How do you do guys?
久々昨日はハードでした、、、そこそこ足をバラしたのが久々だったせいか？単なる歳のせいか？今朝はQP COWA GOLD αに頼らざるを得ない感じでした。
さて本日のベースはTOYOTA TUNDRA 2WDです。
作業内容はCSTのスピンドル装着とストラットスペーサーからFOXの2.5”C/O RR（USED）に換装です。スペーサーリフトのリスク（TOYOTA車）は皆さんももうご存知ですよね？オーナーのリョータ君は先日の"TRY OUT"でもガンガン走っていた1人です。
将来の妄想を具現化するためのステップとして今回SUSPENSIONのモディファイを行う事となりました。
スピンドルで車高が上がるのでC/Oの方も再調整です。1"LIFTくらいに落としました。
マニュアルをきちんと読解しなかったために後で後悔する事に、、、ともあれ無事に装着完了しました。
最後はお約束のアライメント調整です。今回はスピンドル交換ということもあって凄まじくポジキャン＆トーインが視認できるほど、、、テスターのディスプレイにはキャスターもキャンバーもトー角も今までに無い数値が、、、閉店後にも関わらず作業をしてくれたアライナーの浜田さんには感謝です。やはりアライメントをしっかり取るとバッチリ安定感が違いますね。
次はタイヤと、、、Mか？Lか？ってとこでしょうか。
渡米前日までビッチリ作業に追われているAPTCOでした、、、
久々昨日はハードでした、、、そこそこ足をバラしたのが久々だったせいか？単なる歳のせいか？今朝はQP COWA GOLD αに頼らざるを得ない感じでした。
さて本日のベースはTOYOTA TUNDRA 2WDです。
作業内容はCSTのスピンドル装着とストラットスペーサーからFOXの2.5”C/O RR（USED）に換装です。スペーサーリフトのリスク（TOYOTA車）は皆さんももうご存知ですよね？オーナーのリョータ君は先日の"TRY OUT"でもガンガン走っていた1人です。
将来の妄想を具現化するためのステップとして今回SUSPENSIONのモディファイを行う事となりました。
まずは各セクションの取り外しからです、、、最近歳なのかスピンドルが重い事・・・
なかなかこういうのも見れないでしょうから比較説明を！左/TUNDRA純正、中央/CST製、右/F150純正です。サスガFORD！デカイ！でも重い！！マニュアルをきちんと読解しなかったために後で後悔する事に、、、ともあれ無事に装着完了しました。
最後はお約束のアライメント調整です。今回はスピンドル交換ということもあって凄まじくポジキャン＆トーインが視認できるほど、、、テスターのディスプレイにはキャスターもキャンバーもトー角も今までに無い数値が、、、閉店後にも関わらず作業をしてくれたアライナーの浜田さんには感謝です。やはりアライメントをしっかり取るとバッチリ安定感が違いますね。
次はタイヤと、、、Mか？Lか？ってとこでしょうか。
渡米前日までビッチリ作業に追われているAPTCOでした、、、