CD125T 不動

昨日、会社から帰ろうとしたら、エンジンがかからない。

いろいろ試したが、ダメ。プラグを外して点火チェックしたら、火が飛んでいません。遂にCDIが壊れたかもしれない。

CD125Tは、大体4万キロと6万キロ辺りで何かが起きると言われている。

私の場合

4万キロでキャブ不調→新品に交換

6万キロで点火不良？

となりました。

動かないので、積んで帰ります。

原因、これかの？

取外したり、プラグ外して火花チェックしたりしてたら、火が飛んだので、戻して走り出したら、何の問題もなく1時間くらい走りました。

直った？機械物は直る訳ないので、交換予定。

CD125TのCDIは生産中止で、中古でも高価！そもそも、こんな電気仕掛け物、中古でもたかが知れているので、新品にしましょう。

新品もアフターパーツであるんだけど、ちょっと高いよね。

カブ、モンキー類のCDIが転用できるようなので、配線加工で乗り切ります。

k125 メーターワイヤー切れ

この前の続きで、メーターの件。

この前のツーリングの帰り、メーターから変な音が出てました。気が付いたら、走行中でも

0km

を指してます。

いくら走っても、スピード、距離共に0km。当たり前。

これは、メーター壊れたか、ワイヤー切れですね。

確かめたら

ワイヤー切れですね

ワイヤー抜いて見たら、サビサビでした。これは買ってからそのままだったので、寿命って事で、新品に交換しました。

その後、ミッションオイル交換。今回は、ハーレー用のミッションオイル85w-90を投入。

ミッションオイルのレベルホールを塞ぐボルトの銅ワッシャーが千切れたので、これも新しいのにします。

k125はクラッチがあるから、これで滑らなければ、今後しばらくはこれで行こうと思います。

寒中キャンプ

久しぶりに会う、お友達が近くでキャンプするようなので、参戦。

本日用事ありで、夕方から参加。今日はずっと雨降りでした。

とりあえず、いったん家に帰って、木を乗せられるだけ乗せて、現地に向かう。

夜は、写真全くなし。忘れてた。

飯食べて、話して、俺だけ24時ごろ帰宅。

朝は、早起きして、買い出しして現地に向かう。

電光掲示板気温、2℃。

到着

う～ん、凍っているね。

橋の上も凍っていて、来るとき危なかった。

ウィンナー1袋出したら、フライパンに入りきらなかった。

コーヒーとホットサンドを作って、朝飯。

ガスの保温カバーを付けておいたら、なんとか使えることができた。これ、保温カバーなかったら、使用できないね。気温が低すぎて。

この気温での使用できるバーナーを考察しよう。

ゆっくり方つけて、出発。

道の駅しもつけまで一緒にツーリング。k125でも全く問題なく一緒に走れます。

休憩してたら、族車に囲まれてた

ここで別れて、帰宅。

キャンプの在り方、再認識。楽しいキャンプになりました。

帰り途中でトラブルありましたが、それはこの後の記事で。

甲府へ 2日目

宿泊はネットカフェ。朝飯を食べて、出発。

石和温泉駅でお土産を買って、今日は東京廻りで帰るから、国道411号で。

霧がいい感じになってる

そのまま峠道を登って、登って

雪、あるよね。寒いもん

どんどん走って

川に・・・こういうのって、流れないのかな？

青梅まで、スイスイ。いつもこんな感じなのかな？

景色もいいし、空いているし、走りやすい。

今年最後と思われる紅葉写真

ここからが、大変だった。やはり都内をあまく見ていた。

スンゲー渋滞。日曜の午後。田舎者の私には地獄ですね。ビジバイでホントに良かった。

行くとこ行くとこ渋滞。アホかーってくらい。こりゃー大変だ。

そして、何とか到着。

一度は来てみたかった

Bees coffee

お昼兼休憩

ごちそうさまでした。

そして、ちょっと走って東京大学を経由して、国道6号に出る。

そしたら、見慣れた街道をひた走り、松戸あたりで日が暮れる。

いつも渋滞の所を抜け抜け、寒くなってきた。グリップヒーターONでしのいで、帰宅。

いや～、走った、楽しかった。こういう走り方をするときは1人の方が楽でいいね。

本日の走行距離　269.7キロ

これって、昨日走行とほとんど同じ距離。すごい！

Uターンしたり、道間違って走ったりしたのに、ほぼ一緒。何だこれー。

甲府へ 1日目

台風19号の影響で、道路が崖崩れや、通行止めにより、誘われたキャンプを断念したので、今回ソロツーリングに行って来ます。めちゃくちゃ走りたかったから。

行き先は甲府です。今回は新しい道からのアタックです。

本日は急に寒くなってしまって、出発時

0℃でした

ロングなので、防寒対策バッチリで出発です。

1度ガソリンを入れたついでに休憩したくらいで、次の休憩は、道の駅花園

ほとんど気温が変わらない

なんか、変な所で渋滞してたりして、走りにくい。平日の通勤時間帯を越えているのになぁ。

そのまま140号をひた走る。適当に昼飯にして、わらじかつ丼で有名な「安田屋」を、ここにも見つけた。

目的地の温泉に到着。

手と足が冷えてて、温泉に浸かったらちょっと痛かった。

