人手不足が問題のバス業界！
なぜかわが社は
次々に新人さんが入ってきます。
ま、辞めてしまう人も多く
それでも足りないらしいですけど。
入社して2〜3ヶ月は研修期間。
始めは、無人のバスに乗り
運行管理者等の教習を受ける。
次は、先輩のバスに乗って
運転を見せてもらう『横乗り』。
さらに、先輩を横に乗せ
接客の仕方など指導を受けながら
お客さんを乗せて運転をする。
そして『見極め』という
社内の検定試験に合格すると…
晴れて『独り立ち』となります！
先週は勤務日の5日間中
なんと3日間も
私のバスに新人さんが乗りました。
運転が特殊な “電気バス”
を運転するようになってから
なかなか新人さんは乗って来ず。
久しぶりの 先生役 です。
新人さんの運転を見守りながら
☀︎運転や接客の技能
☀︎アナウンスの仕方や運賃の収受
☀︎バス停や路線の確認 などを
隣で指導するのが役目です。
日頃は1人でバスに乗っているので
新人さんと2人で乗ることになると
いろいろと不便を感じることがあります。
例えば…
クーラーの温度設定🥶
還暦過ぎた私は
多少暑くても
クーラーをつけずに我慢することに慣れています。
閉め切った車内空間よりも
窓を開けて換気をしながら🍃
風を取り込む方が好きなので。
でも若手の新人さんは
クーラーが当たり前の世代。
私は涼しいと感じていても
「暑いっすね〜🥵」
と、隣で汗をかいている新人さん。
いくらこちらの立場が上とはいえ
やはり相手がいれば
お互いに妥協と我慢が必要になります。
普段は
自分好みの
温度設定で走っているんだなぁ！
と、改めて感じました。
もちろん
お客さんは暑くないかどうか
様子を見ながら
車内温度を調整してはいますが
一人一人の好みを聞くわけにはいきません。
結局は
運転手の温度設定に従い
我慢してもらうしかありません。
次に 休憩時間の過ごし方 です。
少しでも眠気を感じると
バス車内で 昼寝をする習慣 が
身に付いてしまった私🥱💤
同じ車内に他人がいるとなると
どうしても気を遣うので
いつものように昼寝することは
ままならなくなります。
また
沈黙もプレッシャーです🫢
お互いに無理をしながら
会話に花を咲かせることも多くなり…。
おしゃべりが得意ではない私は
ちょっと疲れを感じます。
新人さんの教育指導を通して
ワンマンバスの運転手（私）は
普段はかなり“ワンマン”
なのかもしれません。
朝、営業所を出れば
お客さんとは接するけれど
基本的には 自分一人でやる仕事。
対人関係のストレスはないし
自由気ままな仕事なんですよね。
独り立ちしてすぐの頃は
たった一人でやる仕事に不安ばかりでしたが
今では、そのありがたみを感じる
余裕 が出て来ました。
余裕があるのはいいことだけど
独善的にならないように
気をつけなくては…。