皆さま、おばんです!
今日の午前中、こちらのブログ記事 をUP直後のことです。
秋田在住の秘密指令(…というかブログ仲間さん)から、
「今日のお昼、R5編成が仙総に向け出発しました」
という内容のメールが入ったんですよ。
実は先月の末頃辺りに、秋田新幹線用のE3系の、
R6編成に続く運用落ちはR5編成と聞かされていたんですけど、
3月2日に起きたR14編成の脱線事故を受けて、
3月5日に予定していた疎開回送が延期されていたんですよね。
今日、R14編成の運用復帰に伴い、
遅れていたR5編成の仙総送りが実施された模様です。
仕事の合間をみて、
仙台駅新幹線ホームでその様子を見てきました。
現地に到着したのは午後3時近くのこと。
列車の発着案内板に「回送」標示が並ぶ通り、
まずはこちら、
同じ色調を纏った編成同志ですけど、やはり印象は大きく異なります。
改めて言うのもなんですけど、イースト・アイって、かっこいいですよね。
いよいよ3日後に「スーパーこまち」がデビューします。
量産化改造される日も近いんでしょうかね?
その後にホームに入線したのは、
3月2日の脱線事故の被災車であるR14編成でした。
1年後には両者とも姿を消すと思うと、
寂しい気持ちがこみ上げてきますね。
E3系R5編成です!
秋田から仙総への疎開のために、回送されてやってきました。
もう2度と本線で見ることが出来ない?
そんなふうに思うと、気分はしんみりしちゃいます。
すぐに解体されないのはわかっているんですけど…
編成は紛れもなくR5。
なんか、まだまだ頑張れる雰囲気なんですけど。
なぜか、盛岡寄りの山側の運転席扉にだけ、
窓ガラスが交換されたの?普通はここに編成番号が入るんですけどね。
わずか15分ほどの時間でしたが、
仙台駅12番線ホームで滞留したのちに、
仙総(仙台新幹線総合車両センター)に向けて
E5系Z24編成の組み立ても完了したようで、
いよいよ手狭な感じになった印象が強い仙総でした。
E3系の解体作業、いよいよ始まりそうな雰囲気ですね。