皆さ～ん、「流星人」がえらい事になってしまいました
金曜日の帰り道 アクセル1/2開でチョト走行、
調子悪いのでアクセル戻してそのまま下り坂へ
エンブレの音がおかしい．．．
信号が赤で一時停止 エンジンも停止
ヒェ～～
歩道に止めてセル１発、アクセルあおって何とか走行可能
だましだまし走行して何とか帰宅 (*_*)
で、今日キャブから順番にバラして修理です
まずインテイクのインシュレータのエアー漏れ
疑いあり これです
以前自分で中央の肉をクラフトナイフで削いだのですが
クラフトナイフの刃が深く刺さり過ぎ クラックと繋がってました
ちょっと見ずらいですが内と外にゴムシートをシリコンで貼り付けて修理です
次に燃調、メインジェットを＃90から＃100へ
ニードルピンの位置を下げてアクセルとのバランスを取ります、
スロージェットを絞り アイドリング時のGASを増やしてやり とりあえずOK
さて今度はエンジンへ
シリンダーを開ける前に外観チェック これです
シリンダーとヘッドの間からオイルだだ漏れ状態
かなりヒドイですね、原因はここのよ～です
圧縮抜けてます．．．
ではヘッドを開けてみます、
うわぁぁ～ 凄い漏れ シリンダーの傷は以前と同じ状態です
ヘッドを見れば
綺麗に漏れた跡が付いてます
ま、ガスケット入れてもクラック入って漏れるし も一回(ほんとは３度目)シリコンやるべ
で、シリンダーとヘッドにシリコン塗って しばらく放置
この時 も一つ悪い所発見
点火プラグです 溶けてます
見えますか
マイナス電極がプラス電極の中心までしかないぞ
本来 マイナス電極はプラス電極をカバーするような状態のはず
写真下側の新品プラグと見比べてください、
しかも溶けたマイナス電極の１部がプラス電極に接してるような．．．
わずかに隙間があるかな．．．
しかも同じプラグが無い
ヤスリで成形し隙間を0.8mmに調整して
付け付け．．．えっ 今度はプラグキャップが．．．マジですか
プラグヘッドとの接点が削れてガバガバになってるよ
もちろんプラグヘッドのネジ部も削れてる
よくこれだけ次から次へ．．．さすがの「もどき」もヘコタレそ～だ
違うバイク用に とってあったプラグキャップを加工して
溶けたプラグ付けちゃった
ヘッドまで付けたら インテイクからCRC-556ぶっ込んで セル1発
アイドリングは別として(まだキャブが付いてない (￣_￣ i)) かかったがなエンジンちゃん
良し、これでいける
エアーランカバーを掃除して取っ付け マフラー取っ付け シート取っ付け
バッテリー繋いで 何とか形に
キャブは明日の朝だな 最初に直したインシュレータがまだ乾いてないのだ、
シリコン乾かないと ヌルヌルして滑ってポンッてキャブが外れちゃうよ
乾くまで 我慢我慢
明日は早起きです
帰ってきた職人もどき浅野