マツダから一か月点検のお知らせがきた。
納車は先月末だから、ちょっと気が早いと思ったけれど、GWということを考えれば
早めに予約してほしいんだなと。
相変わらず、ブレーキの異音は直らない。
たまに鳴くこともあるんだけれど、それよりも「ぎゅむ」という音の方が心配。
少し時間ができたので川越経由で小川までお出かけ。
花和楽の湯は大混雑で予約が必要な位らしいので、駐車場までいって帰還。
相変わらず１速への入りが渋い。
停車中ならそんなに焦らないけれど、ノロノロ渋滞中に２速と１速をいったりきたりする時に
１速に入らないと本当に困ります。
このごろ気になってきたのは、ブレーキ時の異音。
低速で停まる時に「ギュム」という感じの音が出ること。
来週、アクセラの部品をとりにいく時にディーラーへ相談してみます。
花和楽の湯は大混雑で予約が必要な位らしいので、駐車場までいって帰還。
相変わらず１速への入りが渋い。
停車中ならそんなに焦らないけれど、ノロノロ渋滞中に２速と１速をいったりきたりする時に
１速に入らないと本当に困ります。
このごろ気になってきたのは、ブレーキ時の異音。
低速で停まる時に「ギュム」という感じの音が出ること。
来週、アクセラの部品をとりにいく時にディーラーへ相談してみます。
新年度そうそうお花見２連発。
まずは千葉の桜から。
御覧の通り、ファミリー向けのマイルドな花見です。
でも我々おっさんグループは下ネタ満載で、R15指定されそうな勢いでした。
取引先からいただいたビールを空けつつ、我らのブルーシートは死屍累々（w
飲むと寝ちゃうんです＞おっさん
夕方前に切り上げて、上野の花見へ移動。
正直、生まれて初めての上野公園での花見だったんですが、人の多さに圧倒されました。
日が沈んで、じょじょに夜桜になっていくと提灯に灯がともり、
薄紅をさしたような桜がとてもきれいでした。
料理＆場所を準備していただいたDALちゃん＆noriちゃん お疲れさま＆ご馳走さま
２次会はカラオケ。
思っていたよりも音痴ではないらしく、歌詞さえ覚えれば何とかなるのかも。
１日で５ℓぐらいビールを飲んで軽く二日酔い。
冷酒やら焼酎やらチャンポンにしたわりに楽なのは、２次会のカラオケでアルコール分を
抜いたからなのかな。
終電ぎりぎりで帰宅して就寝。
春を満喫できた一日でした。
あ、エイプリルフール 楽しんでないや・・・
まずは千葉の桜から。
御覧の通り、ファミリー向けのマイルドな花見です。
でも我々おっさんグループは下ネタ満載で、R15指定されそうな勢いでした。
取引先からいただいたビールを空けつつ、我らのブルーシートは死屍累々（w
飲むと寝ちゃうんです＞おっさん
夕方前に切り上げて、上野の花見へ移動。
正直、生まれて初めての上野公園での花見だったんですが、人の多さに圧倒されました。
日が沈んで、じょじょに夜桜になっていくと提灯に灯がともり、
薄紅をさしたような桜がとてもきれいでした。
料理＆場所を準備していただいたDALちゃん＆noriちゃん お疲れさま＆ご馳走さま
２次会はカラオケ。
思っていたよりも音痴ではないらしく、歌詞さえ覚えれば何とかなるのかも。
１日で５ℓぐらいビールを飲んで軽く二日酔い。
冷酒やら焼酎やらチャンポンにしたわりに楽なのは、２次会のカラオケでアルコール分を
抜いたからなのかな。
終電ぎりぎりで帰宅して就寝。
春を満喫できた一日でした。
あ、エイプリルフール 楽しんでないや・・・
昨日の日記で書いていたデジカメがもう届きました。
早速、近くの桜で試し撮りしてきました。
ストロボを使わないでここまで奇麗に撮れるのはうれしい。
Bで撮影することも可能なので、夜景を奇麗に撮るのには最適な機能ばかり。
背面の液晶部分は早速、Plexusで磨いておきました。
