常在戦場！～安房守義将之勝手御免～ -17ページ目

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28Feb
- 目先の銭に踊らされ先々考え及ぶに至らぬ者共のうつけにて御座候
  ブログネタ：東電の電気料金引き上げどう思う？参加中旅客来たりて嘆いて曰く近年より近日に至るまで天変地夭・飢饉疫癘遍く天下に満ち広く地上にはびこる牛馬巷に斃れ骸骨路に充てり死を招くの輩既に大半を超え悲まざるの族敢て一人も無し若しくは万民百姓を哀れんで国主・国宰の徳政を行う然と雖も唯肝胆を摧くのみにして弥飢疫に逼られ乞客目に溢れ死人眼に満てり臥せる屍を観と為し並べる尸を橋と作す観れば夫れ二離璧を合わせ五緯玉を連ぬ三宝も世に在し百王未だ窮まざるに此の世早く衰え其の法何ぞ廃れたる是れ何なる禍に依り是れ何なる誤に由るや主人の曰く独り此の事を愁いて胸臆に憤悱す客来つて共に嘆く屡談話を致さん是れ某勝手に申し上げるものに非ずして文応元庚申之年七月十六日(1260年08月24日)相模国鎌倉に於いて日蓮大聖人御著作にあらせれるるもの也(立正安国論)七百五十二年此の地球より遥かに遠き星なる(公転軌道長半径は最大74億キロ、地球は1.5億キロ)冥王星が三度天を回りし時を経て(247.7年＝90487日)今日に伝われしものなりその文底に秘沈されたる法華経の無量義は此処にて論ずるを障とせるもその文上からも読み取れし蓮祖久遠元初自受用報身如来の愁いまさにまさに今の此国に在る民の姿に重なりしことばかり也さてはさては今般の日ノ本よくよく拝見致候えば先々考え及び至らぬ者共の失態と見えて候例ひ是事故(福島第一原発事故)或人が悪心を起こして意図としたものに非ずして未曾有の天地変夭に拠るものにして是もまた災害と見えしものと判ずるにその要す金銭利用したる者に分配して課するの儀は其れ悪とも言えぬものと見えて御座候然るに是災害の起こらむ以前より天変地夭・飢疫幾度も重なりて多くの民は血縁を失ひ家も畜も田畑仕事をも失ひて其の労苦筆舌尽し難く加えて大小多様の他国侵逼難起こりて多蔵長者一夜にて乞食となり政人一晩にて罪人と為せり都人政人小作子供に至るまで目先の銭をば僅かに増やさむ事に精を傾け田畑山林の手間を忘れ山河益々荒れ茂り働人打ち捨てて些少の私益の為外国に場を移し外国之民にまで苦役を強いて益を得て株家屋土地狂買奔走に忙しく住む人も無し町村天下に遍いて拡りを見て働人皆乞客と為りて租税年金健康保険の共益分担に堪えかねる拠りて女人が安堵して母となり子宝を得んを拒み其の心虚飾し微々たる見栄と曰んぼろを身に刹那の快楽に逼る不安を誤魔化し候と見えて候其れを憂う智恵の人をば邪魔と号し青年は敬うを知らず老人を国害として姥捨に追い立て老人は慈悲を忘れ子供を五月蝿いと怒鳴り立てる犬猫家畜の無報なる愛を拒み徒にして苛殺し小悪心之者民に猜疑を生ず大罪を犯してその処罰軽微にして更に災禍を拡げ娘僅かな小遣欲しさに衣を脱ぎ不知の男に脚を開き其の親人を教える事も無く学を学をと子を追い詰めりその学を得て仕えし職も得たらしめず青年眼に光を失い老いし親は失意を口に更に子をば責め立てり租税益々取れぬを国主国宰租税を上げ都人ばかりの俸禄取分を先ず守らむ財を組み次々小悪を取り締まんと防人に命じて監獄満ち更に財を失う細禄之民より加えて税取を企て富農財商御構無事とし微諍を避け媚を表し国土有為と説きて人も住まぬ地に街道を築き民の足をば無駄と称して鉄路を廃して草茂之帯と為す老母独りに小屋に屍となり老父独りに路傍に骨を晒して葬ずる人の影も無し国は田舎を打ち捨てて富持つ人は国を打ち捨てる拠て是土地資する鉱も無く攻めて利有りと企てる軍も無く草ばかり生い茂る東海の小島に戻らむと見えて候並て周りの国々もまた我国に頼るを改めて目先の利を追い続けるに是に続いて衰滅せむは道理也先ずは職無く乞客と為せむ青年壮年に職を得さしめ雇に積み重ねし租税公課を削ぎ落とし商匠之輩に雇人を促し微禄農漁之民に於て住家を得易くせんが為地税打ち落とし官僚禄を削る外国に職財を移す商人よりは税を増さしむ国益より民益益より生こそ肝心と天地時より読めて候須く今迄に拘れば国必ず滅びたらむ民を護れぬ国は最早国と呼べず政争に虚飾を追う輩誰彼無く既に国害なり亡者なり大聖哲七百五十年前より今何の禍を解いて知らしめる其の論更に二千年前に釈意鳩釈の文にて明らか為し候是民心の叫声大地が換りて訴えしものと捉えたるにこの上値上値上と声を出せばまさに安国論に著されたる滅国の姿をば唯徒に辿るのみと見えて候宛民政謹々奉言　　安房守義将　
27Feb
- だって、一度はヤリたいじゃ無ぇのサ
  ブログネタ：挑戦したい髪型参加中まぁやはり髪型ってぇモンはその人間なりの印象をかなり左右致しますのでそりゃそれで大切小生はここ十数年短髪からスキンヘッドに転換しましていやぁこれが気分爽快なんでございましてねぇしかしやはり外交と言う視点にて見ればこの坊主頭は何かと問題でしてスーツに坊主頭これでイケメンってぇヤツならちょっとワルの匂いもするんでしょうが小生の場合「御僧侶の方はこちら・・・」なんて「南無。」とでも言ってやりたくなりますわでロングヘアーなんて一度は挑戦してみたいもの・・・←まっき「ふん、ヤよ」いやいやそーは仰いますがねお嬢さん憧れは憧れです←「でもクルクル毛だからサラサラロングなんてならないのにゃ」そーなんです小生中学3年生の春以来ですが天然パーマにございそれが年々酷くなりしかも癖が強くしかも剛毛で多毛4センチ程度でカールが発生しそれも外巻カールそのまま伸ばすとまさにアマデウス・モーツァルト状態に・・・なのでま床屋代も掛かりませんし風呂でジョリジョリ出来ますしこの坊主頭が最適で合理的なものに・・・←「それが良いのにゃ♪」はいまっきーの言う通りに致しましょう・・・でも何かつまらぬ・・・
26Feb
- 神々の遺伝子は永遠
