中国航空兵力に関する中国マスコミの記事です、なかなか…、まとも。
以下、サーチナニュースより転載
中国航空兵力に問題山積み点戦闘機「開発難航」、爆撃機・輸送機「目算立たず」、空母あるも「艦載警戒機なし」（http://news.searchina.net/id/1558620?page=1
）
中国の情報サイト「騰訊新聞」は１９日、「中国の航空兵力は艱難の１０年を迎える」と題する文章を発表した。同文章は、新型戦闘機は開発が滞り、爆撃機や輸送機は新型機の目算が立たず、中国は航空母艦を保有しているのに、艦載できる固定翼早期警戒機は存在しないと指摘した。
文章は、中国空軍と海軍基地所属の航空部隊が保有する軍用機のうち、８００機は現代的戦闘の作戦に利用が可能と説明。「１９９６年の台湾海峡危機の時と比べれば、天地の差」と主張した。
一方で、旧式戦闘機が現在も７００機あると紹介。中国の航空産業の現在の能力からすれば「努力すれば、５－１０年以内に旧式戦闘機をすべて新型機に変えることは、さほど大きな問題ではない」と主張。ただし問題は、「旧式の７００機をどの機種に変えればよいかだ」と指摘した。
中国はＪ－１０Ｂ（殲－１０Ｂ）、Ｊ－１１を投入しているが「どちらも３．５世代戦闘機として理想的ではない」と指摘。さらに、ステルス性を供えたＪ－２０については今後５－１０年内に配備が始まると予想した上で、「量産されるとは思えない」との考えを示した。
Ｊ－１０Ｂ、Ｊ－１１についてはエンジンの問題により実際には第３世代戦闘機に過ぎず、Ｆ－３５の配備を予定している米国に比べれば、中国のＪ－１０Ｂ、Ｊ－１１は「配備されるのと同時に旧型機」との考えを示した。
同文章は、中国の戦闘機開発にとって最大の問題となるのが「高性能の国産エンジン」と指摘。まずは力をいれるべきはエンジン開発の加速であり、Ｊ－１０、Ｊ－１１に新型エンジンを搭載して、せめて３．５世代戦闘機の力を持たせるべきと主張した。
大型爆撃機については、中国は約１５０機のＨ－６Ｈ（轟－６Ｈ）に加え、機数は不明だがＨ－６Ｋを保有していると紹介。しかしＨ－６はベースになったのはソ連が１９５０年代に開発したＴｕ－１６（ツポレフ１６）であり、「ベースそのものが、非常に遅れた機体」と論じた。新型の大型爆撃機開発については「目算なし」とした。
大型輸送機については、これまでソ連／ロシアの航空機を購入してきたと指摘。主力であるＩｌ７６（イリューシン７６）は、ロシアやウクライナから中古機を２機、３機というように少しずつ買っているが「このような状況では、人道主義の救援任務だけで、わが軍のＩｌ７６は手一杯になる。戦時にはどのようにやりくりするのか、想像すら難しい」と主張した。
中国は大型輸送機のＹ－２０（運－２０）を開発中だが、搭載を予定しているエンジンのＷＳ－２０（渦扇２０）は開発がまだとして、文章はロシア製のＤ－３０ＫＰ－２エンジンまたは国産ならばＷＳ－１８シリーズを投入することで、Ｙ－２０を早期に投入すべきだと主張した。
なお、同文章が「国産」と説明したＷＳ－１８は、ロシアのＤ－３０ＫＰ－２のコピー品との見方がある。
文章は早期警戒機などの問題についても言及した。特に、航空母艦「遼寧」に搭載できる固定翼の早期警戒機がないことを問題視。遼寧は現在、大型の早期警戒ヘリを搭載しているが、「早期警戒ヘリの作戦能力が、固定翼機と同列に論じられないのは明白」と主張した。（編集担当：如月隼人）
以上、転載終わり
詳しくはこちら、腾讯网（http://news.qq.com/a/20150119/057280.htm
）
いろいろ書かれていましたが、やはりエンジンの問題抱えているようですね。
これだけは今日明日というわけにはいきませんから…
ロシアがどれだけ手を貸すかでしょうね。
また、空母艦載用の早期警戒機ですが、これは“STOBAR（Short TakeOff But Arrested Recovery）”なんだからしかたがない話。
ソ連の空母運用を考えればよいのですが…
ソ連の空母運用法は平時は見せびらかし、そして有事は「北海侵入阻止」装備。
早期警戒機は地上から…、と考えていたようです。
中国は米のように使いたいんでしょうね。