masikomuku.blog.fc2.comCD125T ヘッドまわり2
さて、部品が来たので組んでいきます。
大体はやっておいたので、組むだけ。
エンジン乗せる前に、タペット調整をしてからカバーしました。
エンジン乗せて、キャブ、その他付ける。
ちょっと休憩。
マフラーガスケット、新旧比較。
エンジン始動。
何か、タペット音が凄いんだけど。
また、カバー外して、タペット調整。カムテンショナー確認。
そんなに以上なし。おかしい。
けど、フケる。ちょっと試乗。でも、走る。
音が・・・
また、エンジン下ろすようかー！
初のレンタルバイク
最近、CT125ハンターカブとスーパーカブC125が気になっている。
買ってから失敗では済まないくらいの金額だから、悩む。
なら、試乗してから決めたい。
けれど、メーカーの展示会みたいなのが、コロナの影響で開催されないといった状況。
なら、レンタルバイクって手があるじゃない？
ちょっとその辺借りて乗るよりも、山あり、直線ありなどの、1日ガッツリ乗った方が分かるし。
ってことで、早速検索。
今メーカーで売切れ続出のCT125ハンターカブを先に乗ってみよう。
あった、あった。こちらの借りたい日に丁度空いているから、予約。
ついでに上野電池さんと走ってみようと言うことで、準備完了。
出発。・・・マイナスですね
出発はK125
バイク屋到着で、手続きを済まし、バイクチェンジして、いざ出発。
う～ん、いいね。ハンターカブ。そして、インジェクション車。
なかなか素直で、よく走りますね。
上野電池さんと合流。
今日は曇り。寒いから、初めての足の裏に貼るカイロを使ってみた。
これ、あったかいわ。
わざと山道をくねくね走り、道の駅茂木で休憩。
昼飯は、益子の
ここです。
店内は、カナリイイ感じでした。
寒いから、ストーブの前から離れなれない。
ハンバーガーを頼んだら、サラダも付いてきた。（写真には無い）
上野電池さんは、タコスを頼んでいた。それは、次回食べたい。
そして、スゲーうまかったし、腹イッパイ。
暖かい店内でコーヒー飲んで、ゆっくりして、ビーフライン経由で帰る。
私は、バイク屋にハンターカブを返しに行く。
バイク屋のおじさん
「K125、珍しいの乗っているね～。昔、・・・の車両で触ったくらいだ」
って。
えっ？
バイク屋でさえ珍しいの？マジか～。
何でこんな面白いバイク皆乗らないのかな～って思った。
って事で、今日も楽しかった。
あ、えっと、CT125ハンターカブ乗った感想だよね。
やっぱりいいよね。人気あるの分かるわ。
ストレスなく乗れる125ccって感じ。CD125T、K125の力不足の所を補っているよね。絶対的なパワーがあるわけではないけど。
インジェクションでも、楽しかった。
エボスポーツ 終了
遂に・・・
数年の時を超えて、次のオーナーさんが現れたので、引き継いでもらいます。
手放すのには惜しい車輌なのですが、乗らない（乗る時間が無い)のに、所有していてもマシンに良くないと思い、乗ってもらえる人に託します。
やはりバイクは乗ってないとね。
持っているだけで、どんどん老朽化していって、所有感薄れていってから（飽きてから）、売りにだしてもねぇ～ってのもあるし。
そういうのって、エンジンオイルもそのままで、ガソリンもそのままで、タイヤ空気抜けてて、ブレーキ固着か引きずっていて、押引き重くて、バッテリー終わってて、
「俺、・・・のバイク持ってんだぜぇ～」みたいな。
そういう人、意外に居ない？
スポーツスター、いいバイクでした。
必要にして十分、万能です！そして、楽しい！
早朝から、配送です。
朝日を浴びて光ってます
楽しい思い出ありがとう。
次の人にかわいがってもらってください。
因みに、このサニトラ、欲しい人いませんかね？興味がある方は、コメントに書き込んでください。
CD125T ヘッドまわり
さて、部品がないので、ヘッド周りのメンテでもやっときますか。
バルブのカーボン除去と、当たりをつけてみる。
ガスケットはがし
カーボン、こびりついてる
バルブのすり合わせ
ピストントップも掃除
寒いので、本日終了。
CD125T エンジン下ろし
今回の年末年始休みは、世の中の状況により出かけません。
なので、家での時間が沢山あるから、遂に重い腰をあげて、今までの懸念事項である
