皆さん こんにちは。
快速蘇我行です。 この1990年の3月に 京葉線は、東京駅延伸開業。 その際の快速増発用に製造された 205系で、番台区分はそれまでと同じの0番台でしたが、前面デザインが変更されました。
京葉線東京駅ホームは、皆さんご存知のとおり 地下深く在来のホームからはかなり 遠いですが、
東京開業前は、 新幹線で東京駅に着くと、 山手線で一駅戻って 有楽町駅で 東京メトロに乗り換えて 新木場で京葉線に乗るという 面倒なことになっていました。
この後は、沿線の遊園地で、 夜のパレードを見て 上野駅に戻りました。
左が 乗って来た 寝台特急ゆうづる3号 右が 盛岡行 特急はつかり8号です。
夜のパレードを見物後。 上野駅23時3分発の ゆうづる3号にのって 青森駅にやって来ました。
青函連絡船メモリアルシップ 八甲田丸です。
駅からは、昔のように直接行けなくなりましたが、 旧第２岸壁に係留されています。
1988年3月に 引退後。 その年の夏に行われた 青函博では、青森港で パビリオンとして展示され その夏限りの 復活運行で航行した 羊蹄丸と十和田丸を見守っていました。 その後、改装工事を経て 1990年7月にこの場所に設置され 正式な博物館となりました。
ポツンと止まっていた ED75-766を一枚撮影。 この時は、八甲田丸には 寄らずに 寝台特急日本海1号で ヒルネを しながら 青函トンネルをくぐり 函館に。 函館からは、特急北斗7号に乗って 16時ごろ 札幌に着きました。
御覧頂きましてありがとうございました。