メリケンリポート 4

そろそろ面倒になってきました…

やはりブログはその日の内に書かないとダメっすね。でも頑張りますよ

TTB乗りの俺には欠かせないのがココです

正面入り口は相変わらず開いておらず裏口に回されます

今回は見学というよりもガチでご相談しに行きました。幸いにもちょうど目当ての脚をインストールするところだったのでいろいろ質問攻めをしてきました。

リアはやはりDDリンク組みたいな～ 

add 4"per wide にフロント3.0x16だそうな…

個人的には2.5x14もあれば十分な気が…

いよいよこんなモノまで…

社長推奨のソリッドバイパスが…気にはなりますね～

このあたり目指して適度に地道に頑張りますよ

毎朝3時間カスタムでどこまで進むやら

男たるモノ、志は高く持たねばいけませんね

毎日がメカメカしいので息抜きに観光スポットへ

ホエールウォッチングのスポットらしく結構人がいました。

ロングビーチの裏にこんなスポットがあるとは

ベルギーのテロがあったので半旗になってます

それでも癒されないのでトーランスのミツワでタコ焼き食べました

さあ、次回で完結しますぜ

メリケンリポート 3

忘れない内に書かないとですね

さていよいよ皆さんダイスキな話題に突入です

初めてCAMBURGに行ったのが2006年…もう10年か～  お付き合いも長くなってきました

ロールオーバーで有名なあの白いレンジャーに始まり

メディアにも頻繁に露出するようになった黒レンジャー

ジンドロ兄弟(highREVが兄、AXISが弟で今のSALES担当)の黒レンジャーにも魅力され

初めてこの型のタコマにアームを入たのがCAMBURGとの付き合いの始まりでした

ロングトラベルなんか夢の話だよな～なんて話してたのがこの頃です、懐かしいですね

この辺から一気に加速が始まりましたね

見てはならないモノが続々と…

GEISOR BROSを知ったのはこのF150のおかげ

で、当時こんなんが出たわけですよ

ミッドトラベルキット

そりゃ入れちゃいますわ

この頃はミッドトラベルでチヤホヤされてたのにな～

そして更に勢いがつきます

いよいよトヨタブームがやってきました

タンドラ、タコマが日本にも沢山入ってきた頃ですね   デュアルフープを組んだのもこの頃でした

そしてロングトラベルへと移行していきましたね

沢山のトヨタにCAMBURGを装着したような気がします   そしてKINGも沢山つけました

そして時代はリアロングトラベルに…

これはまたの機会にしましょう

時系列で見ていくと昔が懐かしく感じますね

では話題を今に戻しましょう

プリオーダー中のこのアームも見てきました

ロングトラベルキットにオプション選択可能だそうです。単体でも販売するような話をJerryが言ってました

現行タンドラカッコ良いですな

いつもの様にショップツアーしてきました、今回はScottが忙しかったのでCarlosがアテンドしてくれました

MINT400から戻ってジャッキの調整をしていたKINETIKの6100

LS3のエンジン音が再生出来ないのが悔やまれますが妄想してお楽しみください


となりではまた新たなフレームが

今回は久しぶりにJerryとも話をしてあらためてアメリカと日本の環境や市場性の違いを認識しました。たまたま来ていたレンジャー乗りとも話をしたけどPrerunnerとFun Truckが確かにアメリカにも存在していてShow要素とRun要素がミックスされていました。

後にブレンセルに行った時にPrerunnerの認識が更に変化するのですがそれはまたその時に。実際Barstowを走った後ということもあって自分の中で日本でのPrerunnerってカテゴリーをどう位置付けるのかを決める良い機会になりました。

