ども～
と言うのも白グロムチーム(通称)の3名の内2名が仕事や子供の運動会と被ってしまってエントリー出来なかったので加わってもらいました
当然車検は2台共受けます
今回ピットクルーのFさんが自身の車のレースで使ってるデータロガーを持って来てくれたので、各自の走りを分析してもらいました
スタートライダーはワタクシ
助っ人らしく、チーム最速ラップで疾走
コッシーも安定した走りで周回を重ねる
その後も順調に走行を重ねラスト30分コッシーにチェンジ…またもここでスクーデリアアンツ恒例のトラブルが
まさかの初表彰台
アンツバイク部です
今日は鈴鹿ツインでの3時間耐久にエントリー
訳あって半年ぶりのレース参戦です
理由は過去のブログを参照して頂ければ
幸いです
今回は3人でエントリー
いつものアンツメンバー2人に加え、合同で練習に行っている白グロムチーム(通称)から助っ人を1人借りました
更に鈴鹿ツインの耐久レースはチームで複数台のマシンを登録出来るので、助っ人用に乗り慣れている白グロムを用意
週の初めには爆弾低気圧との予想もありましたが、見事に外れ絶好のレース日和となりました
鈴鹿ツインのレースも3回目となり、慣れた手順で受付→車検→ブリーフィング
公式練習の15分前になりいつもの様にマシンオーナーのコッシーに「そろそろだよ」って伝えると「たまには代わってください」と言われ急遽準備
まぁ、ここの公式練習は予選では無くポンダー(計測器)の確認だけでグリッドを決める訳じゃないから気楽に走ろうっと
(スターティンググリッドは申込順なので)
レース復帰後、久々の鈴鹿ツインだったので上手く走れるか心配でしたが、意外と行けてベストラップ更新です
…まだまだチーム最弱ですが
レース復帰後、久々の鈴鹿ツインだったので上手く走れるか心配でしたが、意外と行けてベストラップ更新です
今回ピットクルーのFさんが自身の車のレースで使ってるデータロガーを持って来てくれたので、各自の走りを分析してもらいました
ライン取りやブレーキング、前後・左右Gなど走りが丸裸になりました
お陰で改善点が明確になります
スタートライダーはワタクシ
第2ライダーは助っ人
第3ライダーはコッシー
第3ライダーはコッシー3回の交代が義務付けられているので、30分交代で各自2回乗る計画
我がチームは3番グリッドからスタート…コッシー申込み早え～よ
混戦の1コーナー怖いんだからぁ
13時45分 参加台数18台で
3時間耐久レーススタート
案の定、3番スタートなのに1コーナーに入るときには15番手位になってました
でもその後あちこちで転倒、イエローフラッグが振られてました…耐久レースはトラブル無く走るのが一番
予定通り30分で第2ライダーにチェンジ
そして30分走行し、第3ライダーに交代
その後も順調に走行を重ねラスト30分コッシーにチェンジ…またもここでスクーデリアアンツ恒例のトラブルが
コッシーにチェンジして10分経ったところで黄色グロムのガソリンが少ない事に気付き燃費走行に徹してみたが、ガス欠の恐れがあるのでラスト15分白グロムにチェンジ
が、クラス2位のゴールを確信していた為、ピットに居たのは助っ人のみで、予定外のピットインに慌てて車両チェンジ、そこでまさかのポンダーつけ忘れ
みんなで手を振るがサインボードも無く気付かず疾走するコッシー
そのままポンダー無しでチェッカーを受ける
チームみんなの頭に過ぎったのは…ノーゴール
っと落胆しながら帰り支度をしていると放送で「クラス2位、スクーデリアアンツ」
っえ
結果よかったですが、色々と反省する点の多いレースでした
今年のレースは終了です
また来年も頑張ります