  ブログネタ：あなたのやる気スイッチは？参加中02月09日のことになりますがとある方から電子メールを頂きました内容は拙文を御読み頂いたと言うものでございましたがその方は「神々」のお一人の御孫さんでした昭和62年03月31日22時過ぎ北海道小樽市日本国有鉄道小樽運転区少し前までは「神々の城」小樽築港機関区国鉄最後の瞬間までわずかの時間に雪はもう吹雪と呼ぶ程に降りわたる程でその場に居た人も物も白い覆いを着せた如くになっておりました小生は生まれて初めて自走する蒸気機関車を見たと言うものではありませんでしたが札幌からの臨時列車が小樽運転区まで入り仮設ホームで扉が開かれる前から号泣しておりましたもう自身が帰る国鉄は無くなるしかし自身が仲間が先輩達が夢に見た日本最大最速最美の急行旅客用蒸気機関車C623機は確かにそこに自身のボイラーで熱を起こし自身のシリンダでその145.88トンの巨体を動かしている描いた夢は半分でしか無く本義の夢C623機の存在による小樽築港機関区の存続と職員雇用増加による「失業者減少策」「広域観光旅客流動体系の創出」そして何より「小樽人の誇り、の具現化」それらは大きく失われてしまったもののともかくも夢が本当に現実になった瞬間を見て感じたのでありますその場には国鉄小樽運転区職員とその御家族全国中継のテレビクルー小樽市民や道民全国からやってきた鉄道ファン数千の人々がおりましたあちこちに仮設の照明やテレビ用照明が輝き降り続く雪も手伝ってまさにまさに真っ白に全てが夜闇にありながら眩しく輝いておりましたその中に一段と眩しい人々が一歩下がって扇形庫前に一群を成しておられました小樽築港機関区の神々どの顔も皺を多く畳みしかし笑顔であられました小生はその瞬間に心に誓いました「老いたる同志の築きたる誉の軌道をいざ護り抜け」自身の人生はこれだとわずか三週間前突然起こった「さよなら国鉄・小樽運転区C623復活イベント」ところが現物のC623機は「将来的に本線営業運転復元が可能かどうか」を確かめる調査工事の為に完全にバラバラでした分割民営化前の職域・広域異動でその作業をしていた「人材活用センター」の職員もこの03月には新天地に移りC623機と言う「部品群」は細々と「蒸気機関車チーム」の数人で実は単なる「調査」などでは無くきっちりと「自走復元」の工作が行われていたのです当時の区長は前任者が託したこの壮大な夢を残念な事に余計な仕事と捉えて消極的であり北海道総局運転部でも強力な支援・理解者であった横山運転部長が職を辞して(02月15日)その段階では国鉄の自力ではこの巨人機の復元など出来ない状態だったのでありますその頃小樽市内でレストランを経営していた民間の人物が中核となってほぼ解体された「築港機関区企画室」唯一の職員と共に「小樽SL復活の会」を発展強化した組織へ転換を進めており鉄道ジャーナル社竹島編集長(当時)の絶大な人脈と支援中沢漁網・札幌テレビ放送・上島珈琲本社・ハドソンなどの企業による日本最初の民間資金による蒸気機関車保全運転プロジェクト「北海道鉄道文化協議会」が資金的基盤を固めつつあったのですそこに集められたのが元小樽築港機関区検査長・山下仁郎氏を中心としたOB達で「03月28日までにC623機を自走状態に復元せよ」と言うものでした予算は僅か1021500円(労賃無し)慰労金も無くこの論功行賞は「カツどん一杯だけ」(山下氏談)今日に於いては数ヶ月・数千万円を必要とする内容の作業加えて昨年復活した「ハドソン形」としてC62形式と同じのC6120機ですら「断念」したメカニカルストーカー(自動給炭器)もほぼ修復してしまったのです完全な状態に仕上げるべく「当時の急行牽引の状態でバルブセッチング」(山下氏談)して念入りに修復し動作復旧を重ねテンダ(炭水車)の隔壁腐食やポンプ類の全滅状態である車体・・・昭和52年05月01日小樽市手宮に展示され「公園のレールの上の140トン文鎮」だったものが自動列車停止装置(ATS)を除く機能をほぼ修復し03月29日には構内で自走試運転を果たした資金を積み上げれば大抵の事は出来ますしかし小生が「小樽築港機関区の神々」と呼びますのはこの僅かなそれこそ団体専用列車一本の運賃にも満たない額で一億数千万円に相当する作業を一年掛かると言われる日程を03月13日から03月28日までで仕上げたその技術力の高度を評価しているものであります実際このイベントの直後04月07日に北海道旅客鉄道苗穂工場に移送され翌年03月03日に落成する復元工事では1億3271万5千円(昭和61年10月28日北海道総局回答)儲けを差し引いた現実の経費だけでも6740万円(昭和61年06月05日札幌交通機械車営第16号見積書(但しボイラ車輪工事別で計1億2千万円)「技も能も無ぇ奴は銭ばかりタカるんだ」(昭和63年04月神々の一人談)停滞していたC623機を蘇らせたのは何も「築港の神々」ばかりでは無いのですC623機の流れを竹島編集長から聞いた(昭和60年12月より幾度か)山下氏に研修生時代に蒸気機関車検修を叩き込まれた後に宇宙開発事業団理事長で東日本旅客鉄道会長となる「保安装置の神様」山之内秀一郎氏が国鉄運転局長時代北海道総局に直接電話を入れて実現へ檄を飛ばし各スポンサー間の調整に札幌テレビの伊坂・上田両氏の介在がありその中心として後の鉄文協専務理事・工藤竜男氏が形成に活躍したのは事実であるそれらの神々もまた不可能を可能とした「神々」なのであります蛍の光が流れる中殆ど人気も照明も無い排水機器室の前まで行き一人号泣しました帰るべき家を失った哀しみとその行き交わした先輩達への惜別と現実となった夢の結晶に輝く神々に感激してその想いや夢は全くわずかな鉄道マニアと企業エゴで簡単に打ち砕かれますいや少なくとも鉄道マニアにせよスポンサーの現地下請担当者にせよ悪意など無かったのでありますむしろこの夢の時間が永遠である事を誰よりも熱く誰よりも真剣に考えていたに違いありませんしかしその情熱はとても些細な見栄や打算が何処かに織り込まれ彼等の言動にそれら神々への尊敬いや本義としてのこの計画の基本理念である「鉄道人の誇り・小樽人の元気」は全く視野に入っていなかったのです当時特定非営利活動法人などと言うシステムは存在せずボランティア企業メセナなどと言う言葉も一般的とは未だ言い難いものでありました皮肉な事ですがボランティアと言う「市民力」が広く認知されその潜在する動力が巨大である事が証明されるのは走将C623機が鉄文協計画に於いて運行最後の年となった平成07年01月17日の阪神淡路大震災でありました平成07年11月03日雪の混じる銀山の坂を北へ向かう「快速C62ニセコ」号のスハシ441号カフェカーの座席で小生の友人は「どうしてこの場に奴が居ないのか悔しかった」と後述してくれました小生はC623機が走将C623機として函館本線を力走する姿を本線営業運転列車第9162列車「快速C62ニセコ」号の警備乗務要員として昭和63年04月29日初日に体感し一部マニアにより追い出されその後も有志の先輩・神々と共に北海道鉄道文化協議会の健全化・組織化のお手伝いをさせて頂いた事である意味満足ではありますしかしその鉄文協は最初に大恩ある竹島編集長を続いて上島珈琲本社などのスポンサー続いて国鉄築港出身スタッフや山下氏果ては工藤氏などを追い払い当然技術・制度・実務・資金調達に関わる要となる人物達を追い出して立ち行く訳もありません実質この「マニア鉄文協」は2年も持たず元々が平成07年までの契約で全体が動いていたもののその後も継続化出来る方策は多くあったにも関わらずどうして彼等はC623機を続けられなかったのかそれは単に「潜在的肝要な人物の存在と作用の重要性」を殆ど認知していなかった事によるまさに無知の悲劇だったのであります他人の作った他人のフンドシなど付け心地など良いものでは無く仕組や構造も判らない精密機械を使い修繕することなど出来ません同様に蒸気機関車に関わらず組織にせよプロジェクトにせよ人が作り人が動くものには「顕在・潜在」両面に肝要となる人物とその存在作用があり何にせよその本質が分析理解出来ない限りは軽んじるものでは無いのです先の神々のお孫さんが伝えて下さった事はその御祖父様が昨秋に御逝去されていたと言うものでありました今日メカニカルストーカーの修繕も容易では無いジェーアールの経験技術は他方では目覚しい革新と結果を重ねているもののそれら遺産の技術は失われ掛けていると言って過言では無くその技術は精神の継承が無ければ具体的に作業の成立しない「精神技術」の結晶でありますその技が弱まった現状で走将C623機が再復活するのはある意味で「小惑星探査機はやぶさの奇跡」と同等若しくはそれ以上の困難なものでありますそれでも小生は走将C623機が再び後志の山々に不死鳥の咆哮を響かせる夢を遺産を継承した者の遺伝子を継承した者の宿業として名誉として功徳として語り続けて参りますかのお孫さんはそんな途方も無い夢に力を貸す、と書いて下さいました神々の遺伝子は永遠ですその遺伝子は不可能を可能とし多くの人間の笑顔や元気や思い出と言う効果を実に大きく拡がって更にその波は人々の笑顔を呼ぶそんな素敵な要素を秘めております。
25Feb
- 支援企画中止のお知らせ
  お知らせ各位　先日より告知しておりました弊連盟支援企画「伊豆急行・伊豆箱根鉄道貸切列車ツアー」は、諸般事情により催行が中止されました。　御申込頂いた御客様に於いては、近畿日本ツーリスト株式会社ECC事業本部カンパニー第7営業支店宛まで御連絡の上御相談下さいませ。　弊連盟では御相談等に応じかねますので御留意の程、宜しく御願い申し上げますと共に、皆様に御迷惑を御掛け致しました事を深く御詫び申し上げます。　特定非営利活動法人交通文化連盟業務局
23Feb
- 自身の五感+六感こそ肝心
  警備や輸送などの業界にもおりました癖なのかも知れませんが小生が最も信頼する情報源は自身の五感自分の眼で見て自分の耳で聞いて自分の鼻で嗅いで自分の舌で味わい自分の肌で感じそしてその「気」から事態を分析するこれを超える情報確認はございませんとはいえ全部を全部自身で出来ない事もございますこんな時こそ信頼出来る人間その情報はかなり確かであります現在特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊に於いて平成10年以来14年ぶりに第二機動警備隊輸送小隊を設置・任務命令を出しまして「伊豆急行・伊豆箱根鉄道貸切列車ツアー」(主催・近畿日本ツーリスト　様)の添乗支援準備を行っておりますその現場指揮者であります小生今回の路線と伊豆急行で乗務する「クモハ103号」なる車両を乗った事も触った事も無いのであります・・・ここで助かっておりますのがインターネット検索サイトにございます「地図」ですが・・・要点は一社一サイトに限らず複数のそれら地図・航空写真サイトから「現場状況を把握」することでありますこんなものが20年前にございましたればどれだけ楽だった事か・・・その頃と申しますと都内の地図専門書店などに参りまして当該路線掲載の地図を買い集め地形や標高を勉強し現場に乗りに出掛けて対策を考えたものですしかしどんなに便利になりましてもやはり事前に現地に足を運ぶことに優れた策はございません「現場百遍」刑事ドラマのようですが自身の心身に現場を認識させてもなお突発事案は起きるものですそんな時周囲が多少なりとも歩くなり判るなりしておりますとその精神的な「保険」は「余裕」を生じさせるものですそんな「余裕」こそ瞬時の判断には不可欠ですその後にも乗務依頼がございますがこちらは更に長距離でやはり主義に反してネット頼りの作戦立案が続きます・・・※この記事にございます支援企画は02月24日に催行中止が決定されておりますので御注意下さい
- 頭が悪いから一人で考えないと駄目な性質であります
  ブログネタ：一人の時間ないとダメ？参加中本文はここからいやまぁ小生は基本的に我侭で短気なのでしょうね物事を考えたりするのも苦手ですから一人でそれらを自己分析・再構築してまとめませんと全く自身でも意味不明になってしまいます特に事業企画なんて言う場合自己理想を曲げられるのが耐えられないものですから逆に現実性具現可能性これを突き詰めてま他人様からどうこう言われない問題や課題の解決に容易なように幾つもの対策を抱えておりませんと不安なのでありますとは言え結構思いつきで色々言ったりやったりしてますけれども一人の時間や空間はそんな分析と対策には不可欠もともとがそんな頭脳職に不向きな無学浅識な輩でありますのでこればかりは・・・・・まぁ格好付ければ孤独が必要ことに大きな決断を必要とするものには一人で作戦を練り込む時間はしかしどなたでもこれは同じではないでしょうかしら？周囲に相談したりするのにも別に同意を求めているものでは無いんですむしろ自身では気付かない見えないそんな「穴」を探りたいのですなのでともかく腰が重い・・・一人ですと腰や肩をほぐしてくれる人間もおりませんそれでも基礎の基礎を固めてゆく時点ではそんな一人の時間は無いと小生は駄目ですねぇ
22Feb
- 千島樺太交換条約に於ける署名
  <a href="http://kuchikomi.ameba.jp/" target="_blank" ><img src="http://stat.ameba.jp/common_style/img/home_common/home/ameba/allskin/ico_kuchikomi2.gif" alt="イニシャルは名前→苗字？苗字→名前？"/></a> ブログネタ：<a href="http://kuchikomi.ameba.jp/user/listEntry.do?prId=7982">イニシャルは名前→苗字？苗字→名前？</a> 参加中<br />明治8(1875)年05月07日ロシア帝国サンクトペテルブルグにてロシア帝国　アレクサンドル・ゴルチャコフ外務大臣と大日本帝国特命全権大使　榎本武揚海軍中将が千島樺太交換条約に署名しておりますがこちらには「Enomotto Takeaki」とございます(外交文書として原本が現存)小生個人的見解として東洋民族の場合多く「姓+名」のですから毛唐の真似して「名+姓」で書く必要なんざぁ無ぇと思っておりますちなみに歴史家・大山格先生から伺ったお話では徳川第十五代将軍　徳川慶喜が本人の写真に本人がローマ字でサインしているのだそうですがこちらには「Tokugawa Yoshihisa」としているそうで・・・学生時代から確かこの人「とくがわ　よしのぶ」だったと思うんですがでも本人が書いたものだそうですから間違える事なぞ無ぇんでしょうがちなみに小生はちょいと自虐の意味も含めて「Ahonokami Yoshimasa」なんて書いたりしてますはい<br />