指で触ってもあまり汚れないので見やすいです。
新品からPlexusで磨いておくと、どう傷に強くなるのかロードテストです。
明日は会社の花見と美女木組の花見がダブルブッキングです。
昼から酒が飲めるなんて幸せ（w
早速、近くの桜で試し撮りしてきました。
ストロボを使わないでここまで奇麗に撮れるのはうれしい。
Bで撮影することも可能なので、夜景を奇麗に撮るのには最適な機能ばかり。
背面の液晶部分は早速、Plexusで磨いておきました。
指で触ってもあまり汚れないので見やすいです。
新品からPlexusで磨いておくと、どう傷に強くなるのかロードテストです。
明日は会社の花見と美女木組の花見がダブルブッキングです。
昼から酒が飲めるなんて幸せ（w
カーグッズ各誌で絶賛されているPlexusですが、今ひとつ効果が信じられませんでした。
しかし、百聞は一見にしかずということで買ってきました。
ロードスターは会社でお留守番ですので、手もとの携帯に吹いてみました。
これはスプレーする前に良く振るのと、拭き取りに綿布を使う点を注意するだけで良いので
気楽に使えますね。
さて、施工後の感想ですが、１年近く使っている携帯の液晶についた細かな傷が薄くなりました。
完全に消えるわけではないのですが、確実に見やすくなりました。
また、塗装面などはクリアを重ねたかのような艶が出ています。
新品の頃から施工していれば美しいままで使えたのかなと思うとちょっと後悔。
ロードスターのデコレーションパネルのピアノブラックを美しいまま使うにはよいケミカルかも。
施工するのが楽しみ。
しかし、百聞は一見にしかずということで買ってきました。
ロードスターは会社でお留守番ですので、手もとの携帯に吹いてみました。
これはスプレーする前に良く振るのと、拭き取りに綿布を使う点を注意するだけで良いので
気楽に使えますね。
さて、施工後の感想ですが、１年近く使っている携帯の液晶についた細かな傷が薄くなりました。
完全に消えるわけではないのですが、確実に見やすくなりました。
また、塗装面などはクリアを重ねたかのような艶が出ています。
新品の頃から施工していれば美しいままで使えたのかなと思うとちょっと後悔。
ロードスターのデコレーションパネルのピアノブラックを美しいまま使うにはよいケミカルかも。
施工するのが楽しみ。
納車当日の馴しと通勤のお陰で、納車１週間にして1,000km達成。
ちょうど日曜日なので、ディーラーで点検＆オイル交換してきました。
待ち時間に早速、NR-Aの話をしてきましたが、やっぱ5MTなんですね。
Cリング式車高調もあんまりうらやましくないなぁ。
営業さんと話をしながら、FRスポーツの入門車としていかにロードスターが優れているか
熱く語ってくれました。
その中で、吸排気や足廻りは良く煮詰められているので、
下手に社外品に換えても遅くなることのほうが多いことを教えてもらいました。
VTECなんかはエアクリ換えるだけで馬力が落ちるなんて話も聞いているので納得。
当面はいじらないで、ドラテク磨きに精を出します。
多分、きっと、おそらく
ちょうど日曜日なので、ディーラーで点検＆オイル交換してきました。
待ち時間に早速、NR-Aの話をしてきましたが、やっぱ5MTなんですね。
Cリング式車高調もあんまりうらやましくないなぁ。
営業さんと話をしながら、FRスポーツの入門車としていかにロードスターが優れているか
熱く語ってくれました。
その中で、吸排気や足廻りは良く煮詰められているので、
下手に社外品に換えても遅くなることのほうが多いことを教えてもらいました。
VTECなんかはエアクリ換えるだけで馬力が落ちるなんて話も聞いているので納得。
当面はいじらないで、ドラテク磨きに精を出します。
多分、きっと、おそらく
ロードスターを”どこで”いじるかを考えている。