ヘッドとシリンダーの間のオイル漏れを直す
事をします。
CD125Tは、縦型エンジンなもので、カブとは違いエンジンを下ろさないと、ヘッドが抜けません。フレームに当たってしまうから。
なので、大掛かり。しかも、通勤で毎日使用しているバイクだから、すぐにできる内容でないと、通勤に使用できない。
けれど、今回、年末年始であれば、しばらく乗らないよねって事で、作業開始。
ただ、何か部品が必要になったら、作業ストップしてしまうって事が起こるけどね。
ガスケット交換と、面出しするくらいだから、大丈夫か？
この黒くシリンダーが汚れている所
エンジン下ろすのに必要な所を、どんどん外していきます。
チェーン外したら、ドロドロ・・・カバーの裏側もドロドロ。
やっと下りました。
しかも、125ccのエンジンでも重いね。
ヘッドカバー取り
ヘッド外し
オイル漏れ原因の場所を検証
ここだけど、よく分からない
古いガスケットをはがす。これが、金属のメッシュ入りガスケットで、なかなか剥がれない。ガッチリくっついている。
少しずつスクレーパーではがしていき、オイルストーンで磨いて本日終了。
この部品の検証
何かヒビ入っているんだけど
あー、ダメだわ。交換しよう。
ということで、部品注文しようにも、正月休みに入っているから、発送は来年だな～。
ってことで、来年仕事始まっても、このバイクで出勤できなくなりました。
通勤時パンク
朝の通勤時、会社到着まであと2～3キロくらい手前で、リアがフリフリ。しかし、なんとか会社到着。
仕事終了後、良く見たけど、どこがパンクしているか分からない。本日、休みの日に引き上げて、家で直します。
とりあえず、積んで行きます。
やっぱりパンクだな。
最近急に寒くなってきて、エアチェックもしていなかったから、多分空気圧が低くて、パンクになったもよう。
・・・穴開いてるね。
しかも、結構デカい・・・
予備のチューブがないから、以前パンクしてしっかり直しているチューブを使おう。
このチューブは穴がデカいから、直して使うのはやめておこう。
なので、中古のチューブをタイヤに入れていたら、伸びているのか、どう入れてもタイヤとホイールの間に一部噛みこんでしまう。出てきちゃうんだよね。これを穴を開けないように少しづつタイヤに入れていくのが、時間かかった。
組んで、試乗して問題なし。明日になって空気が抜けていなければOKか。
この前はフロントタイヤ外し、今回はリアタイヤ外しで、最近このバイクばかり手間かかってるな。
CD125T オイル交換
2000キロ走ったから、オイル交換です。
毎度の事、2000キロ毎に交換してます。
毎度の事、真っ黒廃オイル。
そして、ホームセンター激安オイルを使用。
遂に総走行距離70000キロを越えましたね。あと何万キロ走れるのだろうか？このバイクは。
CD125T フロントブレーキ
フロントブレーキの戻りが悪いので、ワイヤーに給油したけど、変わりナシ。なので、ブレーキドラムの方を掃除してみます。
久しぶりに外したら、カナリ汚れてます。
積もってますね
バラして掃除
これ以上きれいにならない
茶色いのが、サビとあいまって、取れない
スピードメーターギアのグリスは取って、塗りなおし
こっちはソコソコ縦スジついてきたな
組んで、試乗。・・・あんまり変わらないな。
続 k125 メーター修理
k125メーター修理の続きです。
合体！
一度この形にしたけど、忘れた事があったから、また外して
Sマークを付ける
スズキだからね
配線チェックをして、装着。
ボルトメーターもちゃんと作動してますね。
ライトON！
完成ですね。
写真に写っていないけど、USBの充電ソケットも交換。
残骸
k125 メーター修理
以前のツーリングで、壊れたメーターの修理をします。
これね
とりあえず、分解。
メーター直すより、新しいのを付けた方がよさそうだから、そうします。
これを使う
中身だけ移植して、使おうとしたら、新しいメーターの中身の方が高さがあって、ケースに収まらない。
なので、新しいメーターのケースごと移植する事に決定。
こうなったら、メーター一新してやろう。
アクリルで作成
ダイノックシートを貼る。本当はカーボン調が良かったけど、無かったからこれで
今度はデジタルボルテージ計も付ける
本日ここまで。