私のヨタ吉のサイドブレーキ（パーキングブレーキ）、以前からなかなか手がつけられなかったのですが、良いドナーが手に入ったので修理しました。不具合症状は、ブレーキを引いたときに、ノッチの間隔が荒くなってしまう（初期のパブリカと同じ感じになる）のと、しっかりロックを確認しないと１ノッチ落ちて、ブレーキが緩んでしまうことです。 早く治したかったのですが、良いドナーが見つからず苦労していました。
これがドナーとなったブレーキレバーです。オークションで手に入れました。爪のユニット（写真下）は、すでに取り外してあります。ユニットは、ほぼ新品のような状態です。
次に、ヨタ吉の爪のユニットを外します。先端のプッシュボタンは、ねじ込みなので取り外しておき、このリベットをドリルφ６．５で揉んでリベットを抜きます。そしてドナーの様に、爪のユニットごと抜き取ります、これかなりコツが必要です。
これがヨタ吉のと、ドナーの比較です。
ヨタハチや同時期のパブリカは、２つのロック爪を持っていますが、この片方が極端に摩耗してますね（写真下）。これでは、ほとんど噛み合ってくれていません。このどちらかがベースの歯に噛み込んでレバーが固定され、ボタンを押すと解除します。
本当にボロボロな爪です。片方ダメなのは判っていましたが、何でこんなに摩耗したのだろう？
サイドブレーキレバーの長さが異なるので、プッシュ軸はヨタ吉のを流用（写真下の棒です）、あとの部品（バネと爪）を すべてドナーのと交換します。このユニットをサイドブレーキレバーのハウジングに挿入するのもコツが必要です。知恵の輪状態です。
きちんと入りました。写真では、まだリベットは差し込んだだけです。
新品リベットです。 平頭中空リベットのφ６×１２です １０でもよいかもしれません。専用工具はありません（買う気も全く無い）ので、金槌でコツコツ叩いて鉸めます。最後に先端からバネを入れ、ボタンをねじ込みます。
完成しました。私はレバーの下部分は、好みで黒く塗っています。
ところで、パブ、ヨタ系のサイドブレーキの種類です。
それぞれ長さが異なります。上がドナーで、 最初に話しましたＵＰ１０パブのサイドブレーキは中央です。ＵＰ１０パブは、ロック爪もこの様に１つだけです。
これだとベースの歯の位置がレバーのストップ位置です。ずいぶん荒っぽいですが、男らしくていいですね。ただ、きちんとパーキングブレーキを利かす時は、かなり強く引っ張んなければならない場合がありそうです。
ところで、下の写真ですが、硬くなって破れたダストカバーと、羊のなめし皮（茶色）と接着剤（瞬間接着剤とゴム系接着剤）で作りました。
このダストカバーのゴムが生きてる車はほとんど無いと思います。作成してからもう３年になりますが問題なしです。
完成したサイドブレーキレバーを装着し動作確認。
ベースのノッチ１歯でカチカチと２回音がし、どの位置でも止まります。
また一つ治りました。 みなさんご参考に！（エ、反面教師だって）
では！