21Feb
- 「全線定時・無事故異常無く終了」の誉はプライスレス
  小生に限らず鉄道輸送警備隊このとても特殊で変態なるセキュリティボランティアシステムに在りまして何が達成感・充足感と申しますと「定時・無事故異常無く終了」と指揮者が通告を出しそれを聞いた瞬間でありますほぼレギュラーワークとなっております第三業務隊(北総新選組)による流山新選組本陣跡(近藤勇陣屋跡)観光防犯派出では任務の後の「茶」と言う楽しみがありましてどうもこの感激がなかなか感じられない様子ですがイレギュラーとなるイベント・イベント列車の運営・添乗・警戒ではこの「定時・無事故異常無く終了」はとても重くとても感激な通告となって聞こえて参りますまぁ毎日全く数えたくなくなる程の列車が走る日本で何か時刻表通りの運転は至極当然であるみたいな感覚がございますがその至極当然はそれこそ無数の鉄道現場職員による気合と責任で実現している奇跡ですアメーバブログを始めてちょいとになりますが不具合・・・何より記事の消滅などのトラブルでかなり気分が悪くなる事もございました(と・・・この記事もブログネタ投稿が不能でこうしましたが・・・)が一見すれば当たり前に見えてこんな複雑で膨大・奇々怪々な情報を管理して公開させ続けて行くには関係要員のそれこそ気合と責任があればこそただ運輸交通の世界ではことに鉄道や船舶・航空は直接的にかなりの人間の身体・生命をお預かりしております貧乏ボランティア警備隊とてその責任や緊張はほぼ同じでありますしかし銭も貰うどころか弁当も宿も自己負担でしかも会社や学校を休んで遠く北海道や東北へ馳せ参じるそれで報酬はおろか勲章も表彰も無い加えて一般旅客や市民が見ればボランティアだろうが鉄道員だろうが全部「鉄道のヒト」になるもので全く無関係な苦情や恫喝を受ける事もしばしば・・・それでも自分達が出張ってその対象となる列車や催事が「定時・無事故異常無く終了」となれば実際には何の役に立って無くともその充実感・達成感は何ものにも置き換えなど出来ないまさに感動でありますそれがあるから現場でドンパチも斬った張ったも出来るんですそれでも見ている人が居ますいやかなりの人間が見ているのですかなり以前になりますが蒸気機関車運行に際して自主防災警戒に出た時の事沿線の鉄道マニア・一般市民ギャラリーは例年に比べてかなり増加し折から現場は吹雪列車随行組を一人残して他は指定券権利放棄して沿線現場に出て一日に6度も「合戦」し小生も三脚で殴られて軽く負傷もし・・・その夜宿舎に鉄道会社の幹部の方がお出でとなられて清酒と記念品を差し入れて下さいました。「本当に助かったと複数現場から・・・深く感謝致します」東京からと聞いて尚感激し御自身でお持ちとなったそうですイベント列車添乗でとにかくも連続しての乗務で鉄道輸送警備隊全員殆ど疲労困憊ではございましたが終着駅に着いて車内での遺失物検索や荷降ろしを完了その運転車掌さん「いやぁ、あんた達は凄いもんだよ、今度また、乗せて下さいよ」何処で誰が見ているか判らないとして自身を律するより誰かが期待して見守ってくれているとして威風堂々遵法適正胸を張って任務を遂行するこの姿勢があればこそ「定時・無事故異常無く終了」は感激を以て聞けるものであります暫くぶりの列車添乗となります「伊豆急行・伊豆箱根鉄道貸切列車ツアー」(主催・近畿日本ツーリスト　様)この企画では二日間に二社二本の乗務内容的には気楽な随行ですがやはり緊張感に変わりはございませんこの企画も「定時・無事故異常無く終了」として小生、人生初の小田急ロマンスカー(沼津→新宿)で帰って参ります！※記事にある支援企画は02月24日に催行中止が決定されておりますので御注意下さい
18Feb
- 緊急告知！走将Ｃ623機奇跡の復活25周年記念講演会実施
  昭和62年03月31日・・・日本国有鉄道が最後を迎えようとしてた吹雪の北海道・小樽築港で奇跡の復活を遂げた日本最大最速最美の急行旅客用蒸気機関車走将Ｃ623機あれから四半世紀今こそ本当の「情熱」を皆様に伝える・・・講演・安房守義将（特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊特命幕僚・指令）なんて。いや何一つ未定ですが03月31日土曜日夕方にひっそりと坊主頭が汽車を語りますこれ小生の使命で宿業なのでやらにゃならないんですわぁってな事で詳細決定次第皆様にお知らせ致します
17Feb
- 学校より上野駅に居た時間が長かった学生時代
  ブログネタ：学生時代の一番の思い出参加中広義の学生時代と言えば小学校から大学までと相成りますが小生は敢えて高校生の頃と限定して・・・いや高校ちょいと皆様より短く卒業と言わず叩き出されたモノですから・・・さて国鉄上野駅へのアルバイト当時「学生臨時雇用員」と呼びましたがこれを入学式の翌日に決めて以来国鉄上野駅に入り浸るのですが今日ではかなりの問題になりますがいや当時とて問題になりますが一度だけ「運転席」に座った事がございます所用を頼まれて上野駅から尾久客車区にありました某下請会社の事務所まで書類を届けるとしたものでしたがその途中で顔見知りの方に会い同行することに・・・上野駅と東北本線ではお隣の尾久駅に隣接する尾久客車区の間は頻繁に回送列車の行き来がありまして乗りましたのは電車でしたが運転台の後ろに立たせて頂きまして出発時間には間があり運転士さんが「座ってみるか？」