さすがに三夜連続で帰宅がこの時間てのもかなりですわ。
年末最後のパーティも2/3はソフトドリンクで体を労わってきました。
てか、もうしばらくアルコール類は No Thank You な感じかも、あたし的に。
いくらなんでも飲み過ぎよねぇ・・・。カラダも壊れるワケですよね。
これではいけませんて感じでお風呂ゆず湯にして入ったんだけれど、
うとうと眠りに落ちて危うく溺れるところだったあたしです。
そんな感じの年末年の瀬を過ごしてきたあたしですけれど、
２０１１年、最後の更新ですわ。
シリーズ「碓氷峠鉄道文化むら」、その第９回目です。
今回も展示車の中から２種類、レアな車両をご紹介いたしますわ。
一般型気動車 キハ２０－４６７ 帝国車両製
はずはキハ２０系気動車（ディーゼルカー）、その標準塗色をご紹介します。
このキハ２０系、昭和３２年に誕生した一般型の気動車で、それまでのキハ１７系の後継車両です。
従来の気動車に比べると車体が大きく、乗り心地や居住性などが大幅に改良されました。
この形式は累計で1126両が製造されて、両側運転台、片側運転台、旅客郵便荷物合造車、
北海道型、エンジン２基搭載タイプ等々、さまざまなバリエーションがありました。
またカラーリングも写真の標準色のほかに朱色一色の「首都圏色」、
紺地にクリームラインの「横須賀色」と、３つのパターン塗色が存在しました。
一般型気動車 キハ２０－４６７ 帝国車両製
キハ２０の車内風景です。
クロスシートの雰囲気といい、天井の扇風機といい、時代を感じさせますわね。
扉付近のシートの背に取り付けられた灰皿や扇風機には国鉄時代の「ＪＮＲ」ロゴが。
網棚の網がボロボロなのは目をつむるとして、こういうデザインが新鮮だった時代があったのですね。
この写真では解りませんけれど、「チャレンジ２０,０００キロ」のポスターが車内広告で貼られてました。
みなさまご存じですか？ かつて「チャレンジ２０,０００キロ」って企画があったこと。
いったい全国で何人くらいの方がこれを達成したのでしょうね？
あたしは１人だけそれを達成した人を知っております。
直流電気機関車 ＥＦ６２－１ 川崎重工製
お次はご存じ「信濃路のクライマー」、ＥＦ６２型、そのトップナンバー１号機です。
デビュー当時のぶどう２号（茶色）塗色で、紺地にクリームのいわゆる「国鉄色」に慣れちゃった目には
新鮮な感じがしますよね。
このＥＦ６２型、碓氷峠のアプト線廃止にともなって製造された電気機関車で、
横川 - 軽井沢間では補助機関車ＥＦ６３型と協調運転が出来て、
この区間を通過する旅客、貨物列車牽引に活躍しました。
急勾配を克服するためのさまざまな機能を搭載し、さらに新型電機では唯一のＣ - Ｃ台車でした。
直流電気機関車 ＥＦ６２－１ 川崎重工製
区名札は高崎第二機関区時代の「高二」ですね。
てかこの「高崎第二機関区」って言葉の響き自体懐かしいですわ。
ＤＬ・ＤＣ系の「高崎第一機関区」（高一）とＥＬ系の「高崎第二機関区」（高二）がかつて存在していたのです。
今では統合されてＪＲ東日本所属が「高崎車両センター高崎支所」に、
そしてＪＲ貨物所属が「高崎機関区」と名称が変わっていますけれど、
やっぱりあたし的には「高一」「高二」の方がしっくりくるんですよねぇ。
ちなみに新型電気機関車もＥＦ６３型まではオリジナルは旧型電機と同じくぶどう２号塗色でした。
高崎支所にあるＥＦ６４の０番台２両、そして１０００番台１両がぶどう２号塗色の茶ガマですけれど、
実はあれはオリジナルではないんですよねぇ。ロクヨンはデビュー時から紺にクリームの国鉄色ですからね。
さてさて、２０１１年もいよいよ今日１日を残すばかりですわね。
８月の後半に立ち上げたあたしのブログにここまでお付き合いしてくださった全てのみなさまに感謝ですわ。
好きな車両や列車の写真をＵＰして、好き勝手にうんちく語ってるだけのあたしですけれど、
２０１２年もお付き合い頂けたら幸いです。
それではみなさま、良いお年をお迎えくださいね。
そして素敵な１年がみなさまに訪れることを切にお祈りいたしておりますわ。
え、あたし？ あたしは元旦から北斗星の１レを撮影しに上京する予定です。