皆さんこんばんは。なじょんしょばのanniです。
本日は有難いことに何故か会社休日で、家族に後ろ指をさされながらも久しぶりに趣味全開の一日を過ごしました。
ん!?いつも趣味全開!?そうかもしれません（苦笑）
ということで朝から小松へ。
なんだか先週も似たようなことをしていた気が･･･
今日は何だか輸送機祭りでした。
C-2とCH-130は普通に離陸したので通常の輸送ミッションだと思うのですが、KC-767はLow approachやTouch and goを結構な回数で繰り返してました。
ちなみに一度だけ管制はLow approachでapprovedしたにもかかわらずKC-767はTouch and goをしてしまい、Komatsu towerから「先ほどのTouch and goはIntentionallyですか?」と質問が飛んでいましたが、インシデントとはならなかったようです。
その後は珍しいUH-60JのFormation take-offを目撃したり、
3タンク仕様で重たかったからか、低い＆長時間アフターバーナーで飛び立つ306SQの爆音で耳がおかしくなりかけたりなど、とても楽しいひと時を過ごしました。
ちなみにF-2×4機の離陸もあったりとなかなかバラエティに富んだラインナップで、梅雨入り前の天候の安定している今は爆音浴的にはかなりのチャンスかと。
その後はディーラーでCX-60のオイル交換。先日の秋田出張やGWに長岡帰省などがあったおかげで、2ヵ月で5,000kmも走ってしまいました。
ちなみにオイルは6.5Lも入るのと、CX-60はオイル交換毎にフィルター交換なのでお値段なんと9,700円。チーン。
ついでに新型CX-5を舐め回すように鑑賞。
後部座席の足元の広さにはビックリしましたが、よくよく観察すると内装は流石にCX-60には及ばず、乗り換えはないなーという感じでした。
それでもこれだけの内容で最上位グレードのAWDでも車両価格は430万円。結構お値打ちな価格だとは思います。
作業待ちの時間を利用してロードスターの最上位グレードのRSの6MTを試乗。
何気にbremboキャリパーとRAYSのアルミ鍛造ホイールを履いた最強オプション構成。
タイトなシートに座って手を置くと超自然な位置にシフトノブが。1＆2速は多少の硬さがあるものの、ショートストロークでかつダイレクトなフィーリングのシフトは最高に気持ちが良かったです。
また、交差点を曲がるだけでもハンドリングが気持ち良い。CX-60のハンドリングもあの巨体を思えば素晴らしい部類だと思いますが、ロードスターの前では流石に霞みますねー。
そして約10か月ぶりのMT車の運転でしたが、やっぱりまたMT車に乗りたいなと強く思いました。
かくなる上はCX-60を嫁さんに渡して私がロードスターに乗るか･･･流石の嫁さんもこればっかりはOKとは言わない気がします（苦笑）
ということで充実した休日でした。
おわり。