生まれて初めて国鉄上野駅勤務二年目にして初めて運転席に座りましていや緊張感で体中汗が噴出しました「運転して見るか」なんて冷やかされたり・・・無論小生はお断り申し上げました真面目などと言うものでは無くその緊張と責任からとても耐えられなかったものにございました最近電車や機関車の運転体験が各地で見られます小生は国鉄マンに憧れていたものの希望は「駅員」でしかも「上野駅」運転には殆ど興味がございませんでしたしかし今日でも周囲には「運転士」に憧れる者が多いのが驚きですあの緊張感どうして平気なのか不思議です列車仕立屋稼業＝企画屋から一度は引退したもののあまりにも腹に収められない状態が多くまた再雇用してくれる奇特な企業もなくなかば宿業を感じつつ再び企画屋に復帰した小生でありますがその復帰第一便が何と民鉄線の臨時便添乗と講演・・・さてこの企画伊豆急50周年で復活した「クモハ103号」と翌日には伊豆箱根鉄道で間も無く引退の「1100系」の二つの専用列車への乗車ですが中でも面白いなと思いましたのが「車内放送体験」と「ドア開閉体験」「ブレーキハンドル体験」実際に走行中の列車の放送を御客様が体験するなどなかなかございません小生は過去13000キロの「団体専用列車乗務」で幾度か経験したものですが過去に鉄道員・日本食堂や車内販売員以外での車内放送は外国人団体が乗った列車で通訳さんがした放送以外聞いたり見たりしておりませんブレーキハンドルもなかなか・・・運転操縦の出来る車両は大抵車庫の片隅や引込線の奥で割合ひっそりやるものですが今回は乗車して参りました列車の運転席で・・・と言うのがミソ車掌さんの仕事であります「ドア開閉」とて余り聞かないコンテンツです仕掛けにプラスアルファしたものでかなり高額の参加費ですが抽選によるものとは言えこれはかなり面白そうなものでございます車内放送の文案は国鉄時代のものや弊事務所・連盟に於ける団体専用臨時列車用のものを当日用にアレンジして当日お持ち致しますいやぁまだ御予約にはかなり余裕がございますので御興味ございましたら是非御参加を・・・告知になりますが「近畿日本ツーリスト、伊豆急行・伊豆箱根鉄道貸切列車ツアー」専用ページえ？いやいや多分こんな二日に二社でこんな濃厚な「鉄企画」はこれが最初で最後ですよ・・・基本特定非営利活動法人交通文化連盟にしろ銀河鉄道にしろ「観光創造に有効な企画」が根本ですからあ・・・・しかし・・・・講演会だけは御容赦を・・・この坊主頭が語る事なんざぁ面白い訳がございませんよ・・・
- 拒否権と言う鎖に縛られた五大国の業
  ブログネタ：普天間基地問題、悪いのは日本？アメリカ？参加中昨年03月11日の震災でまさに壊滅となりました東北各地のうち岩手・宮城県に渡る東日本旅客鉄道気仙沼線について鉄道を辞めてバスでどう？ってな全く地元の復興へ向かう熱意を削ぎ落とす考えなくとも恐ろしい言い換えれば「津波壊滅地の介錯」とも言える暴論を出して静かですが東日本旅客鉄道の姿勢が批難されつつありますこれに国土交通省も「検討の価値がある」的なコメント・・・いや頭を傾げたくなります全国的に半分は「他山の石」的な同情論による震災復興支援でも「東北再起」が活発に運動されている最中です政治的視点からの「短慮」は宜しいとは存知ませんが・・・そんな「民を無視」した「官の視点」普天間も同じニオイが致します国際連合と言う組織がございます第二次世界大戦後その戦勝国によって以前の国際連盟を改革して設置しなおしたものですがそれまで無かったのに国際連合になって発生したのが「五大国の拒否権」多数決定の原則である民主主義の旗手と自称した米合衆国もその拒否権に乗っているので既に「民主主義」や「自由」なんて言えないと感じますがこの拒否権が面倒な事を起こしているのです例えば親米国に親露国が軍事行動を仕掛けたとしますそもそもが親米国側で挑発をしていたとして・・・国連で議題となり安全保障理事会で親露国に軍事行動を停止せよとの決議を米国が出したとして露が「それ、拒否」と言い出せばこの決議は却下つまり国連は国際紛争の停止調停でその有効力など無いも同然なのです朝鮮半島で戦争となった時「国連軍」が成立して北朝鮮・中華人民共和国と戦闘と相成りましたが以来幾度も国際紛争がありましたものの「国連軍」と言う「錦旗」はなかなかお目に掛かれません米合衆国には「五つの軍」がございます陸軍海軍空軍沿岸警備隊(第一艦隊)そして海兵隊米合衆国の安全保障確保のためにこの「マリンコー」つまり海兵隊は24時間以内に世界中何処へでも展開し対処するものとしているそうですこの「マリンコー」真意で言えば「大統領直属軍」他四軍が各々長官を介して指揮管理されているのに対してここの指揮官は大統領・・・この「マリンコー」が世界の警察・アメリカと呼ばれる由縁だそうですが普天間はまさに「海兵隊基地」紛争が発生すれば即座に現場言い換えれば「先陣専門部隊」ですがその分人材は多岐で訓練も激しく・・・これも沖縄の治安を左右する原因なのだそうですがそもそも「拒否権」が無ければ米合衆国海兵隊はどうしても24時間以内に・・・とこだわる事も無いのでしょうし地域安全を脅かす国家などに対して国連がもっと発言力や存在感を持って事態の収拾が出来る筈ですいやもうアメリカだのロシアだのと言っている場合では無いのですしかし国連が頼りとなれない現実を抱えている今日世界不戦の時代なのに米合衆国は海兵隊の御役御免を決められないのですだって・・・国連何もできねーし。この面倒の縮図が普天間にあると小生は見ております他方普天間の代替地として北海道・根室別海や宗谷浜頓別は如何？だって海兵隊の皆様は観光で日本で来ているのでは無いし単に日米安保の履行のみの理由で沖縄に居るものでも無いし・・・周囲に都市は無く酷寒地ですが訓練はバシバシ出来ますぜあロシアを刺激しますけれど・・・で真面目にそれに近い提案があったのを海兵隊サイドでは「北海道では遠い・・・」と拒否したそうで。つまり沖縄駐在海兵隊の主眼は中台海峡だったりするのです第一「日本防衛の肩代わりに・・・」と言うならどーして「仮想敵国」に面した日本海沿岸に駐留基地を置かずに横須賀・厚木・岩国・三沢・沖縄なので？沖縄が立地良いなんて実は思っていないでしょ？むしろ今日ではフィリピンこそ「アジア防衛の要所」なのにねぇバカンスみたいな沖縄赴任がどうしても手放せないもう一つの理由は実は米合衆国が史上最後に完全勝利しその報酬として占拠したのが「沖縄」と「硫黄島」。この二つは米軍のもう他には無くなった「輝かしい栄光」を今に伝える精神的記念碑の土地だったりもします日本政府にも課題があります外務省と防衛省この二つの組織は「政府」ではあるものの一つでは無いのですどちらも米合衆国と密接な関係があるのに言い換えれば日米関係と言うよりは外務・防衛の官僚機構の対立にこそ遅々として進まない普天間問題の本質がある様にも見えて参りますにしても霞ヶ関や市ヶ谷の皆様は沖縄の民に於ける本音とその空の色御理解頂いているものでしょうかそして三陸や東北の空や波の色どうお感じ頂いているものでしょうか
- 現役「長」の厳しさ。