ゆっくり暖まって、出発。

140号は左へ。

川の中に・・・

ここも結構、水に浸かったようだ

削れてる

どうやら道を間違えたらしく、140号の1本となりの林道みたいなところを走っていたようだ。

140号に出た。

雁坂トンネルっていう有料道路で料金を払う。

「あ、原付ですね～」って言われて、料金70円。うれし～。さすが原付。その上の軽自動車は350円？くいらで、普通車はもっと高かった。

峠を下りると、山肌がちょっと白っぽい。あれ？

あの白っぽいの、雪じゃないか？

どんどん近づくと、やはり雪でした。そりゃ寒いはずだわ。

そのまま走って甲府に入ります。

待ち合わせした、網○さんと夜飯。

、

その後、飲みに行って、いろいろ話して、解散。

本日はネットカフェで就寝です。暖房効いてて、ネット使い放題で、快適快適。

たっぷり走って、楽しかった。

本日の走行距離　270キロ

ビジネスバイクミーティング

ビジネスバイクミーティングに行って来た。

この前の、ピストンダキツキ補修以後、通勤時慣らしを経て、初の長距離ツーリングです。

上野電池さんと集合

夜明け前　5:30

ここから、6号線をバンバン走り南下、1回朝飯休憩をして袖ヶ浦の集合場所へ。

朝だから、すいてて、走行は快適だけど、もう寒いね。

寒いせいか、いまいちフケが良くなかったけど、朝飯後は気温が上がってきて、バイクの調子は上がってきた。

ここから全体集合場所までちょっと走り、途中

ここ、来たかった所だわ。偶然ですが、良かった！

写真撮っている人も、沢山いるね。警察多いから、一時停止は確実に！

海浜公園に行ったけど、ホンダ勢は1台で、その他の車両はK125という。珍しい。

ビジバイ談義たーのしいー。

上野電池さんから

「k125のビジバイって流行っているの？」

という珍しい質問が出ましたけど

流行っていないと思います。たまたまここに集合しただけです。そもそも、走行中も、地元でも見たこと、すれ違ったこと無いです。

その後、昼飯にして、集合写真を撮る

撮影後、試乗大会となりました。

個体差がある車両なもので、人のは乗り違って楽しいですね～。

その後、流れ解散となり、帰りは51号で帰ってきました。行きと帰りの距離は、あんまり変わらないね。

そしたら、途中佐倉付近でなんと！オレンジのサイドバルブ乗ったおじさんとすれ違いました！びっくり！！

車の流れが切れてからUターンして追いかけましたが、見失いました。

コンビニ休憩で上野電池さんと長いバイク話してたら、暗くなってしまった。

う～ん、この距離でビジバイだと、家まで途中休憩1回でイケるね。

走行距離　336キロ

K125 慣らし運転

ジェット変えて

試運転行きます。

コレは乗る前チェック

ブン回すから5番で

う～ん、ちと濃いかな？

メインジェット純正#155→今#165

慣らしだから、とりあえずこのままで、毎日通勤で距離稼いでおくか。

第14次佐野旧車総合火力演習 2日目

今年はそんなに寒くなく、朝を迎えられました。

明るくなったら、写真撮影。

朝飯です。

今回はホットサンドは私の仕事でした。

このコンビで

コレが始まったので

こんなのもできました

・・・食べてたら、遠くからハーレーの排気音が近づいてきました。

あ、あれは！！

36ナックル！！

超ド級2ショット

フロッグアイ！！

オープンロッカー

ヤバすぎる！！

さあ、帰りますよー。

この方、愛知から自走ですよ

今年も楽しかった。

いいですね～、旧車って、キャンプって。

また来年！

第14次佐野旧車総合火力演習 1日目

今年もこの時期がやってまいりました。

第14時佐野旧車総合火力演習

今年も参加してきました。

集合場所

誰もいない。何で？

どうやら間違っていたみたい。3台集まって出発。

こっち組参加者集合、道の駅思川で休憩して、昼飯場所へ走ります。

全体集合場所

ズラッと

白のローライダー、この方とは、ネットでしかやり取りがなく、初めて会うことができてうれしかった。

今回は鍋ができました。たぶん諸事情により今年のみ。

久々の2ショット

今年はそんなに寒くもなくてよかった。

料理もうまかった。

久々に会えた人、初めての人、いろいろ話せて楽しかった。

今回は写真少な目。貰い物写真多し。

k125 シリンダ抜く

前回のツーリングで抱きついた感じになったので、シリンダ抜いて確認してみる。

スポンッ

あ

あれ～

付いてますね。左右共。普通前後だよね？

ここもカーボン落としておくか

ぴかぴかに磨いといてやった

こちらもスリスリ

ついでに、角という角をペーパーでツルツルにしておく

やっていいのかどうか分からないが、ピストンリングの外側の角も擦っといた

一応リングギャップも測っておく、規定値内か

こちらはカーボン落とした後

んで、さっさと組みました。

後はこのままだと怖いので、キャブのメインジェットとスロージェットを上げておきたい。

以前のチューンドカブの時のメインジェットが同じようなので探してみた。あったけど、目的のジェットの番数がなかったので、本日は終了。