皆さま、おばんです！
今日の午前中、こちらのブログ記事 をＵＰ直後のことです。
秋田在住の秘密指令（…というかブログ仲間さん）から、
「今日のお昼、Ｒ５編成が仙総に向け出発しました」
という内容のメールが入ったんですよ。
実は先月の末頃辺りに、秋田新幹線用のＥ３系の、
Ｒ６編成に続く運用落ちはＲ５編成と聞かされていたんですけど、
３月２日に起きたＲ１４編成の脱線事故を受けて、
３月５日に予定していた疎開回送が延期されていたんですよね。
今日、Ｒ１４編成の運用復帰に伴い、
遅れていたＲ５編成の仙総送りが実施された模様です。
仕事の合間をみて、
仙台駅新幹線ホームでその様子を見てきました。
現地に到着したのは午後３時近くのこと。
列車の発着案内板に「回送」標示が並ぶ通り、
本日はネタがいっぱいあったようです。
まずはこちら、
Ｅ９２６検測とＳ１２編成による試運転列車の並びです。
同じ色調を纏った編成同志ですけど、やはり印象は大きく異なります。
改めて言うのもなんですけど、イースト・アイって、かっこいいですよね。
こちらはＥ６系の先行製作車・Ｓ１２編成です。
いよいよ３日後に「スーパーこまち」がデビューします。
量産化改造される日も近いんでしょうかね？
その後にホームに入線したのは、
３月２日の脱線事故の被災車であるＲ１４編成でした。
本運用への復帰のための、秋田への送り込み回送です。
仙総に入場して修繕した足回りの様子が、よくわかります。
実はなかなか見ることができないＥ３系同士の並び。
１年後には両者とも姿を消すと思うと、
寂しい気持ちがこみ上げてきますね。
そしていよいよ、本日の主役の登場ですよ。
Ｅ３系Ｒ５編成です！
秋田から仙総への疎開のために、回送されてやってきました。
もう２度と本線で見ることが出来ない？
そんなふうに思うと、気分はしんみりしちゃいます。
すぐに解体されないのはわかっているんですけど…
編成は紛れもなくＲ５。
座席にはトランベールが差しっぱなしになっておりました。
なんか、まだまだ頑張れる雰囲気なんですけど。
なぜか、盛岡寄りの山側の運転席扉にだけ、
編成番号表示がなかったＲ５編成。
窓ガラスが交換されたの？普通はここに編成番号が入るんですけどね。
思ったよりもベコベコな感じの先頭部。
わずか１５分ほどの時間でしたが、
仙台駅１２番線ホームで滞留したのちに、
仙総（仙台新幹線総合車両センター）に向けて
Ｒ５編成が発車してゆきました。
Ｅ５系Ｚ２４編成の組み立ても完了したようで、
いよいよ手狭な感じになった印象が強い仙総でした。
Ｅ３系の解体作業、いよいよ始まりそうな雰囲気ですね。