皆さま、おばんです！
以前に十和田観光電鉄線の三沢駅の記事を書きましたが、
今回は青い森鉄道（旧・東北本線）側の三沢駅のことを書きますね。
十和田観光電鉄線・三沢駅の記事はこちら。
青い森鉄道・三沢（みさわ）駅です！
個人的には、すっかりお馴染みの駅になっちゃいました。
ちなみにこの写真、三沢駅前のバラ焼き屋さんから撮らせて頂きましたよ。
三沢駅は県内では珍しい橋上駅舎なのです。
街を分断するという理由から、従来の地上駅の一部を撤去、
新たに東西を結ぶ橋上駅になったんですね。
こちらは新たに整備された駅前東口でした。
個人的には駅舎が新しくなると、
面白みに欠けることが多いんですけど、三沢駅は裏切りません。
結構見どころが多いんですよ。
…ということで、ここから先は三沢駅のチェックポイントを紹介します。
みどころ その①
三沢駅と言えば、かつて存在した米軍三沢基地に続く専用線です。
主にジェット燃料を輸送したこの専用線、
昭和18年に廃線となってしまいましたけど、
広い駅の構内には、今でもその形跡を見ることが出来ます。
鉄製架線柱の下には４本分の側線があった形跡が残ってました。
三沢基地周辺の開発も進んでおりますので、
廃線跡を辿るのであれば、今が最後のチャンスかもしれませんぞ。
みどころ その②
明治時代の石積みが残る２番（２・３番線）ホームです。
明治27年に開業した三沢駅、
相対式ホームと島式ホームによる２面３線の複合構造は、
開業時からのものなんですけど…
注目すべきは、２・３番線で利用されているホームの中ほどでした。
長さにして客車２両分かな？
60センチほどの高さの、相当に古い石積みの断面が残ってるんですよね。
おそらくは開業当時のホームの遺構かと思います。
ここを当時は、どんな列車が行き来していたんでしょう。
見どころはまだまだ続きます。
みどころ その③
かつて十和田観光電鉄線と貨車の受け渡しをした荷役ホーム跡。
これもまだ残っているんですよね。
「三沢」の看板の奥に見えるホームがそれなんですが、
ここには２本の側線が設けられておりました。
ちなみに当時の三沢駅の構内は、こんな配線だったようです。
「国鉄全線各駅停車②東北５３０駅」より転載。
昭和57年時点での三沢駅の配線図ですが、
国鉄線と十鉄線の連絡線や、
米軍基地までの専用線もまだまだ現役でした。
連絡線や側線が撤去された今もなお、
ホームがそのままの姿で残っているなんて、三沢駅、ス☆テ☆キすぎます！
他にも、国鉄時代から残る十和田湖までの案内看板や、
官製の廃レールが使用されたホームの上屋根など、
貴重なアイテムが満載の三沢駅なのですけど、
中でも一番気になってしまったのが、こちらなのでした。
青い森たびショップです！
見るからに古そうな、この木造の建物。
何を隠そうこれ、三沢駅が橋上駅舎化されてもなお残る、
先代駅舎の一部分なのでした。
駅の改良が施されると、以前の建物は姿を消すことが多いのに、
三沢駅の場合は、先代駅舎の半分ほどが残されたんですよ。
なんでもこの建物、
地元で産出された良質の白樺の木で出来ているらしく、
とても丈夫な造りらしいです。
結果的に、昭和８年に建造されてから今日まで、
80年以上も利用されて続けているんだとか。
なんか、ステキな話ですね。
三沢駅、探せばまだまだ多くの見どころがみつかるかも知れません。
まずは機会がありましたらぜひ、
「三沢たびショップ」にお立ち寄り下さい。
ついでに、企画切符とかも買っちゃってくださいね！
訪問駅リスト（第三セクター 私鉄線 ほか）
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↑（盛岡駅方面）
三戸駅
三沢駅（平成２３年１２月４日）
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↓（青森駅方面）
