CD125T CDI

通勤仕様ビジバイ1号機　CD125T

遂に壊れたかと思われるCDIの交換です。

プラグ、コイルかも知れないじゃない？と考えられますが、

・プラグは両方一緒にダメになりにくいんじゃないか？片方ずつなら分かる

・コイルはタンク外すから面倒なので後

という事で、ここはCDI交換から行ってみたいと思います。

これ

左：ロンシン　　右：付いてた純正

以前横型エンジン、ロンシン125ccに付いてきたCDIが新品で残っているから、これを使います。節約。

差込口がこのタイプなんだけど、このタイプのCDIはどうやら配線組換えがあるようだから、そのまま使えそうな変換コネクタを採用。

2-4口から、角型5ピンのカプラーに。マニュアルで配線チェックしたら、組替なしでOKそう。

詳しく知りたい方は、他のサイトで出ていますのでそちらをご覧ください。

接続して、点火チェック。ワタリ線ナシでもプラグ両方点火OK。

プラグも新品にしておきます。

左：新品　　右：今まで付いていた物

プラグの端子って減るのね。特に角。

戻して、試乗。

イイんでない？中速が滑らかになった？感じ。

タイミングライトでチェックしてみたら

アイドリング時　ほぼ純正と変わらず

回転を上げた時　進角します

　　　　　！

進角するんだ！純正は確か固定だったと思うので、これはこれで楽しめそう。

結果、カブ用のCDIがとっかえひっかえ使えそうなので、まだまだ乗れますね。