ＤＲＺのこと書きます。
バッテリー充電したときは12.8Ｖくらいだった。
今日、外してたバッテリーの電圧をはかったら12.6Ｖでした。
ちょうどジャンプスターターが届いたので何かあっても大丈夫と判断ｗ（強味）
まずはホンダドリーム王子へ。ここには超有名なチームがあり、
いろいろな有名なライダーを輩出しているところであります
先日教えてもらった発電機のパーツを注文しました。
発電機のことならドリーム店へ！
とはいえ・・・最初、店員さんに行ったら注文できるのかそれ！っぽい態度でしたｗ
さすがホンダですね～＜よかった
ここではエンジンかかりました。
次に・・・・
上野、元バイク街にあるＵＰＣへ
この中央のパーツを買いに行きました。
こんなメットを入手してました。あとはこれにＲＥＤＢＵＬＬのデカールを張ります
ほかにもネタはあるけどまたその時が来たら報告します
ざんねんながらここでエンジンかからず＜電圧は測り漏れ
スターターでエンジン１秒でかかるｗ
次は久々のキッチンＤＩＶＥへ。
２００円弁当ゲット＜画像漏れ コロッケ２個とメンチ１枚とか・・・・安いでしょｗ
ここは・・・・エンジンすんなり。（とｊはいえセルの周りは弱いけど）
家について、電圧チェック
エンジンかかっていない状態で12.4Ｖと低下。
エンジン始動時は13.5Ｖ
今回はこのバッテリーがダメなんでしょうね＜ＤＲＺには
ほかのバイクには使えるのかもですね（＾＾；
12.4Ｖは× 12.6Ｖは△ 長くセル回すと× 12.8Ｖは回転は弱いがかかる っていう感じ。
圧縮あがってるのも要因なんでしょうね～。
一応、セルのブラシ、コイルも２回目なのでちょいと勝負で〇〇のセルを注文して見ました（＾＾；
あとリチウムイオンバッテリーを安く購入
電圧13Ｖちょっとあるのでセルの周りは安心できそうです・・・・・
が、どれくらい持つか？ですね・・・・今度こっちのバッテリーに変えて走りながら電圧の調査を行います。
エンジンかかって13.5Ｖくらい、リチウムバッテリーは短時間である程度電圧回復も見込まれるので。
問題は保管中のバッテリーの放電もしくは車体側不良によるバッテリーの消費です。
次回に続く