デスビのガスケット交換

　今日はデスビのガスケットを交換した。

　以前からオイル漏れで、カムカバーがオイルとゴミでとても汚れてきていた。場所が確定していなかったが、この漏れの量は、もう我慢できないくらいになっていたので、多分ここだろうと思って、交換です。走った後、確実にオイルタンクのオイル量が減ってマス。ズボンの右側のすその内側がオイルで汚れてるし。

　ガスケットが無いので、山田さんの所に行って、そのまま作業して帰ろうと思った。途中でTWの部品を注文しに寄っていたお店にあのラフテールのオーナーが車で来ました。

　こんなん乗ってました。かっこいーー。年式は分かりませんが、古いです。 キーなんかはセンターに挿すタイプでした。

　山田さんの所に到着して、エンジン冷ましてから作業にかかります。交換する前は

　こんな感じです。結構ダクダクです。

　デスビのボルトを外して、引き抜くと・・・

　こんな感じ。へんなガスケットが入ってます。きれいにはがして、交換します。ここで、またしても問題？発生です。

　デスビのシャフトが、削られた跡があります。どうやらコレを入れる時に太くて入らず、削ったもよう・・・これだ！俺の買ったお店はこういう事をするお店だったんです。一言、言っててくれればいいのに、なんでだまっているのかなー？

　とりあえず、機能的には問題ないので、再使用します。っていうか、これしかないので使います。ちがうの買うお金もないし。

　スケット付けて、液体ガスケット塗ってデスビを差込む。デスビを入れるにはコツが必要です。入れると、軸が回転して点火時期がズレすぎてしまうので、その分見越して差し込まなくてはいけない。何回かやると出来ます。

　今回はデスビのとめている2本のボルトを、6角レンチで閉めるタイプのボルトにした。普通のボルトだと付け外しが大変だから。特に奥側。そうすると、ジェネレーター外さなくても作業できるからね～。

　次に点火時期を合わせて、プラグを新品に交換した。今までセッティングが合ってから1年以上交換してなかったから。セッティング合わないと、カブるのですぐ交換しますが、合ってしまうと交換しないので、以外にプラグも持ちます。

　エンジン始動！多分OK。走行テストは帰りながらするって事で、作業終了！お店でいろいろお話をして、帰りました。

　帰る途中、点火時期が良くなったのか、プラグが新しいからなのか、爆発の感じが力強い！！走りが力強い！！

　　　　　　　　　　　　　これは感動！！！すげえ！！

　ルンルン気分で帰りました。

　生涯を閉じたプラグ。右が後ろです。このくらいの焼けちがいは、許容範囲でしょうか？

　
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