まさにブログタイトルそのものでしたね

少なくともウチはアメリカナイズドされたクルマ作りとスタイルにこだわっていきたいですね。

皆さんもトラックライフを楽しみましょう

つづく

メリケンリポート 2

色んな現実を思い知らされたバーストゥでのウィークエンドが終わり、またお仕事スタートです

とりあえず今回の渡米の目的の1つでもあるココからスタートです

ELCAJONにオフロードトラックのDIVがあるので今後の取り扱いの件とショックサービスのお勉強へ行って参りました。

せっかく南下したのでエルシノアにちょいと寄り道をしてきました。あれ？思ってたより全然茶色い…HUVOSではグレーの土に見えたのだけど土入れたのかな

いや～タイミング合えば次回は是非見に来たい

こっちがMX

こっちが4輪

シッパーさんが欲しいツナボート

マグロ釣りに行きたいそうな…

コンチネンタルも放置車両なのに何故か絵になるメリカ

近所のホームセンターですら雰囲気満点

いちいち絵になる場所ですわ

つづく

メリケンリポート 1

先週メリカへ行って参りました。

今回は息子が幼稚園卒園ということでハンティントンの友人に会いに行くのを兼ねて家族連れとなりました。

ちなみに俺は飛行機が超絶苦手です…そんな飛行機嫌いの俺にも心境の変化が…

そうエアバスA380そしてシンガポールエアラインに出会ってからアメリカ往復のフライトがあまり苦にならなくなってきたのです。

飛行機嫌いのアナタSQをオススメしますよ

快適な空の旅を満喫して無事LAXへランディング、滞在先のコスタメサへ向かいます。

今回は家族連れなので生活用品を買いにスーパーへ立ち寄りつつ部屋にチェックインしてそのまま就寝。初日は移動と準備と時差ボケで20時には寝てました。

ここからはハイライトをご覧いただきましょう。

まずは今回の目的でもあるUTVの新型モデル視察へ新しくオープンしたデルアモへ、アウトローの並びに出来たのでコスタメサフリーウェイからよく見えるかと。まだ看板製作中でしたので。

ACEのカスタマイズ車はなかなかカッコ良かったです。フルサイズピックアップのベッドに積み込めるのがセールスポイントなので日本でも所有が比較的イージーなサイズです。このサイズで900ccエンジンはパワフルでしょうね～

ウチの取引先であるSDRがカスタマイズしたRZRターボです。ストックエンジンで144馬力というモンスターは非常に気になる存在です。

ついに実車を見てきましたYXZ1000R…これでストックなのでシートだけ換えれば十分なきがしますね。フロント2.5COにリア3.0COのFOXを装備する大変気になるマシンです。

気になるトランスミッションはバイクと同じ5速リターンというシフトパターンでした。

興奮したらお腹が空いたのでタスティンのワフーズへ。歳のせいか量が多すぎて残してしまいました。

そしていよいよ本番です。

あれ？ヤマハじゃないの？と思われた方々には弁明が必要ですね。簡潔に説明しますと、我々が乗るはずだったYXZは前日に日本から来たヤマハの社員がミッションを壊してくれたおかげで止む無くポラリスへ変更となりました。この結果を受けてヤマハについては私のミドルフィンガーがサルートしてしまったのでミッションが壊れるレベルのSXSという認識になってしまいました。やはりポラリス最高ってことですね。

今回は実際にレース活動をしている方にアテンドして頂いてバーストゥのレースコースをプレランすることになってます。ちなみにアテンドしてくれる彼はこんなのにもメカニックとして参加しているプロフェッショナルです

BAJA1000を走っていたバギーを中古で譲り受けて今はMOREに参戦中とのこと。

シリアルナンバー#1と言うのが良いですね

さて、トーイングした2台のピックアップは一路バーストゥへ向かいます。

ついに待ちに待った時がやって来ました。

見る側から走る側へ…やっと本場のデザートを走る事が出来るなんて、しかもレースコースを実際に走る日が来ようとは

誰かに言われたいですねready to roll man と。

走行の模様はGOPROにて撮影したので後日公開します。

まずはダートバグの集まる名店slashXへ

見事なまでに白人文化の巣窟です。アジアンな我々は浮きまくりな空気が…

なんて事は気にせず休憩してきました

ちなみに場所はこちら

左上の星が我々のベース地点で右下の星がslashXの位置です。山を迂回してこの距離のダートを走って行きました。しかしまあ広大なエリアですね～しかも走行無料ですから…

メリケンさんのダート文化が盛んな理由もうなずけますね。まさにトーイング国家ですわ。

肝心なコースのプレランについてはまた別の機会で触れたいと思います。

簡潔に表すならば、なぜベストを尽くさないのか？と言う気持ちになりました。

このジャンルは知らない方が幸せかもしれませんね。一度味わったら抜け出せない中毒性の高いモータースポーツです。

皆さん、ベストを尽くしましょう

これを知らないで人生を終わるなんてもったいないです…

続く…

クルマ好きと乗り物好きの狭間

昨日は本年度より採用した月イチ日曜定休日「レクリエーションデイ」と称して走りに行ってきました。

せっかくメリカのピックアップやらバンに乗ってるわけですし、とにかくメリケン文化好きで乗り物好きともなればこの道は避けては通れないところでしょうね。免許もいらないし、好きなトコを好きなだけ走れるなんて素晴らしいじゃありませんか、これぞまさにフリーライディングです。

