皆さま、こんにちは！
前回に引き続き、磐越西線・中山宿駅のことを書きたいと思います。
前回分はこちらから → 【まったり駅探訪】磐越西線・中山宿駅に行ってきました♪（前編）
現在使用されている中山宿駅を見た後は、
お楽しみの旧駅に向かって歩きました。
旧駅は距離にして約８００メートル、歩いて１０分ほどの位置にあります。
Yahoo！地図より。赤線が旧駅跡とその取り巻き線です。
スイッチバックが解消されて棒線化された駅は多いですけど、
駅自体が大きく移動された駅は、さすがに珍しいですよね。
旧駅の場所を訪ねて、
沿道で畑作業をやられていた伯父様に場所を聞いたのですが、
「えっっ！？あそこにいくの？
この時期はマムシが出るから行かない方がいいよ。」
ですって。
さすがに仙台からきて引き返すわけにもいかず、
取りあえずは現場に向かうことにしたんです。
振り返ると、道路は結構な斜面のようで。
帰り道は自分、ここを登って行かなけでばなりませんのよ。
そしてついに、旧駅入り口と思われる場所に到着しました。
さっき会ったおばあちゃん、
この地区には子供がいないって言ってたけど…
いつの頃から立ってるかわからない子供会の看板がありました。
軽トラックが駐車している歩道が、旧駅まで続く道です。
まずは本線との分岐器があったところまで、進んでみたいと思います。
それにしても…
目の前には生い茂る雑草が…。
やっぱりこの時期（夏）は無理だったのか。
さっきのマムシがでる話も気になるし。
でも奥には本線の架線柱も見えますし、
旧駅がああった位置まで遠くないはずなんですよね。
そこで意を決して、分岐器まで歩いてみたんですよ。
そしてついに到着しました！
マムシの出没に緊張しながら歩いてきましたよ。
草にまみれになった匂い、結構きつかったです。
ここからは先ほどの旧駅入り口に向かって進みます。
旧駅に続く線路は、しばらくは本線と併走します。
しばらくすると分岐器が現れました。
旧駅時代の中山宿駅、資料によれば島式ホームだったようですが、
この分岐器は各ホームに分かれる線路ではなく、
旧駅時代からある保線車両の留置線への分岐だったようです。
この先は本線側の線路は消え、
保線車両の留置線だけが繋がっておりました。
さらに進んでみます。
旧駅時代からあった保線員の詰所、今でもありましたよ。
線路は剥がされてしまいましたけど、
この歩道が中山宿駅構内の廃線跡です。
この廃線跡を進むと、
路盤には何やら怪しげな構造物が見えてきました。
これ、旧駅の構造物ですよね？
奥には今でも残る保線車両の留置線が見えます。
そしてこの場所から国道側（本線との反対側）を見てみると…
旧駅時代のホームを見つけました！
この場所まで来て本当に良かった。
その気持ちが報われる瞬間ですよね。
中山宿駅のホームは結構長く、
客車８両（１６０メートル）までの有効長があったようです。
ここからしばらくホームの様子を見て歩きました。
朽ちて骨組だけになった駅名標も見つかりましたよ。
それにしても、視界を遮る雑草が憎いなぁ。
そして保線車両の車庫を見て、廃線跡のチェックは終了です。
左側の歩道が本線の廃線跡で、
さらに左側の雑草の中に、ホームが隠されておりました。
それにしても、今から１２年も前まで、
ここを４５５系電車が走っていたなんて想像も出来ませんよね。
本当は冬シーズン、雑草が枯れ果てた時期を見て、
ふたたび旧駅の様子を伺いたいんですけど、
雪深い地域なので、それも難しそうです。
最後に、昭和５５年に撮影された、
スイッチバック時代の中山宿駅の航空写真です。
旧駅時代の中山宿駅には、
有名な「花文字」があったようなんですけど、
もちろん、そんなものの名残りなど確認することは出来なかった、
お盆に立ち寄った中山宿駅の様子でした。
磐越西線
↑（郡山駅方面）
喜久田駅
安子ヶ島駅
磐梯熱海駅
中山宿駅（平成２４年８月１６日）前編 ・後編（旧駅編）
上戸駅
（臨）猪苗代湖畔駅
関戸駅
川桁駅
猪苗代駅
翁島駅
広田駅
会津若松駅
↓（新津駅方面）