久しぶりに愛車レビンのお話しです。
置き換えの発表があった東武９０００系量産形９１０２Ｆ～と同じ１９８７年製造です。
休車状態にあった愛車レビン（バッテリー上がりで動かなくなっていただけです💦）
ゴールデンウイーク前にＪＡＦに来てもらってバッテリー上がりを救済してもらいました。
３７年間でこれでＪＡＦにお世話になったのは４回目かな。
・鴨川の山の中でタイミングベルトが切れてしまった時。
・ダイナモ（オルタネーター）が壊れて発電出来なくなった時。
・バッテリー上がりで今回２回目。
いずれも素晴らしい対応でした。
今回、完全にバッテリー上がってしまいましたのでバッテリー交換しなくてはならないか
気になっていたのですが今のところ大丈夫。
現在は至って好調です(^^;
エンジンかけて３０分くらい走行しないとバッテリー復活しないとの事。
１週間に１回程度エンジンをかけてはいたのですが、
我がマンション、アイドリングストップ条例に基づいてエンジンかけたら速やかに移動する。
旧車にとっては真冬でもアイドルアップ出来ない厳しい状況なのです。
エンジンかけるだけでは始動時にバッテリーを一番多く消費します。
その繰り返しがＮＧだったみたいです。
３月末にセルを回すも、うんともすんとも言わなくなり、そのまま休車。
とりあえず現在は一発始動(*^^)v
７月末１８回目の車検なのですが前回車検時、次回通すのは厳しいと言われています。
ヘッドライトの照度不足が理由です。
当時流行のイエローヘッドライトが仇に。
実際に暗い実感があります。
これからの季節、雨が降ってエアコンをつけて夜ヘッドライトを点けて走行して
バッテリー上がらないかも心配です(^^;
今月中に整備工場に入れて整備して車検に望む打ち合わせを整備工場としました。
排気量１６００ｃｃですが旧車ですので環境税が含まれ自動車税：４５，２００円（高い）。
一応支払いました(^^;
ヘッドライトの検査基準が変わって車検不合格で高額整備を強いられるクルマが大量発生する。
の記事。
１９９８年９月１日以降に製造されたクルマは、
ヘッドライト検査をロービームで行うことになったそうです。
レビンは１９８７年製ですのでハイビーム検査なのですが、
この改定の目的が次の２点：
・ヘッドライトの経年劣化による照度不足の発生を防ぐ目的。
・ヘッドライトバルブをLEDに交換した場合などに起こりがちな、
光軸のズレやカットライン不良による、対向車への幻惑を防止する目的。
我が家のレビンはハイビームにしても照度不足なのです。