  ブログネタ：部長、委員長、生徒会長などなど○○長やったことある？参加中小学生では放送部長中学生では演劇部副部長高等学校では模型部副部長しかし学校を離れました所での肩書ですがサークル・会社・現在まで列記すると支局長第二事務局長代理→第二事務局長支部長会長本部長班長常務理事派遣隊長専務理事地区リーダー事務総長理事長指令本部長営業課長第二営業部担当取締役営業部長取締役総務部長取締役人事部長プロデューサー補総隊長列車総括企画総括幹事長監査委員長副ブロック長警備総括執行幕僚長代表幹事自営業主特命幕僚つまりたいした事ぁ無いんです学校などの部活・委員会の長は全ての責任を負う事はありませんしかし会社や市民団体・特定非営利活動法人などでは取締役だの理事だのになりますとかなり広範囲でしかも法律的な責任も負いますこれが社長・会長・総裁となると気など休まる事はありますまいこれが民間まぁ色々肩書を名乗ったものですが一番辛いのは今ですたった一人の自営業主言い換えれば自営業社長ですが当社は特定非営利活動法人交通文化連盟と母体組織元メンバーによる膨大なる舅達に囲まれているのです連盟の業務で小生の収入になる事は皆無どころか会費を取られ電話・電気などの経費も按分算定などせず貧乏特定非営利活動法人の基礎になって参りましたその経費補償は規定上なくその代わりに当社業務の連盟要員派遣に際しては全員ボランティアで・・・但しこれとて対行政・対地方鉄道支援の基本対処と同じものでま膨大な舅達が情報収集や情報防護に活躍してくれておりましてそれは「収支トントン」ですが・・・問題は現役特定非営利活動法人交通文化連盟メンバーの大半がその特殊な三十年の蓄積を知らずに割合とのんびりしている事で現役「長」としてはそんな現役「員」の連中に対する元「員」達のフラストレーションを宥めてスカして結局平常は孤独ですしかし幸福なのは「いざ出陣」と相成ればそれこそ膨大な舅達は膨大な武将として各々兵を率いて影になり先陣になりして戦いを繰り広げてくれる事です詰まれば孤独では無いのです故に現役「長」はそんな愚痴も公言は出来ませんようやく本業の企画屋・鉄道再生屋に戻れた昨今ですがどうも周囲の小生に対する要望は鉄道屋としてではなく観光創造屋としての大暴れらしく・・・そんな期待に応えませんとまさに信頼の裏切りです三十年の信頼と十年足らずの期待では測るに足りないものですがそのどちらも肝要です歴史が長いと気苦労も多い現役「長」はなるほどに厳しいものでございます。
14Feb
- 変なところが高額な年貢。
  ブログネタ：税金は高いと思う？参加中免税法人が偉そうな事は言えませんが何が問題ってあーた土地が全体高過ぎるんですよ、ニッポン経済狂乱の頃土地は凄い価格上昇を見せて億ションなんてものまで登場しましたこの頃国際問題になりましたのがニッポンの家賃の高額発展途上国など大使館が置けず大変に困窮したそうで今日経済が墜落脱線転覆玉砕したなかで土地だけは下がらないいや目立つ処は地価の下降が見られるものの経済全体の指数から考えて殆ど価格が落ちていないんですよ賃貸住宅原因は「路線価」とか言う意味不明の固定資産税算出基準の存在無いよ無いだろう東京都とは言えローカル路線の駅から遠く離れた住宅地の路線価と東京駅から60分で到達する完全通勤圏の駅前住宅の路線価が殆ど同じなんて・・・賃貸住宅も驚愕です北関東のとある都市アパートがですよ皇居の目の前を通過・直通する4扉通勤電車区間の都市とほぼ同額需要と供給のバランスなんて言いますが駅前だから高いと屁理屈を言う不動産屋がおりますものでなら当該駅に於ける列車本数(と一個列車の旅客収容数)と首都圏やその地域の中心都市からの距離これを基準に家賃を決めましょうよその家賃から税金を算出するこれで如何？さて小生何より問題としたいのは「公共交通に於ける資産税の計算」補助金だあ助成金だあと言う前にですよ鉄道車両に掛かる資産税がバスなどと比較してかなり大きいと以前から伺っております特に余裕を持った車両の運用を致しませんと検査や修繕が窮屈なローカル鉄道ではこの一両の資産税が馬鹿にならないものでありますいっそその辺は非課税としたら如何？だって結局税金から助成金や補助金を出すんでしょ？さてさて一方で面白いのは「年末調整」返すぐらいなら最初から取るなよその返却って役所に受取に出掛けるものでは無いんですね銀行振込ってな方法もあり・・・それが多いんだそうですその「手数料」一体どれくらいなんでしょうね？あそーか銀行は財務省の管轄で銀行を儲けさせて後々自身が潜り込むんですねだから無駄の中の無駄と判っていても改善したく無いのですねそうですか。とは言え銀行職員は皆国賊とも言えません実にちょっと管理職になると残業手当も無くなりかなり過酷な就業環境心理的抑圧も大きく精神的に平然と出来る方は全体の半分居ませんよと伺ったとがありますまた同じ金融機関でも地方銀行や信用金庫や信用組合は「金融」業界と言うも手取りは全くケタが違うそうですで。国税にしろ地方税にしろその半分は借金の返済なんだそうです理由と保証のある増税なら大賛成ですが現政権や官僚の言う増税は「保証も約束もない絆創膏増税」でこれは納得出来ませんねですから国家公務員ことに霞ヶ関の皆様にありましてはその給与は生活保障額と平均失業保険給付額の低い方を上限とするってな事にどうぞこれで憲法に謡う最低限の生活が保証できるってんでしょ？国税のうちの人件費の高額はちょっと驚きますよ皆様一度お調べになられた上で選挙に行かれることを強くお勧め致します。
13Feb
- ウナウナ・キカトアカク
  ウナウナキカトアカク2012/02/13/1826仮称・MirageMoonLightExpress輸送番出ましたので実施決定に付、二機設置・要員選抜着手します。客務大幅に不足に付、支援ヨロ
12Feb
- イナカ者には粋とお洒落の区別が判ら無ぇ
  ブログネタ：お洒落な街といえば？参加中地方出身者をイナカ者と呼ぶ無粋野郎と一緒にする無ぇこちとら言ってんのは「粋」「洒落」の判ら無いぇ奴の事だ数字だぁ調査だぁ良く全部を見てご覧な例えば「あなたが住みたいオシャレな街ランキング」なんてのがある「第一位・代官山」「第二位・吉祥寺」「第三位・自由が丘」こんな調査があったもんだが良く見るととある不動産会社のある事業部が広告代理店を通じて仕掛けたものだったそこは京王井の頭線・東急東横線・小田急小田原線を中心に分譲マンションを複数建設中だったりする別の調べを見ると仕掛けた会社の所在地が渋谷区「オシャレな街と言えば何処」で「第一位・原宿」「第二位・渋谷」つまりテメェ達が普段、縁がある場所ばかりだこれを情報操作と言う。