皆さんこんにちは。 今回は、1994年に戻り 塚本駅での撮影 後編になります。
普通新三田行です。 JR東西線開業前の1994年、JR宝塚線への普通列車は、日中は15分間隔 大阪ー新三田間での運転でした。 使用車両は、 写真の113系湘南色の4両編成の他に 113系800番台 黄色の103系 JR宝塚線専用の207系4両編成で運用されていました。
快速大阪行です。 篠山口からの列車。
特急はまかぜ4号大阪行です。 米子10時5分発 大阪15時36分着の長距離特急でした。
普通高槻行。 207系も走り始めた時だったので珍しい存在でした。
新快速姫路行です。 日中の運転パターンは、ほぼ現在と同じ15分間隔 新快速1本快速1本 普通2本で
普通のうち1本が西明石行 1本が神戸行でした。
快速米原行。 113系もまだまだ現役。
特急北近畿12号新大阪行です。
普通西明石行です。 JRでビーチへ。須磨海水浴場のPRです。
新快速姫路行。 223系が新快速にデビューしたのが1995年。 この1994年は、221系が一番新快速で活躍していた時期でしたね。
普通大阪行です。 JR宝塚線の電車です。 207系の4両編成も今となっては 貴重ですねえ。
快速長浜行です。 221系も8両編成は、新快速 6両編成が快速で運用されていました。
快速篠山口行です。 新快速からは ほぼ外れていましたが、JR宝塚線 快速では 主力だった117系です。
この日の最後は 大阪駅で。 雑誌の運用情報で知りました。
117系岡山車 快速サンライナー塗装車です。 ヘッドマークにもありますが、夏の高校野球岡山県代表の関西高校の応援列車として運転されました。
背後に阪急17番街のビルが写っているので 大阪駅だとわかってもらえますでしょうか？
右の１１３系は、新三田行の普通電車です。
岡山には何回か行っているのですが、１１７系もこのサンライナー色にも出会っていませんでした。
最後に103系を一枚。普通天王寺行です。
御覧頂きましてありがとうございました。
