私のヨタハチ、シ〇〇製のヘッドライトリレーハーネスを装着していました。
「スイッチ寿命が長くなる！」「ヘッドライトが明るくなる！」・・・。
確かにスイッチ寿命には良いな～って思いますが、しかし・・・
●黄色い配線が目立つし、なんか配線がごちゃごちゃして嫌だな～
●それほど明るくなってないな～ アイドリングじゃ暗くなるしな～
って思ってました。
それならば・・・「自分で作るか！」ってことで、数年前に最初に試作したのがこれです。
シ〇〇やマー〇〇〇製などは、リレー４個(１ヘッドライトに2個セットで1ユニット)、ヒューズ２個、グランド線はヘッドライト毎に別々です。電源もバッテリーから直で、配線数も多く太いのを使ったりしています。
これをできるだけ少なくしました。
この試作から始まって、エンジンやオルタネーター周辺の電圧・電流変動などを測定しながら改良していきました。
①配線はできるだけ目立たせない、長さを合わせて車両既存の固定金具で固定できる。
②コネクターは純正と同じもの。
③簡単に取り付けられる。
④配線はできるだけ太くしない(みっともないので)、でも２重被覆以上にして安全第一。
⑤純正配線や他社製より明るくなること。←これ一番大事
昨年、私の車を見たヨタハチオーナーが「ヘッドライト明るいですね。高出力のハロゲンランプですか？」と聞かれました。「40/55ｗの昔のシールドビームですよ」って言ったらすごく驚かれたので、同じものを製作してあげたところ大変喜ばれました。ちなみにシールドビームでの車検(試験場持ち込み)でも何の問題もありません。「光量は十分です」ともいわれました。
で、現在の製作物はこれです。いろいろ工夫しシンプルに出来ました。
ヒューズは1つ、端子留めは2か所だけ、リレーは２つだけ、3個のコネクターは純正と同じです。
10人以上の人のヨタハチ、パブリカに取り付けられています。
ほぼ全員に「明るくなった」「すごく明るくなった」って言っていただけました。
「シールドビームで車検に通った」って言っていただけました。
これからもヨタパブ乗りのために専用で色々作っていこうと思います。
もし欲しいな～って思われる方がいましたら、このブログか、ブログのメッセージ✉で連絡ください。
車によって配線状態が変わってしまっていることが多いので、エンジンルームの写真を見せていただいてからの製作になります。
完全手作りなので少し時間をいただきますが、車に合わせて作りますよ。
では❢