確かに若い女のコ達に上野や神田、蔵前や浅草、門前仲町や千住の面白さなんざ判るものでは無ぇだろうそりゃ「要求する購買方針に応じた販売等施設」が少ないからだしかし単に「オシャレ」とは何だ「カワイイ」をキーワードにしてだ能天気・馬鹿丸出しの装飾・衣料品・音楽・各種小物を「流行」に「仕立て上げようとしている一部メディアと産業」が淑女の皆様を銭のネタにしているだけのことだ「粋」ってのは「固有する生き方の表現」とも言える「個性」を叫ぶ奴ほどそんな雑誌やメディアに踊らされていやがるそれは「個性」とは言わ無ぇよ「真似」ってんだ常磐線南千住駅から西へ行くと三ノ輪橋と言う都電の駅があってその周りには商店街や立派なアーケードがある全体として見りゃそりゃ単なる商店街だがちょいと店を覗き込みたくなって実際そうしちまうそんな店が幾つもあったりする「御洒落」ってのは「環境・状況に適応して自身を有効に演出する視点」とも言える誰かの真似ってか原宿なんて田舎歩くとコピー女が大量に集合して来るそんな格好をする事で「都会」への憧れやコンプレックスを差し替えようとしているのだろうが週末夕方の国鉄原宿駅改札は1時間で腕が筋肉痛になったほど・・・だったらしい「東京往復割引きっぷ」ダンボール紙(硬券D型変形・往復企画乗車券、時に自由席特急券付)のきっぷで自動発券機のうすっぺらいのと違い改札鋏をガッチリ入れる切符だがこの硬券が「群」で乗車して来るつまり「帰宅」するコピー女の群ということだ今日もそれは変わらず江戸前の人間は渋谷だの原宿などに買い物なんざ行か無ぇしその理由も無ぇしかしそんなイナカ者と小馬鹿にしている奴も江戸前に住む者もちょいと行っちまう街がある「日本橋・銀座・西新橋」だ裏路地に入れば結構そんな「コピー女」達が喜びそうな・・・と言うより喜ぶんだがそんな「オシャレ」な店が結構点在している趣味は違うが京都は祇園の西・南周囲にもちょいと小粋な店が点在しているこの二つの「オシャレストリート」はそれこそ経てきた時代が違う如何に「御洒落」をお買求め頂くかそう考えて他店との競合を個性化でしのぎ長い時間その商売を続けてきた「街」ってなモンだこりゃ気合と年季が違うそれだけにちょいと店先に客を立ち止まらせる工夫も知っていやがるま今の三井越後屋にゃそんな商売の心意気は失せてしまって御高く気取ったばかりの丁稚さんがこれまた偉そうにしてやがるがその周囲は今も「粋」がきっちりと生きているカワイイの前に粋それも「小粋」ってのを肌で感じてきちゃどうだ3年も持たない低脳・簡単にして安易・即飽なファッションより「小粋」の技ってのは半世紀以上も通用する「御洒落」の技だぜ。
- 自身消費用のショコラ・・・買うさ、買って悪いか。
  ブログネタ：自分用にチョコ買う？参加中第一に頭の良い訳が無い偏差値の高さを頭脳の明晰とは絶対に呼ばないしその評価視点自体が恥ずかしいし陳腐だがその偏差値もとても低いいや本当に最低そんなのがだ頭脳職をしているんだから無理もあるのは当たり前こんな時にチョコレートは本当に動かない頭を無理無理動かす起爆剤には最適の資材でが。この時期確かに確かにチョコレートをだ坊主頭の中年が買い求めるにはかなりの屈辱と抵抗を感じるのは事実バレンタイン反対。第一にテメェ達ぁヤソじゃ無ぇだろーがー聖バレンタインに関する話はチョコレートってな事じゃ無いそうですが但し。やたら目に付く広告で消費促進がされているのも事実今年は在庫があるから・・・・・・・・・・・あら。あらら。無い・・・深夜にコンビニでも行くかあタバコと一緒に買えば・・・・ふ・・・・・・・ふう。
- 時間が優しく流れていた街・東京都足立区西新井界隈
  ブログネタ：育った街はどんなところ？参加中どなたにも自身が育った或は過ごした時間の中で優しく暖かく時間が流れていたと感じられる記憶の此処は苦楽相在でありましょうけれども何かふんわりとなる気持ちにさせてくれる「故郷」があると存知ます小生は幼少期から小学校を卒業するまでの間東京都足立区のほぼ中央からちょいと南の西新井界隈にて育ちました「トトロ」「オールウェイズ」「たけしくん、ハイ！」そんな時代感がそのままの街で世界の北野武監督御出身の梅島界隈は西新井駅を挟んで東側でしたバス通りに面して商店街があり常にもわもわと人が居て近所の優しいおばさんたちと怖いおじさんたち神社の境内は子供達の遊び場でしたし土管こそありませんでしたが原っぱのそこここにありちょっと頑張って歩けば荒川放水路の土手で小魚やアメンボなんか捕まえたりもしました雪の日はあっちこっちに雪だるまがあり昭和50年初頭の足立区西新井は未だ30年代の香りが残っておりました子供達の集結拠点である駄菓子屋も幾つかありまして中には座敷+もんじゃプレートを装備したところも・・「誰くんちに行ってくる」とは言うものの大抵そんな原っぱやら広場やらに居りました何だか優しく時間が流れていたんです小生が今も北海道小樽市北海道夕張市福島県喜多方市千葉県流山市に何か愛着がありますのはその路地裏や街角にそんな時間が優しく流れている場がありましてそれが落ち着くと言うか心地よいものであるからなのかも知れません時間が乱暴に流れ狂っている昨今のニッポン昭和ブームだのレトロブームだの騒いでおりますが実はそんなふんわりと時間が流れて暖かさが漂う場と言うものに人は不思議と引き寄せられ自身の育った頃に感じたそんな空気を追い求めているのかも知れません。
10Feb
- 20％でも結構。しかし一切の議会費・公務員人件費は失業保険最低額同額までね。
  ブログネタ：消費税は何%が妥当？参加中いやいやどーぞどーぞ消費税バンバン上げて下さい。但し衆参両議員や大臣などの給与は年額でその時点に於ける失業保険の最低額と同額ね。あそれと東京大学の総長も総理大臣と同等給与だそうですがこれも同じで。例外は警察・消防・自衛隊職員としてくださいまし。加えて政治家にせよ官僚にせよ失策したら無限の損失補償を個人にも課しましょうと同時に今日我が国を崩壊せしめている「生産拠点の海外流出」を促進した企業に関し関税200パーセント課税で願いますどうもアメ公の真似を「国際化」と勘違いしている奴が多過ぎますねぇ実はそのアメ公とて日本にアメリカの真似など求めていなかったりしますものねさて。一般的に当該記事の読者が月に10万の収入しか無いとしますで銀行から借金したとします「今月厳しいので10万貸して」これは未だ単発ならばま良くある話ですが「ずっーと毎月10万貸して」と、相手は当然聞くでしょうねぇ「凄い額になりますよ、返せるアテはありますか？」「はい、未だ独身ですがそのうち結婚してその子供に返させます」いや随分と無茶な話なんですが今日の我が国政府は国民等の「銀行」にそんな借金の申し込みをしているのでありますで稼いだ10万と借りた10万の計20万何に使うの？・・・・・・・・・・・・・以前に借りた借金の返済なのでございますぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ何故そんなに国は貧乏なの？そりゃ銭が無いのに使わなければならない仕組みを抱えているからで・・・一般庶民の感覚ならば稼ぎが10万ならその10万に収まる様に色々節約しますところが「とは言うものの食事は削れませんよ」と毎日毎晩寿司に焼肉、フレンチ・・・・こんな食費が随分な額なんですねこれを「人件費」と申します。