皆さん こんにちは。 2004年中編です。
伊丹駅。
普通福知山行 117系4両編成。 300番台には、モハユニットを１組抜いた4両編成もありました。
大阪付近では 主に早朝深夜の運用が多かったようです。
普通新三田行。ただ 現在もこの時間帯の下り電車には、223系225系の4両編成の運用が残っています。
普通篠山口行。 なら歴史キャンペーンのヘッドマーク。
大阪駅。
回送マークの 普通大阪止まり。 なぜか このヘッドマークは、117系300番台でしか見ませんでした。
特急雷鳥9号金沢行。
2003年にパノラマグリーン車が、特急しらさぎ号から 雷鳥号運用に戻ってきた際 国鉄特急色になったので記録しました。
サハ481-503 グリーン車サロ481からの格下げ改造車。
やはり 特急電車と言えばこれですねえ。
11番線から撮影。 10番線に221系 9番線に223系のそれぞれ回送。8番線が 新快速草津行。3本並び。
寝台特急なは 新大阪行。
これを撮影したのが2004年10月ごろ。 前年に九州新幹線 新八代ー鹿児島中央間が完成、それまで西鹿児島発着だった 「なは」は熊本発着に変更。 基本編成も7両になっていました。 その際 大阪方の先頭車が、B寝台二人用個室デュエットのオハネフ25−2000番台、２両目に普通指定席車オハ24−300番台車となっていました。
1年後の2005年10月に 「あかつき」号との併結運転となって この「なは」単独のヘッドマークも見納めとなりました。
クモハ183ー200番台 普段大阪付近では見ることがない 貫通型先頭車が回送されていました。
つづく
御覧頂きましてありがとうございました。