ＡＰＥと旅行な徒然日記 -186ページ目

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２００８年版エンジン破壊・・・・(ToT)

今日は早起きしました。
ＡＰＥで高速クルージングしようと７時に家を出て、富士見川越有料道路に向かいました。

川越街道は順調で、浦和所沢街道も比較的流れていました。
富士見川越有料道路に入り、５速からアクセルをジワ～～～っと開けていくと、８０００回転になる直前で「あれ？エンジンパワーが無い？」という状況になり、アクセルを戻すとエンジンがストールしました。
最初の信号で停まったら、二度とエンジンは掛かりませんでした・・・・(ToT)

車屋さんにＡＰＥを預け、バス、電車で家まで帰ってきました。
スパーバモちゃんの荷物室に載っているものもを部屋まで運び、首都高を使って一路ＡＰＥを引き上げに向かいます。

車屋さんに着いたらお礼を言って、サクサクとＡＰＥを積み込み帰路につきます。
帰りがけ、頭に来たので池袋でお寿司をヤケ食い・・・・(^-^;
するとそこにリッキーさんから留守電があり、和光市のＫ師匠の所に行きました。

Ｋ師匠は自分のカブのボアアップ、リッキーさんは自分のナイスのキャブセッティングです。
構ってもらえない私はＡＰＥを車から降ろすのだけをリッキーさんに助けてもらい、後は黙々とエンジンを降ろして、腰上をバラしました。

ヘッドを取ろうとするとシリンダーまでくっついてきます。
なじぇ？
リッキーさんにシリンダーを持ってもらい、ヘッドをプラハンで叩くとようやく分離しました。

ヘッドを外すと・・・・ギャ～～～～～！！！

ハイ。ピストンです。
完全にインテーク側が溶けてます。
死亡確定・・・・
普通はエグゾースト側なのになじぇ？

ちにあみにピストンの上の粒々はアルミが溶けた残りカスです。
エグゾースト側は綺麗なもんです。

ヘッドはインテーク側のスキッシュエリアがアルミ溶接状態です。(^-^;
死亡確定・・・・

シリンダーも上部のインテーク側は溶接＆スリーブ破壊です。
死亡確定・・・・

ちなみにスリーブの差込もインテーク側は燃え燃えです。(^-^;

本日の死亡
　ヘッド、シリンダー、ピストン、多分クランクも

あ～こりゃ復活に１２万円コースです。
いつ復活できるのでしょうか？

毎年毎年エンジン壊して、実際に乗ってるのが数百キロっていうのが寂しい・・・・
今週末のtotoで６億円が当たらないかな～(^-^;

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新サイレンサー計画発動

昨日はＭ兄貴の工場に行った後に、大田区のトガシエンジニアリングに行ってきました。
こんなもんを買いました。

なんだかわかりますか？
実はサイレンサーを新しく作るので、部材を買ってきたのです。

今のサイレンサーは直径80mmなんですが、そのままだと排気音がうるさい・・・・
エンドバッフルをつけているのですが、今のエンジン仕様ではフン詰まりなんですよね。

そこで抜けを今より良くするけど、排気音を大きくしないために、新サイレンサーを作る事にしました。
１ヶ月くらい前からＭ兄貴には相談して、サイレンサーの容量を大きくすると共に、インナーパイプの形状やパンチングメッシュの大きさなどで消音をはかる計画なんです。

写真はサイレンサーの前後の蓋とエンドカールです。
今回のサイレンサーは100mmになるのでかなり太いですね。
単車なみかな？

さてさて、Ｍ兄貴と詳細を計画して、バランスの良いサイレンサーを作る事にします。( >_<)o

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点火系強化

今日は朝からＡＰＥのメンテをしてから、新宿のキャノンサービスセンターに行きました。
実は今年になって買ったデジタル一眼レフ用の18-55mmレンズがオートフォーカスが動かなくなったのです。(ToT)

状況を見てもらうと修理で１万２千円は掛かるととのこと・・・・
程度の良い中古が８０００円で買えるので、修理は断りました。

するとそこにリッキーさんから、Ｍ兄貴の工場でナイス１００のカスタム作業をするとのメールが来ました。
ちょっとＭ兄貴にお願いした事があったので私も工場にダッシュです。

実はＭ兄貴のモンキーやリッキーさんのドラッグモンキーにも搭載されている、銀線のプラグコードが欲しいな～っとずっと思っていました。
ついに念願かなって作ってもらいました。＼(^o^)／