Ⅰ型キャブ

　今付いているⅠ型のキャブから直していこうと思う。このキャブは強制開放型。パワー重視か？

せっかく付いているし、もったいないから使う。このバイクに純正品として出荷されたので、一番マッチしていると思うから。

　マニュアル見ながら分解。

　ダイヤフラムもやぶけなし、穴という穴もすべて貫通させて、掃除です。

　ジェット類の番数のチェックをすると、・・・番数変わってます。どうやら以前乗っていた人は、変更していたみたい。

　MJ116→130　PJ38→42でした。共にでかい。これじゃエンジンがかからなくて、キックしまくりだと、プラグカブッてた理由が分かった。ニードルジェットはそのままで、ジェットニードルは工具が無くて外せませんでしたが、多分純正のままの様だ。抜けなかったので、針の高さも不明。マニュアルにはニードルの高さは書いてなかった。1種類しかないのだろうか？工具買ったら外して見てみよう。

　純正のジェット類を注文しなくては。多分、金額はそんなにしないと思うから、すぐ頼みます。

　それから、フロートで油面を見たら、高すぎ！！キャブ、バラす前に1時間放置しておいたら、オーバーフローしてたのは、これか！油面の調整をしたら、バラバラにしておけないので、とりあえず組んで、本日終了。

←これじゃ先は長いな、と思ったら、クリック