『パーイプは続くよどーこまでもー』

おはようございます。

ありんこです。

昨夜のポーランド戦、川島の高セーブは凄かった！

ミスすると、その場面ばかり放送されてしまうので、川島全然アカンやんなんていわれますけど、言いたい人は言わしときましょう！

昨日の試合後では、コロッと評価が変わりましたね。

最後のパス回しも色々と言われてますが、逆に点を取りに攻めてカウンターで２点目をとられたら、「なんでパス回しして１点差のまま終わったら決勝T行けたのに！なんで攻めたんや(怒)。監督の采配ミスや！」なんて言うんでしょうね。

こんな「タラレバ」の言う事は気にせずに、決勝Ｔ初戦ベルギー戦、思いっきり戦ってほしいですね。

ちなみに、決勝T進んだアジア勢は日本のみ。

次回から、アジア枠が削られないか心配です。

さて話は変わって自動車の構造なんですが、普通車と軽自動車では、どちらの方が作業工賃が安いと思われますか？

おそらく、軽自動車の方が安いと思うでしょう。

高級車になると、色んな部品やセンサーがあるのでその分高くなるんですが、大衆車ではそんなに難しくなく、やりやすい事が多いんです。

では、軽自動車ではどうか？

軽自動車ならもっと部品が少なくて構造も簡単だろうから安いと思われがちです。

しかし、実際は軽自動車は室内空間を広く取りたいので、メーカーにもよりますがエンジンルーム内のスペースを狭くして、エンジンや部品を密集して取り付けてる事が多いんです。

となると、スペースが無い分、作業がし辛くなり、部品の脱着取替えが困難になります。

これは、軽自動車の前部が損傷しており、クーラーパイプが損傷しているので交換しようとした時の動画です。

なんと、エンジンの奥のほうまでパイプが伸びてるんです。

この奥にジョイント部があるので、この極狭のスペースで、ジョイント部のネジを外し、曲がりくねっているパイプを、外さないといけません…(大汗)

大きな知恵の輪みたいでしたが、なんとか取り外せました(汗)(汗)(汗)

新品のクーラーパイプを、曲げず傷つけず取付なければなりません。

もうちょっと設計考えて下さいよ、ホ〇ダさん！(笑)

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