２００８年版エンジン破壊・・・・(ToT)

今日は早起きしました。
ＡＰＥで高速クルージングしようと７時に家を出て、富士見川越有料道路に向かいました。

川越街道は順調で、浦和所沢街道も比較的流れていました。
富士見川越有料道路に入り、５速からアクセルをジワ～～～っと開けていくと、８０００回転になる直前で「あれ？エンジンパワーが無い？」という状況になり、アクセルを戻すとエンジンがストールしました。
最初の信号で停まったら、二度とエンジンは掛かりませんでした・・・・(ToT)

車屋さんにＡＰＥを預け、バス、電車で家まで帰ってきました。
スパーバモちゃんの荷物室に載っているものもを部屋まで運び、首都高を使って一路ＡＰＥを引き上げに向かいます。

車屋さんに着いたらお礼を言って、サクサクとＡＰＥを積み込み帰路につきます。
帰りがけ、頭に来たので池袋でお寿司をヤケ食い・・・・(^-^;
するとそこにリッキーさんから留守電があり、和光市のＫ師匠の所に行きました。

Ｋ師匠は自分のカブのボアアップ、リッキーさんは自分のナイスのキャブセッティングです。
構ってもらえない私はＡＰＥを車から降ろすのだけをリッキーさんに助けてもらい、後は黙々とエンジンを降ろして、腰上をバラしました。

ヘッドを取ろうとするとシリンダーまでくっついてきます。
なじぇ？
リッキーさんにシリンダーを持ってもらい、ヘッドをプラハンで叩くとようやく分離しました。

ヘッドを外すと・・・・ギャ～～～～～！！！

ハイ。ピストンです。
完全にインテーク側が溶けてます。
死亡確定・・・・
普通はエグゾースト側なのになじぇ？



ちにあみにピストンの上の粒々はアルミが溶けた残りカスです。
エグゾースト側は綺麗なもんです。

ヘッドはインテーク側のスキッシュエリアがアルミ溶接状態です。(^-^;
死亡確定・・・・



シリンダーも上部のインテーク側は溶接＆スリーブ破壊です。
死亡確定・・・・



ちなみにスリーブの差込もインテーク側は燃え燃えです。(^-^;



本日の死亡
　ヘッド、シリンダー、ピストン、多分クランクも

あ～こりゃ復活に１２万円コースです。
いつ復活できるのでしょうか？

毎年毎年エンジン壊して、実際に乗ってるのが数百キロっていうのが寂しい・・・・
今週末のtotoで６億円が当たらないかな～(^-^;


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