今月の頭に納車になったＣＢＲ２５０ＲＲでしたが、そのあとナンバーも取得したけど乗ってませんでした。
今日は夜勤明けでしたが、また週末の雨予報のため、急遽走れるようにしてお出かけをすることにしました。
画像は終わった後ですが（＾＾；
タンクプロテクターを貼りました。
ホースにボルトいれて盲栓しました。
ワイヤリング・・・・忘れました（＾＾；問題はないけど今度タンクあげたときにワイヤリングします。
前準備で、三つ葉のドライブレコーダーの本体取付位置を検討しました。
カメラとかＧＰＳはまた今度・・・
フロントカメラ、ＧＰＳ、スイッチはエアクリの左側（クラッチ側、画像だと下側）を通してトップブリッジあたりを通線予定。
キーシリンダーのカバー？を固定するボルトがあるのでここからステ－を伸ばしてＧＰＳとスイッチを付ける予定です
タンクプロテクターを貼りました。
ＡＢＳランプのキャンセル・・・・できず＜またやり直し。
かなりお久のラフアンドロード川崎
目的地はココ。アップガレージ横浜総本店！！！
これ買いました（目的）
ＣＢＲ２５０ＲＲ＿ＭＣ５１インプレ
ＭＣ５１はモードを３つ変えられます
コンフォートモード
スポーツモード
スポーツモード＋
・コンフォートモード
正直使えません＜自分は
極低速でアクセルが付いてこないので、アクセルを開けて体制を作れないため逆にバランスを崩しました。
・スポーツモード
ノーマルはこれ。ＭＣ５１ってこういうモノなんだぁ…っておもうモード
今乗ってるＭＣ４１よりもトルク感がちょいないけど6000～8000あたりが元気が良い感じ。
・スポーツモード＋
ノーマルモードを全体的にパワーアップさせた感じ。
明らかに燃費は悪くなるんだろうが、明らかに楽しい。
ＧＯアンドＳＴＯＰが多いところでは軽やかなバイクだと思えるとおもう。
常にこのモードにしたいところではあるが、スポーツモードをメインに使いたいですね
この各モードの変わり方はアクセルバイワイヤのセッティングによる恩恵なのかな？
ＭＣ４１でもこのようなモード？ができれば面白い気がする。
ハイスロ入れるだけでいいのか？？？？
不満点
次の２つの動画を見てください。
最初がＭＣ４１、後のがＭＣ５１です。
決定的に違うことがあります。わかりますか？（ＳＮＳだとすぐにわかった人多いけど）
正解はウインカースイッチとホーンボタンの配置です
ＭＣ５１の場合なぜかウインカーが下でホーンが真ん中で主張しています
で、どうなるかというと。。。。
はじめての公道でウインカーは出せて、交差点を右折しました、
そのあと当然無意識に左親指はウインカーの停止するボタンを押します。
「プ！！！！！！」
ホーンが鳴ったんですｗ
その日はことごとくミスを犯し１０回以上ｗｗｗ
ウインカーが出せなくてしどろもどろ・・・・（＾＾；；；；；；
ＨＯＮＤＡの罠に苦しんでいます・・・