自然の地形を活かしていかに遊ぶのか？スノーボードのバックカントリーに良く似ています。全ては乗り手のスキルと想像力で楽しむことが出来るパラダイスなのです。

ウィンドリップでのルーストあらためスプレー、カットバック？スラッシュ？水も雪も土も砂もバッシャーとぶちまけるあの快感を知ってる人ならば自分のスプレーの飛びっぷりを振り返って見たくなる瞬間です。

波打ち際もまた然り

地形を活かして遊ぶという意味ではビーチライドは非常に想像力を掻き立てられます。

仲間とこの景色この瞬間をシェア出来るのは素敵です。

そしてそれを実現するために必要なのが…

やはり公道走行不可の専用マシンを積んだり牽いたりして持ってくのが醍醐味なんですよね。

これが進化していくと

順当に行くと次がこれでしょ

その次あたりにコレ行きたいな～

素敵すぎ、このレベルに行き着くまであと何年かかるやら…これはあの人に是非実現して頂きましょう。

兎にも角にもまずは荷台に積める乗り物はいかがでしょうか？カーゴスペースの坪満足度が低い方、是非ご相談ください。

あと自家用車で気持ちよくダート走りたい方もご相談ください。それなりのスペックでご提案いたしますよ。

alive we ride.

最近のトピックス

新年明けて目まぐるしく1日が過ぎて行きます。

こりゃ歳も食うわけだ…1日36時間にして欲しいくらいです。

さて写真で綴るトピックスのスタートです

まずは長沼オートサロソにお集まりの方々

クラシック、USDM、プレランナー、パフォーマンス、オールドスクールの面子でいつもの麺屋へ

久しぶりの長距離移動のブロンコ、車検取得いたしました。油圧計デッドですね☺︎

新幹線クエストで東京駅地下ダンジョンでミイラ化しそうになりながらも何とか名古屋へ

滞在時間40分くらいで千葉にトンボ帰り、シャチホコと名古屋城と名古屋嬢見れなかったのが心残りです。しかし西のハイウェイオアシスには観覧車が流行りなのか？E150四国納車の時も観覧車あったな。

悔しいから味噌カツとドテのミクスチャ定食をいただきました。この後胡麻屋のイチゴクレープをいただきましたが胡麻屋は京都の店だった☺︎

無事に千葉に帰って来まして未来的なクルマに遭遇。なんのクルマか分かりますか？電気自動車です。

見慣れないデカさのエコノラインが…しかも4wdにコンバージョンされております。アンヨはFOXと言う豪華っぷり☺︎ デカかったな～

唯一の351W友の会、俺のと同じ近鉄ディーラー車です。昔はブロンコやF150の仲間が結構いたんだけどな～。メリカでは今オールドスクールが旬ですからこの波に乗らないとダメすよね？☺︎ ファイバーを寝かしてもう8年、未だにダンボールん中から出してないので変形してそうで怖いです。いっそ2WDにコンバートしちゃう手も…でもトランスファデリートしてプロップ長変えてとかやるとリアも8.8から9に変えたくなって、リーフ捨てて3リンクにして室内貫通？室内ケージ？インストパネルリノベートにバルク貫通エンジンケージ、フロントタワーに14インチ、クレートBOSSにクーラーオフセットしてランチョトラニーだ‼︎とか妄想は尽きません。でもいつか自分の力でやり遂げたいですね。6、7年前くらいにCAMで見たスコットのブロンコみたいな感じに仕上げてみたいです。

いきなりズバっと売れましたエクスプローラー。実は2台ともディーラー車ではなく並行車なんですよ。いずれもエンジンはv6-3.5LベースのNAとTURBOです。かなり昔にSEMAへ向かうレンタカーでEDGEが当てがわれてその時に初めてV6-3.5L CVTをドライブしましたがあのcajonからbarstow辺りの長い坂も楽々登るし踏めば反応するエンジンだったので好印象でした。その進化版な訳ですから期待は裏切りませんです。

果たしてどのくらいエコなのか？エコノラインは決してエコではなかったけどね☺︎ エコがブーストしてくれたら嬉しいな～

今年こそはこちらのクルマにも挑戦したいですね。何気にアンリミは昔から作りたくて作りたくてパーツのデータは無駄に蓄えてます。が、しかしウチにはアンリミオーナーが1人もいないという事実☺︎ あ、ラプターもか☺︎ 今ある社用車に加えてとなると3ナンバーは維持出来ないし☺︎ 出来たら左Hの並行車が欲しいですね…ちょいとやりたい脚があるのです。誰か実験台になってくれないかな☺︎

