F104 ver2の走行×2日

1日目

ピッチングダンパーをTRFダンパー（＆ダウンリテーナー）に変更した仕様でシェイクダウン。

それなりに普通に走ります。

途中から不調の原因になったのが、シミズラバータイヤの接着はがれ

このタイヤははがれたまま走ると編摩耗が激しくR×1セットがゴミ箱行き。

タイヤトラブルの影響もあり、この日は各部チェック程度で時間切れ。

2日目

TRFピッチングダンパーのスプリングをオンロードハードスプリングの赤、3穴、オイルを#400とTバーF104より固くして開始。

オイル#400では固さ不足で、#500に変更。#600くらいにしたかったのですが、手持ちだと#500の次は#900で手持ちなし。

2穴ピストンに変えてしまうのもありかと思ったことと、F1のピッチングダンパー1本のためにオイル買うはもったいないと思うこともあり、ケチり。。

少し走りこんで気になった挙動が、ライン頂点付近でST戻し前にTHオンしたときの巻き込み。

（↑無理やり振り回してみるとリヤが独立懸架でないので、流石に。通常の走行ラインでは大丈夫そう）

これは走行終盤に現れた挙動で、走行序盤で同じことをした場合は、巻き込まなかったり、トラクション抜け程度だったりといった感じ。

ロールスプリングをスーパーハードに変更するとおさまりますが、TバーF104に似た動きに

その後、ロールダンパー周辺をチェックしてみるとブラシレスモータの発熱でロールダンパーのアルミシリンダーが（組み立てミスはなかったようで少しヨカッタ）

ダンパーシリンダーのが挙動の原因であるかは時間切れで確認できませんでしたが、ダンパーシリンダーのには対策を講じたいと思いました（モーターのをしてみたり、遮熱版を設けてみたり）。

 ヨコモGT500や1/12はどうなんだろ。

画像は青過ぎなリヤ周りです。