日米「桜交流」１００周年で市民の会発足、立役者シドモアの墓参も/横浜
(http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110328-00000008-kana-l14
)
日米の「桜交流」１００周年を来年に控え、米国からの桜の「里帰りを喜ぶ市民の会」が27日、横浜市内で設立された。99年前のこの日は、米国の首都・ワシントンのポトマック河畔に日本の桜が植樹された記念日。その桜から接ぎ木で増やした“子孫”数百本が近く、横浜や富山などゆかりの地に帰郷する。
同会の正式名称は、桜交流立役者の一人で、横浜外国人墓地に眠る米国人の紀行作家エリザ・Ｒ・シドモアにちなむ「シドモア桜１００周年・里帰りを喜ぶ市民の会」。設立総会には、横浜市内の商店街や街づくり団体などから約90人が参加し、会長に主婦大内えりかさん＝同市神奈川区＝を選んだ。
同会では、日本さくらの会を通じて４月中にもポトマック河畔の桜の“子孫”を横浜、横須賀、厚木などに植樹することを計画。来春には、今年２月の地震で日本人留学生らが犠牲になったニュージーランドに約１千本の別の桜を贈り、新たな花の名所を創造することも検討している。
参加者は、設立総会に先立ちシドモアの墓に墓参。一足早く１９９１年に米国から帰郷した「シドモア桜」がつぼみを膨らませた墓地で手を合わせ、市民の会の活動の成功を誓い合った。シドモア桜は接ぎ木で増やされ、元町商店街の谷戸橋脇にも植えられている。今年、帰郷する桜は、シドモア桜の“きょうだい”となる。
◆ポトマック河畔の桜 日米の友好・親善の証として、１９１２年に３千本が植樹された。当時の東京市が贈ったことになっているが、資金を提供したのは富山県出身で米国在住の化学者・高峰譲吉だった。シドモアは桜の美しさに感動し、親しかった米国大統領夫人に植樹を進言。２人の陰の力がなければ、植樹は実現しなかったといわれる。日本郵船や横浜植木など、横浜ゆかりの企業も協力した。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1102020056/
スズキの燃料電池スクーター「バーグマン・フュエルセル・スクーター」は、欧州統一型式認証を取得した世界で最初の燃料電池搭載車両となった。搭載している燃料電池は、インテリジェント・エナジー社がスズキと共同開発したもの。この認証によりバークマン・フュエルセル・スクーターは、ＥＵ域内で個別に検査や試験をすることなく公道を走ることができ、車両やその部品はＥＵ全域で製造販売が認められる。
http://www.intelligent-energy.com/news_events_and_press/news/85/
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110627-00000001-dime-sci
光合成、つまり植物や藻類などが光エネルギーと水、二酸化炭素から炭水化物（糖類）
を合成し、また酸素を発生させるといった一連の化学反応はよく知られている。ところが、
この化学反応がどういうメカニズムで起きるのか、その全体像についてはあまりわかって
いない。
今回、神谷信夫・大阪市立大学教授と沈建仁・岡山大学教授らは、光エネルギーから水
を分解して酸素と電子を発生させるという部分の光合成反応の謎を解明した。
神谷教授によれば、光合成の最初の段階で起きる反応である「電子とプロトン（水素イ
オン）を発生させる」タンパク質複合体の立体構造がわかったそうだ。この部分の構造が、
マンガン原子4個、カルシウム原子1個、いくつかの酸素原子で構成されていることは以
前から知られていたが、今回それが5個の酸素原子を含み（Mn4CaO5クラスター）、「歪
んだ椅子の形」になっていることが明らかになったという。これは立方体に椅子の背もた
れがついた形であり、「このような形のものはまだ報告されていない」（神谷教授）。
5個の金属原子が同じマンガンではなく（立方体の頂点の）ひとつがカルシウムなので、
その場所に化学的、技術的に「どうやってカルシウムを入れるのかが今後、人工的に光合
成を作り出すための『カギ』になるだろう」と神谷教授は言う。
節電に関する情報提供窓口
ポータルサイト「節電.go.jp」（http://setsuden.go.jp
）。
同サイト内の「家庭向けサイト」（http://seikatsu.setsuden.go.jp
）
では、節電に関する情報提供や、参加型プログラム「家庭の節電宣言」
など、コンテンツを提供していす。
（ご参考）
・節電の家庭向けパンフレット
・「家庭の節電宣言」の概要ペーパー
↓こちらからダウンロードいただけます。
https://seikatsu.setsuden.go.jp/download/brochure
・携帯電話への電力不足お知らせサービス」（７月３日以降サービス開始）
アウディの優勝で幕を下ろした今年のルマン24時間耐久レース。2012年の同レースに、早くも燃料電池車が参戦に名乗りを上げた。
これはスイスに本拠を置くグリーンGT社が明らかにしたもの。同社が開発した『グリーンGT LMPH2』が、2012年のルマン24時間耐久レースの実験車部門にエントリーする。
グリーンGT LMPH2の詳細は明らかになっていないが、燃料電池によってモーターを駆動。モーターは最大出力410psを発生するという。
現時点では、同車のイメージスケッチが公表されているのみ。ルマンの歴史に新たな一
章を刻むことになるか、注目される。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110617-00000025-rps-moto
未来のスマートコミュニティにおいて、NEDOが開発している技術をわかりやすく紹介しています。
各チャプターにおいては、ナレータによる音声とともに各分野の将来像や現在の取組を紹介しています。
http://www.nedo.go.jp/library/introducing_video_index.html?from=nedomail
シャープ片山社長や先端研中野所長（量子ドット含む）の話
は必見かもしれません。
http://www.gsi.u-tokyo.ac.jp/project/symposium201107.html
2011年7月11日（月） 午後13：00～17：45
参加費無料
プログラム
13:00～
開催挨拶 濱田純一（東京大学総長）
国内外政府関係者（経済産業省等予定）による基調講演
太陽エネルギー分野関連企業から、
片山幹雄様（シャープ㈱代表取締役社長）、
川名浩一様（日揮㈱代表取締役副社長）を
お招きしてそれぞれ講演いただきます
【講演テーマ（テーマ名は変更の予定あり）】
●世界エネルギー情勢と太陽光エネルギー利用の展望、寄附講座の取り組み
茂木源人（大学院工学系研究科 准教授 講座共同代表）
●再生可能エネルギー産業の海外展開と産業政策
城山英明（政策ビジョン研究センター 所長・教授）
●大規模太陽光発電における電力輸送技術-スマートグリッドとの関係
阿部力也（大学院工学系研究科 特任教授）
●太陽光電力の遠隔地輸送のためのエネルギー貯蔵技術
杉山正和（大学院工学系研究科 准教授）
●超高効率太陽電池の研究開発、寄附講座が目指すもの
中野義昭（先端科学技術研究センター 所長・教授 講座共同代表
燃料電池車で世界一周達成＝125日間、3万キロ走破―独ダイムラー
ドイツ自動車大手ダイムラーの燃料電池車「Bクラス・Fセル」3台が1日、125日間での世界一周を達成し、シュツットガルトの同社本社に帰還した。途中で事故に遭うトラブルもあったものの、計画通り欧州各国や米国、中国など14カ国、計3万キロ超を走破。同社は「燃料電池車の有用性を示せた」としている。
燃料電池車は、水素と酸素の化学反応で得た電気で走る車。水素を補給できる施設はまだ少ないため、今回は補給車が同行した。
http://www.intelligent-energy.com/news_events_and_press/news/86/