こんばんわ。アップルビデオ高津店・二輪担当ブルームです。
結構長いこと乗っている珍車サベージ。
ここ最近腰痛が悪化してて、この軽量大型ジャメリカンすら辛くなっ
そんな中で車検の代車として出てきたのが
ヤマハの珍オフロードバイク・トリッカー。
その軽さと乗車姿勢の快適さ、そして予想外のパワー感。
これは…理想的な老後バイクなのか？
って思ったんですが、まぁデザインが全く好みで無い。
しかしこのトリッカーについて調べてみましたところ、
なんと、
と、ターゲットが定まってきたところで気になったのが
トリッカーの姉妹モデルのセロー250と、
トリッカー関連で検索してるとやはり比較対象として出てくるので
フルモデルチェンジしたバイクって、
実際私もかつてハーレー・スポーツスターで味わっております。
旧型のほうが軽量小型でパワーも高いっていうバイクあるあるです
とくに、軽量小型ってのは大きいです。
で、セロー225を調べてると、
それがブロンコというスクランブラーモデル。
70年代スクランブラーをモチーフとして作られた90年代末期の
その割にリアがモノサス（セローベースなので当たり前）だったり
現在のカワサキZ900RSやホンダCB1000Fなどの
現行車種に2～
いわゆるネオレトロ路線に通じるものがあります。
そのブロンコですが、なんかデザイン的には好きな要素だらけ。
丸目で細身でケツ下がりでフォークブーツ。
アップマフラーだけどサイレンサーは水平に近い。
なんか、ものすごくカッコよくね？
いまでこそ人気のスクランブラーっていうジャンル。
元々はオフロードバイクが登場する以前の不整地向け仕様で
基本的にオンロードモデルを今でいうオフ車の足回りにしたもの。
長めのサスに大径ブロックタイヤを履き 、排気管を高い位置に配置した感じ。
そんな古のスタイルが今になって再評価されており
各社からニューモデルとしてリリースされております。
で、
オンロードバイク→スクランブラー→オフロードバイク、
なんか逆行してまたスクランブラーに先祖返っております。
しかし当時は現在のようなネオレトロなスクランブラーのブームな
古臭いデザインでオンオフどっちつかずの中途半端っていう評価で
全然売れなかった不人気バイクだったのです。
その結果、一度のモデルチェンジもなく2～3年でカタログ落ち…
あれ？他社の似たようなデザインのホンダFTRとか カワサキ250TRとか
スズキ グラストラッカーとか、なんなら同社ヤマハのTWとかバカ売れし
そのあたりのストリート系ブームに乗れなかったのが不人気車ブロ
あぁ、これか。俺が探し求めていたバイクは。
つづく。
そんなわけで、原作は人気作だけどファミコン版は不人気なゲーム実況。
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