日本海に沈む夕日を背景に写真を撮ろうと思ってやってきたこの日•••晴天に恵まれましたが、日没近くなって海上には雲が湧き出して思い描いた写真は撮れませんでした。
しかし、最近は絵に描いたような日没写真もいいけれど夕日と雲が描く一期一会の風景に魅力を感じるようになってきました。晩夏の虫の音とそれを掻き消すように通過してゆく貨物列車の動画が今になってお気に入りの動画になりました。
かつてJR東日本に所属して上野駅〜札幌駅を結んでいた寝台特急「カシオぺア」牽引機として上野〜青森間で活躍していた当時の銀色塗装のままカシオぺアのフィルムを剥がしたうえでJR貨物富山機関区に移籍したEF510形500番台が牽引する貨物列車がやってきました。
次の動画は台車と線路の摩擦音が大きいので苦手な方はスルーしてください。
令和6年（2024年）3月29日撮影
こちらは私にしては珍しい場所での撮影です。場所は広島県福山市のJR西日本山陽本線大門駅近くの踏切です。
ここを訪れたのは父の転勤で10年ほどを過ごしていた幼少期から小学5年生修了時までの時間を半世紀ぶりに訪れてみたくなったからでした。
その時の模様は既にアップしていますが、私が福山から東京に引っ越したのは山陽新幹線が博多まで全通した直後の昭和50年3月•••それまでは通学路にあるこの踏切を毎日渡っていました。
新幹線開業前の優等列車が多く行き交っていた黄金時代を目の当たりにしていたから私の鉄道好きが育まれたのかもしれません。
長編成を組んで食堂車やビュッフェを組み込んだ多くの特急•急行列車が当たり前に通っていた興奮といったら•••。
登下校時に踏切で眺めていた特急「つばめ」「はと」「しおじ」「日向」「なは」「みどり」•••あの頃の通学路を辿って2.6km離れている住んでいたところへ向かう時にちょうど警報器が鳴ったのでスマホを構えたら福山通運の専用列車「福山エクスプレス」が通過していきました。
ひとつの物流企業のコンテナがずらりと積み込まれた長編成の貨物列車が通過してゆくさまは壮観であり、かつて長編成を組んだ優等列車が目の前を通過していたあの頃を思い起こさせるには十分なものでした。
あの頃はコンテナ特急貨物列車はもちろん、多くの有蓋貨車や無蓋貨車、チップ車などを連ねた貨物列車が当たり前に行き交っていましたが、いまでは貨物列車も多くがコンテナ車やタンク車などで趣味的な興味が薄れてしまっていることは否めません。しかし、首都圏を発着する一部の路線の特急列車や近郊列車を除けば長編成で走る旅客列車が昔ばなしになった現在、堂々たる編成に新たな魅力を感じています。
日本海縦貫線をゆく元「北斗星」牽引機の青色塗装のEF510形が牽く下りの貨物列車がやってきました。
この直前に上りの特急「しらゆき」を撮った直後にやってきた列車です。前述の元「カシオぺア」牽引機同様に田端から富山へ移って貨物列車牽引機として活躍を続けています。
こちらは基本番台（一般形）のEF510形が牽く下り貨物列車。笠島駅を通過してゆくシーンを撮影しました。
JR東日本信越本線柿崎〜鯨波間では日本海の海岸線に沿って走る列車を撮影できる有名な撮影地がいくつかありますが、最近の私がハマり気味なのがこの笠島駅を列車が通過する風景です。曲線部分に設置された駅を通過する長編成の貨物列車は鉄道の風景写真の魅力を引き立ててくれます。
令和6年（2024年）5月16日撮影
今回最後の動画は冒頭の動画と同じ元カシオぺア牽引機が牽く貨物列車が米山駅をゆっくりと通過してゆく光景です。私が撮った貨物列車の写真や動画では直近のものです。