1.専門ショップでチューニング
2.スーパーオートバックスなどの量販店でチューニング
3.レンタルガレージや青空のもとDIY
1.については一番安心できるけれど、お値段が張ってしまう。
さらにこの中では一番面倒な人間関係がついて回りそうでデメリットがメリットを上回ってる。
2.なら人間関係は面倒ではないけれど、ちょっと際物に手を出したくなった時に嫌な顔をされそう。
コスト的は抑えられるけれど、融通が利かないし、結局、面倒な人間関係ができていきそう。
3.は自己責任なので、リスクを負う分、コストは圧縮できる。
これまで、電送系やインテリアは自分でやってきたけれど、
足周りやマフラー交換は量販店でお願いしてきた。
いざというときの保証を考えると、大物は自分ではやりたくない。
とかなんとかいって、大物は信頼できる量販店で、細々としたものは自分でやるんだろうな。
1.専門ショップでチューニング
2.スーパーオートバックスなどの量販店でチューニング
3.レンタルガレージや青空のもとDIY
1.については一番安心できるけれど、お値段が張ってしまう。
さらにこの中では一番面倒な人間関係がついて回りそうでデメリットがメリットを上回ってる。
2.なら人間関係は面倒ではないけれど、ちょっと際物に手を出したくなった時に嫌な顔をされそう。
コスト的は抑えられるけれど、融通が利かないし、結局、面倒な人間関係ができていきそう。
3.は自己責任なので、リスクを負う分、コストは圧縮できる。
これまで、電送系やインテリアは自分でやってきたけれど、
足周りやマフラー交換は量販店でお願いしてきた。
いざというときの保証を考えると、大物は自分ではやりたくない。
とかなんとかいって、大物は信頼できる量販店で、細々としたものは自分でやるんだろうな。
とうとうNCが納車されました。
免許とって以来、７年ぶりにMTを運転した感想は、「忘れてるな」ということ。
馴らしということで、外環から東北道にのって郡山JCTまで。
そこから磐越道でいわきに抜けて常磐道+外環で帰ってきました。
途中、雨+雪に見舞われ、どうするか考えましたが、無事に帰って来れました。
500kmほど走って感じたのは、シートが体に合っていないこと。
これはアクセラのときも感じたのですが、座面と大腿骨の長さが合っていないので、
ひざに負担がかかってしまいます。
こればっかりはバケット入れても解消しないだろうから、ひざの下に車検証を入れて
なんとかごまかしています。
もう一つはMTの基本的な運転方法を忘れていること。
特に発進はぎくしゃくしてしまい、練習が必要だと感じました。
クラッチを繋ぎつつ、回転数を上げていくことがなかなかできません。
吹かし過ぎてしまったり、うまく繋げなかったり・・・
何かよいアドバイスがあれば教えて下さい。
免許とって以来、７年ぶりにMTを運転した感想は、「忘れてるな」ということ。
馴らしということで、外環から東北道にのって郡山JCTまで。
そこから磐越道でいわきに抜けて常磐道+外環で帰ってきました。
途中、雨+雪に見舞われ、どうするか考えましたが、無事に帰って来れました。
500kmほど走って感じたのは、シートが体に合っていないこと。
これはアクセラのときも感じたのですが、座面と大腿骨の長さが合っていないので、
ひざに負担がかかってしまいます。
こればっかりはバケット入れても解消しないだろうから、ひざの下に車検証を入れて
なんとかごまかしています。
もう一つはMTの基本的な運転方法を忘れていること。
特に発進はぎくしゃくしてしまい、練習が必要だと感じました。
クラッチを繋ぎつつ、回転数を上げていくことがなかなかできません。
吹かし過ぎてしまったり、うまく繋げなかったり・・・
何かよいアドバイスがあれば教えて下さい。