『エンジンをおろす』

　今日はエンジンをおろしてチェック、そしてフレーム修正に出す準備をしようとした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・が

それどころではありませんでした。

　まずは積んで

バイク屋に持って行きます。謎が多いとされている俺のエンジン、ついに全貌が明らかになります。

　早速シリンダーを抜きます。ピストンを外したら「危なかったですねー」って。どうやらピストンピンリテーニングが入っていないようです。ピストンは社外なので、純正と違って外れにくく対策がされているようなのですが、もしケースの中に落ちていなかったら、以前に組んだ時（購入前）に忘れていて、そのままずっと乗っていたらしい。このままでも十分危険なんですけど。「ボーリング決定です！」と。えーっっ、ショックです。

　「このピストン、使えないんですか？」

　「使えないです」

　「ゴミ？」

　「はい」

　「・・・・・・・」

　こんなクリップ入っていなかっただけで、数万円が飛びます。

　シリンダーにはピストンピン幅くらいのタテキズが・・・

　気を取り直して、バラしていきます。

　カムカバーを外して、ギア類を外していきます。

　あまりにもキレイなカムカバーだったので社外かと思っていたら、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　純正でした。ラッキーです。

　そしてカムにはANDREWS Sって刻印が。

　ハイカムじゃないですか？どうりで3拍子がバラつくし、4速は他のギアに比べてやけに伸びがいいと思ってたわ。純正スペックにしたいのですが、今回はお金がないのでこのまま組みます。お金が貯まったら交換したいですね。

　ギア類は洗浄用の液体に浸けおき。その間にクランクを割ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コレを

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パカッっと

いきました。ケース左右とも純正です。ん？なんか刻印が違うぞ。

・・・47製と44製？って事ですか？って事はマッチングケースではないって事？

　　　　　マジで？

ショックです。ベリーナンバーは合っているのに。と思ってよく見ると、字体が違う。しかも、片方はより深く打ってます。はっきりと分かるように。ってことは、片方打ち直してますね。でも、これはセンター出してあると思われるので、そのまま組みます。洗浄して、よくチェック、クラック、ムシ食いありませんでした。あー、ショックです。

　気を取り直して、次いきます。

　次はいよいよクランク芯出しです。