てな感じで今週末は天気が心配ですがbde/aptcoは雪にも負けず営業しております。駐車場で人のクルマにぶつけないようにお越しくださいね。

良い週末を‼︎

開眼しました

今日は東京オートサロンなんですね。てっきりビッグサイトでやってるかと思ったら地元幕張メッセだったことに今朝湾岸高速を走って気づく始末…メッセなら見に行けば良かったと微妙に後悔しています。

で、その今朝湾岸高速で乗っていたクルマがコチラ‼︎ Explorer V6 AWDでございます。

クルマ自体は見たことはありますが実際に自分がハンドルを握る機会が無かったので密かに楽しみにしていました。

あらためて車体を目の前にするとなかなかのサイズ感、それもそのはずで車幅は2mなのでフルサイズと同等です。

いざドライバーシートに座るとこれが最新⁈と言うか先端技術満載のインパネやコンソールがお出迎えです。

中央のスピードメーター以外はすべて液晶モニター、センターコンソールのタッチモニターで様々な操作が可能になっています。しかもA/Cやオーディオのスイッチがタッチセンサー式のノンクリッカブルスイッチに‼︎ カチカチ押すんじゃなくてタッチするだけ。ハザードスイッチなんか最初壊れてるかと思いましたからね。デザインも機能も秀逸でギミック好きな私にはたまりません。やっぱり最新⁈モデルは凄いです‼︎と興奮してしまいました。

テレインコントロール、通称⁈オフロードボタン☺︎ ヒルディセントまで付いて雪山も安心ですね。

実際に走ってみた感想はV6-3.5Lエンジンは非常にマイルドでありながら踏めばしっかりパワーは出てくれる可も無く不可も無くって感じで万人ウケするようなセッティングになっています。ハンドリングは車格なりはあるものの特に不満も無く脚もよく動くし高速域でも踏ん張るし乗り心地も非常に快適な印象です。長距離移動はかなりラクな感じじゃないでしょうか。個人的にファミリーカーとして欲しくなりました。

ちょいと手を入れてあげるだけでカッコ良くなるのでフルサイズSUVの長さがネックな人には丁度良いサイズ感だと思います。

やはりフォードはスゴイですね。ますます2016モデルが気になります。RAPTORとかエコブーストとか？最近はタイタンのコンセプトも話題になっていましたがあくまでコンセプトカーだから市販となるとどんな仕様になるか気になります。

為替もちょいと円高になりましたし、消費税もクルマは8%保留になりましたし、そろそろ現行型への買い替えはいかがですか？シルバラード、タンドラ、F150は中古車もそこそこタマ数が出てきましたからね。長沼オートサロソでお待ちしてますw

平成二十八年 賀正

皆様、新年明けましておめでとうございます

今年も出来る限りの力と知恵を絞って皆様のニーズにお応えすべく邁進いたす所存でおりますので何卒宜しくお願い申し上げます

作業をお待たせしている皆様にも順次取り掛かって参りますので今しばらく辛抱願います

昨年も沢山のクルマ作りに関わらせて頂きまして有難うございました。作業をする度に自分の知識と経験値が培われaptco/bdeのクルマ作りに大きく寄与しているのが自分自身で良く分かります。まさに育成系ですね  2016年も共に育ちましょう

今年も新たなクルマが沢山ご披露出来ると思いますのでどうかお楽しみに

営業時間や定休日が若干変わりましたのでgoogleかfacebookでご確認くださいね

今年も作って走って遊びます

手短ではございますが新年のご挨拶とさせて頂きます。本年もよろしくお願いいたします

2015を振り返る

ハッピーメリークリスマス✨

早いものでもう2016まで数日を残すのみとなりました。今年も沢山の出会いと様々な出来事がありました。良いことも悪いことも全てひっくるめて2015が終わろうとしています。終わり良ければ全て良しと言う事でaptco/bdeは2016もポジティブに行きたいと思いますのでどうぞよろしくお願い致します

今年は走る機会に恵まれて個人的には充実した年になりました。SxS、ダートバイクとユーザー巻き込み型の自称カリフォルニ屋としてはなかなか良い流れだったかなと思います。

クルマに関しても買う人手放す人と様々ですが、ここ数年でユーティリティとライフスタイルを重視されたオーナーさんが増えてきたのは間違いないと思います。特にトラックに関して言えばベッドとトーイングの必要性を求めるオーナーが格段に増えてきました。

