素晴らしいです。
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201408/20140813_13026.html
再生エネプラント建設目指し調査・大河原町
大河原町は12日、再生可能エネルギーの製造プラントの町内建設を目指し、実現可能性を調査する方針を明らかにした。エネルギー関連の企業などと協議会を設立して検討し、来年3月までに結論を出す
大河原町は12日、再生可能エネルギーの製造プラントの町内建設を目指し、実現可能性を調査する方針を明らかにした。エネルギー関連の企業などと協議会を設立して検討し、来年3月までに結論を出す
年頭にモジュール化最新論文とスマホの新たな動きをお送りしますね。
①Harvard Business Schoolの最新論文が下記です。
最高権威のボールドウィン教授の作です。
http://hbswk.hbs.edu/item/7661.html
WORKING PAPER- Bottlenecks, Modules and Dynamic Architectural Capabilities
How do firms create and capture value in large technical systems? Research by Carliss Y. Baldwin.
②スマホの新たな動き
上記論文と読み比べると、大きな示唆が得られます。
Firefoxスマホ登場 KDDIが恐れるグーグルの変節
「ギークのためだけに作ったスマートフォン。商売抜きだ」――。KDDIの田中
孝司社長は、23日に開催したファイアーフォックス(Firefox)OS搭載スマ
ートフォン(スマホ)「Fx0」の発表会で、こう力説した。ギークとはインターネ
ットやコンピューターにのめり込み深い知識を持った人たちを指す言葉だ。日本語で
いえば「オタク」に近いかもしれない存在を狙う新スマホを提供する裏側には、米ア
ップルや米グーグルの都合に左右されたくない携帯電話会社(キャリア)としての切
実な思いがある。
http://mxt.nikkei.com/?4_30560_998308_1
記事にはありませんが、リサイクルガスを
しっかり使っているエコ工場です。
芋のカスが海洋投棄できなくなり、画期的
メタン発酵装置を使ってガス化して、工場内
で活用しています。
あっぱれ!
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20141106/273535/?ST=print
やっぱ、こんなの日本勢しかできないでしょう。
http://response.jp/article/2014/12/16/239748.html
2014/12/16 【トヨタ MIRAI】トヨタ車体、発電効率を高める3Dファインメッシュ流路を新開発(レスポンス)
トヨタ車体は、『MIRAI』用基幹部品として、世界初となる超精密プレス加工部品を開発・生産開始した。「3Dファインメッシュ流路」と呼ばれる3次元的な微細格子構造を持つ部品。トヨタ車体では1997年から開発に取り組み、2007年『FCHV-adv』では溝状流路を有する空気極側の部品を生産してきた。「3Dファインメッシュ流路」では、FCHV-advに比べて2.2倍の出力密度となる3.1kW/Lの達成に貢献した。生産には、トヨタ車体独自の超精密・高速プレス加工技術を用いており、3次元的な微細格子構造の連続生産を実現している。また同社は、「セパレーター」も生産している。
VWの狙いはコストダウンよりも市場へのきめ細かで
迅速な対応っすよ。。。わかってんのかねぇ。
2014/12/11 トヨタがデンソー、アイシンなどの再編で目論む部品開発生産の集中とTNGA
の大きな弱点(エコノミックニュース)
トヨタのTNGAとは設計共通化手法「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチ
ャー」による開発効率向上システムことで、先月(2014年11月)報道が相次いだ
グループ企業再編にも大きな影響を与えている。3つの中軸事業ディーゼルエ
ンジン、マニュアルトランスミッション、ブレーキなどの開発生産で事業が重複
している子会社の業務を整理一本化するという。省エネや安全技術、自動運転
や燃料電池などの開発競争がグローバルに過熱しているなか、競争力を高める
ために「コストの低減と技術的な優位性」を追求する“集中”を実施する。
最大の狙いは、「強い部品づくり」にある。トヨタはクルマの生産において75%ほど
のパーツをトヨタ本体以外から調達している。従来、グループ企業が多かったが、
燃料電池車などでは、これまで関係がなかった企業の技術が必要になってきた。
独フォルクスワーゲン(VW)は、年内に1000万台の大台突破を目指す。主力「ゴル
フ」の設計において世界で初めて設計共通化手法「MQB(モジュラー・トランスバー
ス・マトリックス)」を導入、この車両開発効率化システムでトヨタに先行している。
トヨタもTNGAに取り組んでおり、次期プリウスへの適用を目指す。今後、部品発注
先集中などによる傘下サプライヤーの将来を左右する重要な要素になりそうだ。
ただし、このコストダウンと速い開発スピードを狙った部品開発生産の集中は、決定的
な弱点を内包している。昨今、話題のタカタ製エアバッグのリコール問題をみれば明白だ。
重要部品の一点集中開発・生産は、不良品の集中発生という重大な問題を抱えることにつ
ながる。この弱点をトヨタ本体がいかにコントロールできるかが、TNGAの成否につながっ
ている。
自動ブレーキは標準化していろんな
車種に載せるそうです。
部分モジュール化ですねぇ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20141215/394510/?ST=ADAS&P=1
あははは、
中国の虎狩・ハエ狩が成果を上げているのでしょう。
金目当てで公務員になる連中はへればよいのさ
一橋に学びに来ている中国人も公務員はやめろと
両親に言われたとか。。。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO81248940U4A221C1I00000/
中国の公務員が、習近平指導部が進める改革の荒波にさらされている。汚職防止を狙った倹約令が浸透し、給与以外の「灰色収入」が減少。年金の給付額の引き下げも検討され、「うまみ」が乏しくなっている。食いっぱぐれない職業を意味する「鉄飯碗」と呼ばれた公務員も今は昔。その先に見えてくるのは大胆な行政改革だ。