まぁそんな簡単なものでは無いのですが要は「費用シェア」つまり大物官僚一人で現場の職員5・6人の人件費になるどころか高級官僚の月収は既に平均的俸給生活者の年収に近くなっている事実があります一方で税金の入りが悪くなったと言うのが貧乏の始まりだそうですが確か年金も厚生省が所管していた二十数年前「いや大丈夫、余るから」と色んな場所に色々施設や財団作って豪勢にしてましたねぇ余るんじゃ無かったの？企業が数字っ面ばかりの収益を気にする様になり生産原価を低下させるべく生産拠点を海外へ移し出した当然日本国内は失業者だらけになりますわなそんな国で子供バカンバカン産んで・・・なんて・・・女性達が簡単に考える訳がありません少子化と騒がれて既に三十年以上結果として政府と言う皆様はこの国の民を根絶やしにしてここを太平洋のゴミ置き場にしたいのでしょうねぇ、解ります。昭和61年衆議院国鉄改革特別委員会で当時の答弁者が「国鉄が民営化されても国民に不便は置きません、ローカル線でどうしようも無い路線は既に処分が決まっておりますから、さらに民間企業ならではの企業努力で運賃などの値上げもそうそうされないで済むでしょう」(趣旨)だから28兆円を国民に押し付け国鉄は「破産」と相成ったものですが実際はどうです？東北本線で上野駅から青森駅まで行くのに在来線を全区間普通列車で行くのと途中盛岡から青森まで新幹線で行くのと殆ど差額が無いんです・・・が岩手県や青森県に居住生活する皆様が全て東北新幹線の駅至近に居住しているものではありません結果としてこの盛岡以北の皆様はそれまでより最大で倍に匹敵する「実質値上げ」に遭遇しているのですこの責任は切腹だよねぇあ中曽根ウソヒロさん位しか生き残ってませんねぇ中曽根元首相ばかりが悪いのでは無いのですがどうも霞ヶ関の皆様は自身の懐に入るものが民から巻き上げた銭だと言う感覚が薄い様子ですなので先ず消費税の論議をするならば真っ先に財務省官僚の給与そして空調が利いたお部屋で快適にお仕事をされている霞ヶ関の皆様には国民の範として年収額を最大一律「失業保険最低額と生活保護給付額の最低額のうちどちらか低い方を基準とする」にしましょーこれ憲法で保障されている「最低の生活が保障される額」なんですよね？なら憲法で保障される最低の額で国民に奉仕しましょうそれで食えよ。多々そんな額にもならない微々たる収入で年収の3割以上吸い取られている国民が大半なんだぜ野田さん自身の身を切るってこういう事ではございませんの？
- 酷く憂鬱な年度末。
  ブログネタ：ゆううつな予定参加中まぁ小生に限ったものではございますまい年度末の憂鬱・・・ことに今年の春はまた何時もに増して遠くにございます・・・昨年度末特定非営利活動法人交通文化連盟の会計やら決算やら予算やら一通り出来あげてほっと一息後は総会に・・・の矢先に東日本大震災に直撃されパワーマックG4の上に乗せて置きましたハードディスクが飛び出して・・・ええUSBケーブルを引き千切り部屋の反対へ・・・モニターは倒れる図書や資材は崩れる建物全体が既に補修出来ないほど動揺があり壁の亀裂も無数・・・ここから察すると実際動揺は震度5強を超えて6に近似していた様子ですで。年度末に仕上げて06月30日に提出しなければならないそれら決算書などもう一度作り直し・・・が肝心の原本である「勘定台帳」のデータが壊れて・・・さらに一部の領収書など逸散し復旧にかなりの時間が・・・・ええ未だ未だその最中なのです平成二十二年度つまり電算機では未だ「2009年」それも10月頃を彷徨っております。あれだけの被害と悲劇確かにこの地には津波も原発による立入制限も液状化も無かったんですが千葉県松戸市新松戸も被災地なんですよ平静にしているのはこの川沿いの一角だけ動揺が激しく加えてこの一角はここ数年で殆ど新築・改築されて昭和60年以前からの建物はこの事務所のアパートだけ。なので被害とも被災とも受け止められなかったんですが被災したと大声で叫んで同情を買っても何一つ好転しませんしかしちょっとその辺は考慮してよ。と千葉県庁で申し上げましたら「はい、なるべく早めに・・・」と案外人間的御回答が・・・とは言え小生の数字との戦いは続くのです・・・そして・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・そんな被災の中完全に収入を断たれた状態になりました小生本当に苦渋でしたが仕方も無い事で企画屋に戻りました・・・模型屋で留めて置きたかったのですが余りに世間に於ける鉄道催事企画や支援企画のお粗末なことそれらの経験と技術を連盟の若いボランティア・スタッフに伝えるこれは使命として考えておりましたがこれで食うタネとしたと思わなかったんですが背に腹は変えられません・・・・ととある方からお声を掛けて頂き早速特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊と小生にお仕事が回って参りました内容は当初「場繋ぎとして何か喋って下さい、夕食後に・・・」との事でしたが出来上がりましたその告知を拝見しますと何と「安房守義将トークショー」？え？トーク・・・いや常に喋って顰蹙者の小生喋りますがこれは英語で言う所の確かに「トーク」しかししかし・・・・・・・ショーって・・・そんな粗末な講談にもならない与太話ですよまぁ既にインターネットで告知され間も無く近畿日本ツーリスト様にて販売も始まるとかで万が一この坊主の話に付き合わされる皆々様本当に御容赦のほどを・・・この憂鬱な予定はこの三月十日土曜日にございます・・・※この記事にあります支援企画は02月24日に催行中止が決定されておりますので御注意下さい
09Feb
- 第二機動警備隊の設置について
  執幕第2305号第二機動警備隊の設置について平成二十四年二月九日鉄道輸送警備隊執行幕僚長　外部企業協働事業の実施に伴い、第二機動警備隊を以下期間設置する自　平成二十四年二月十一日至　平成二十四年三月三十一日要員　第一機動警備隊及び第三業務隊より選抜し該当事案時に任務とする。他日は各々原属隊任務を兼務するものとする。編成　隊長→執行幕僚長　　　副隊長　指令補　宮本伊豆守(本部参謀)　　　輸送班　主任　　渡辺越前守(第一機動警備隊・当務)　　　輸送班　警士長　高鹿播磨守(第一機動警備隊)　　　管理班　統括　　稲葉式部大輔(第三業務隊)　　　管理班　主任補　中村伊賀守(第一機動警備隊)　　　支援班　警士長　倉科右近将監(第三業務隊)　　　支援班　警士正　香坂昌信(第三業務隊)　なお、当該現場派遣任務者に於いては鉄道輸送警備隊規約に準拠して費用補償を行うものとする。　以上