コレはこれで良い傾向です。2016は更にこんな光景が見られることでしょう。

トライしていない事は山ほどありますからね。少しずつ目標をクリアしていきたいと思います。

プレランナーもね。ウチはウチのスタンスでクルマを作っていくつもりです。来年はTIG導入も本気で考えます。あとは3D CADのお勉強かな

2016も新たなプレランナー、ショーカー、そして久しぶりのbdeデモカー製作と話題にはつきないことでしょう。いよいよガチのプレランナー製作にも着手するつもりです。自分の手でどこまで作れるのか試してみたい気持ちもあってゆっくりながらも進捗はお知らせしようと思っていますのでお楽しみに。

あとは新たな車種のカスタムにもトライする予定です。ウチらしさが出せるとまた面白くなりそうです。詳しくはまた2016になってからご報告いたしましょう。

aptco/bdeはクルマを通してライフスタイルを豊かにする超絶自己満足とも言える自称カリフォルニ屋ドリー民です。ブログとかフェイスブックのフィーリングでビビッと来た方はきっと楽しいと思いますよ。まだウチのドアを開けてない方は来年こそは遊びに来てください。歓迎いたします。

皆様にとって来年も刺激ある1年にならんことを祈って。

aptco/bde ヤブキノリヒト

OC

OC と言えばOrangeCountyですが、

日本にもありましたよ、まさにOrange Countryといっても過言ではない⁈ミカンの産地、愛媛という場所がww この際カウンティとかカントリーとか細かい話は置いといて日本のThe OCがそこにありました。

この度、長年ウチのワークバンとして働いてくれたE150バンを手放すことになり、ご購入頂いた愛媛のお客様の元へ納車トリップに行って参りました。四国は修学旅行でウズマキナルトを見ただけのプレ上陸だったのでいろいろ興味津々でしたが期待を裏切らない場所でしたよ。流石OCだw

aptcoからの走行距離はちょうど500マイル、いやはやなかなかのロングディスタンスでした。札幌も遠いけど1day/soloドライブではなかったので今回の方がハードでした。OCに到着したのは千葉北出発から安全運転で約13時間(仮眠休憩2時間含む) で無事松山の新オーナーさんに引き渡しました。

9年間ありがとうのE150バン、当時66GALAXYとE150のどちらを買うか迷ってました…w

なかなか走り応えのある距離でしたよ500マイル。これがダートだったらと想像すると…給油、タイヤ交換と仮眠が俺には必要です。

on 淡路島

out 淡路島、下はナルトのウズマキだってばよ

四国上陸、UDONを求めるも徳島と愛媛しか通過出来ずまたしてもご当地グルメ満喫出来ず…しかし四国の高速はアップダウンがなかなか激しくて写真じゃ分かりずらいけどベガスに向かうℹ︎15バリの急勾配が…敢えて言うなら四国デスバレーw

大自然に恵まれていて景色にも心が癒されます。癒され過ぎてついつい目を閉じたくなってしまいます、高速運転中ですがw

トラブルもなく無事に500マイル走破しまして無事陸運局に到着しました。道中SAで絡まれたご老人8名、大阪ナンバーのAMGのコワモテさん2名にテロリスト呼ばわれしつつOC愛媛到着です。

移転登録して新オーナーさん宅へ無事ご納車。新オーナーさんの素性がまたキワモノだと発覚w

E150の新オーナーさんはこんな方でした。同世代ということもありますが、そのスピリットにリスペクトです。次回は50周年のBAJA1000にチャレンジしたいと言ってました。ちなみに写真の500はソロでエントリーしたらしく350マイル地点でリタイアとか、クラスは分からないけどバギーにカマ掘られたとか、横をロビーゴードンのTTがブチ抜いて行ったとか、話してることが異次元でしたよw ガチマイナイドヘンタイ級の方で良かったです。自宅のガレージもかなり様子がおかしくてバッキバキのモーターヘッドでした。

納車したその夜に友人とオートキャンプに行っている写真が送られてきました。本当に良いオーナーさんに譲れて良かったです。

帰り際に日本最古の温泉、道後温泉に立ち寄り

松山の港で鯛めし

同じく、ジャコテン&UDON

海路を高速船で広島へ

160円均一の路面電車に乗り

コレはコレは…ご苦労様ですm(_ _)m

あっと言う間に帰路につきます。

私事ですが、次回はマイプレランナーにダートバイクを積んでオーナーさんにガイドしてもらって四国林道を走りに行きたいです。林道の後はPWCで瀬戸内海の島ツーリングを経て香川でUDONが食べたいですね。SEMAに行くつもりで1週間休み取れば満喫出来そうな日本のOCはオトナのネズミーランドという印象でした。