昭和40年（1965年）6月1日、日本国内航空は東京－青森間一日一往復の定期航空路を開設しました。
昭和27年東京－三沢間で民間航空機の運行が開始されましたが、三沢市は県の東部にあるうえ、アメリカ軍管理下にあったため、不便でした。昭和32年6月、青森市が運輸省に飛行場設置を陳情、33年10月には青森市高田地区の標高１９８メートルの原野に新飛行場を設置することが決定され、飛行場の管理も市から県へと移管されることになりました。
一時、用地買収の地価が３．５倍に上昇、幸畑から田茂木野にかけての原野に建設されることも検討されましたが、昭和36年9月5日高田字大谷地区に決定され、翌37年8月2日運輸省は正式に飛行場の建設を許可しました。
昭和37年10月22日起工式、総予算4億２０００万円で昭和39年11月5日、長さ１２００メートル、幅30メートルの滑走路1本、YS１１型機２機が駐機できるエプロン、管制塔、空港事務所、ターミナルビルを持つ空港が完成しました。
この日９時３０分羽田を離陸した第一便は、昭和３９年の東京オリンピックで聖火を輸送したYS11「聖火」号。日本国内航空が招待した第１１代花籠親方（元幕内大ノ海）、双子山親方（もと横綱若乃花）ら花籠部屋一門の関取２１人と一般客１６人が、山田高校のブラスバンドに迎えられて１１時１５分青森に着陸しました。
十両若熊の弓取り式の後、上り便に搭乗したのは招待客４人と一般客２６人、飛行場に駆けつけた２０００人の市民があげる歓声の中、羽田に向かい飛び立ちました。
東京－上野間特急で１０時間強という時代、青森羽田を１時間４５分（片道７５００円）で結んだわが国初のジェット旅客機の運航は、高度成長時代の象徴を意味するものでした。