ミッションを下ろす

　 たっ、球の正体が分かった。スローアウトベアリングの内側に、ギアが2枚あって、その手前側のギアの側面に、付いている球だ。

←ここ

電話で聞いたら、機能的に外れていても問題はないようなので、取っておく。取れそうなものは、お店の方でも取ってしまうらしい。また付けておいて、外れて、今度こそ歯車にかんだりしたら、危ないから。

　スローアウトベアリングの手前のワッシャー3枚が手で取れるので、直し てもらいに、トラックに積んでお店に行く。

　仮に付けておいたキックカバーを外して、見てもらうと、下にスローアウトベアリングをとめるクリップが落ちていた。これで3枚のワッシャーをとめる。が、アルミカスがすごく多い。キック側とミッション側の仕切りの段差の所に、たっぷり溜まっている。以前納車した頃、オイル交換をした時に、「やたらにアルミカスが出るなー」と思っていたことがあったが、まさにこれだ。（過去のブログ参照）。これが出ていたんですねー、最近少なくなったなーと思っていたが。

　これ、大丈夫か？何か変な事起こってんじゃないか？と思い山田さんに相談したら、「心配なら、下ろして開けてチェックした方が間違いないです」との答えに、「じゃ、下ろします。手伝ってください」という事で、ミッション下ろし決定！

　下ろして、トップカバー外してシャフトを抜くと、ミッションケースから出ているボルトで、フレームに止めるボルトが1本リコイルで直されている。どうやらナット締めすぎで、ボルトが抜けてしまって、ドリルで加工し、リコイルした様子。しかもリコイル少し失敗していて、ミッションの中にコイルが出すぎている。

←コレ

　よくギヤに当らなかったものだ。当たっていたら、ギヤも傷だらけ。最悪歯がカケてたかも。しかもトップカバー開けた様子がないと言う事は、（過去ログ参考）ドリルでネジ山削った時のカスがミッションの中にすべて入っていて、それがオイル交換の時に出てきていたようだ。だから、アルミカスが出るわけだ。言ってくれよ！買った店！！でも、これはさすがにクレームの対称だと思うが、これの原因で不具合が起こっているのではないので、何も言えないかも。ミッション新品だから、交換したくなかったんだろうな。安くないし。でも、ゆるせん。

　リコイル出てきている所、カットして、リコイルした所はオイル漏れしやすいそうなので、

←液体ガスケットを塗って、組む。

　シムもきつくて、手で回らないくらいだったが、調整してもらって、スプロケのシャフトも手で回せるくらいにしてもらった。

　ミッション乗せて、今日は完了。マフラーや細かいものは家でやる事にして、トラックに積んで帰る。15:00～19:30までの作業となった。

←切リ取ったリコイル

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