あけましておめでとうございます❗️
年末年始と、コロナにかかって死ぬかと思いました…
40°越えに苦しめられて、後遺症（？）で全身の発疹に味覚、嗅覚障害がまだ残っています。
余談ですが、味の無いカレーって食えないもんですね（笑）
仕事は無事に開始する事ができました。
と、言うか新年開始早々忙しい❗️ ありがたい限りです。
以前のブログで、欲しい欲しいと言っていたオイル…
NISMO スポーツオイル 0W-30です❗️
製造はモチュールで、金額的には300Vとほぼ同じか若干安いくらいです。
ND5RCロードスターは、なぜかモチュールユーザーが多い…
nutecは良くも悪くも回りすぎるんですよね。レッドゾーンまでまっしぐら
300Vはアクセルワークに忠実です。つまりドライバーの思い通りにコントロールできるって感じですね。
しかし、300V PowerRacing 5w-30は冬場にはちょっと重たいし、直噴なので早くエンジンを暖めたい。
粘度を下げるとなると、300V High rpm 0w-20 になってしまうんですね。
理想としては0W-30が欲しかったところです。
0W-30と5w-30は、理論上は同じ30番扱いです。
同じじゃん❗️ と言われそうですが、40度動粘度で比較するとPowerRacingは64cStで、ニスモモチュールが51cStです。
ちなみにHigh rpm は42cStです。
ちょうど欲しい感じの粘度だってのがわかっていただけますか？？
今回はGRPも120mlを追加で添加しました。
贅沢っ❗️ まぁ走行距離も13万km越えに差し掛かり、ちょっとくらいの贅沢は愛情表現ですよ。
現状、5千km走行で500ccくらいのオイル減り（前回のオイルはPowerRacing）です。
まぁ許容範囲内ですね。
当たり前ですが、純正ゴールデンだともっと減ります。
ND5ロードスターとNISMO×モチュールスポーツオイル0W-30の相性は如何に❗️