翌日19日(土)、いよいよ本番の日、この日のスケジュールは…
コントロールプラクティス…１回
予選…３回
会場入場は恒例となっている、レッドカーペットでの入場。田宮模型社員さん達の温かい拍手に向かい入れられ、テンション上がる。
開会式もいつものタミヤＧＰとは違い、外国人選手が参加していることもあり、日本語で説明した後、英語で説明する形で、開会式ならびにドライバーズミーティングが進行していき、やっとワールドチャンピオン戦という実感がわきました（笑）
コントロールプラクティス…ロングアッパーデッキに換装しての出走。
スタートして、３コーナー曲がった時点で「いける」と確信。レース終了間際に、オーバーステア気味になるが、このレースのトップタイム１６秒４３１をマーク。好調さをアピール。
永久シードのＯ選手を抜いたせいなのか、より厳しい車検が行われました。全てタミヤ製使っていますが、いつになく緊張しました(^-^;
ラジ天南茨木店常連チームでは、関西在住の静岡代表、みにまる１号さんはＭ０５クラス３位、関西在住の愛知代表、１００さんは４位。と３人とも良いスタートをきれました。
予選は３分間タイムアタック方式、各ラウンド毎にポイントをつけ、ベスト２ラウンドのトータルポイントで、順位が決定します。
この日は、１、２ラウンドは基本的に何も触らず、３ラウンド目にタイヤのコンパウンドを換える。という作戦をたてました。
予選ラウンド１…基本的にコントロールプラクティスのまま。
タイムも先程より、0.1秒上回る16秒397をたたきだすも、それを0.01秒上回るタイムをＯ選手がだしてきて、ラウンド１は２位となりました。
予選ラウンド２…この日は１日中激しい雨ということもあり、湿度も70％超えていて、路面が重たくなっていましたが、予定通りそのまま。Ｏ選手やＳ選手などはタイヤのコンパウンドを換えてきました。結果的に僕の作戦は失敗。ラウンド順位は４位、総合でも４位となってしまいました。
予選ラウンド３…タイヤを交換しての出走。安定方向の車になり、ラウンド順位は３位でしたが、タイヤ交換した際、重量が軽くなってしまい、重量規定ギリギリの1050gで、なんとかクリア。総合２位になりましたが、２～６位のポイントは僅差、翌日の最終ラウンドで前にでた選手が２位になれる。という、白熱した予選となりました。
関東支部さんに「コース左側の鋭さなくなった」といわれ、コスモエナジーブースにいた知人にも指摘、アドバイスをうけました。
タミグラマスターの練習が開催されている間に、モータのメンテナンス実施、その後、モータをタミヤスタッフにチェックしてもらい、回転数規定は無事クリア。
シャーシの方は、ホテルに戻ってから行うことにしました。
ホテルでは、昨日とほぼ同様に、みにまる１号さん、みにまる監督さんと反省会を行い、ラジ天南茨木店店長へ現状報告。昨年のチャンピオンｍｗさんにも状況報告。励まされました。
現実逃避を行った上で、シャーシのメンテナンスを開始。サスアームとアクスルベアリングの交換。ウイング角度調整。あとキャンバーを変更して、作業終了。風呂に入って、たまたまやっていたＡ○Ｂのライブを見ながら、寝ました。