久々のフロントドラム☆ＳＪ３０
皆さま おつ＆ひさ です
今日は Ｎ氏のＳＪ３０ 点検ッス
気がついたら フロントがドラムです
久々ってお題でしたが 少し盛りました
在庫で ３０前期 幌 ありますんで 藁
それにしても ハブナット かならづ 左右どちらか ぱいぷでも 回らないんだよね～
何でか
車検の時はづしてないんかね!!
ちなみに Ｎ氏 うち 初入庫!!
でわ股
続 斬りました！！出血☆ＳＪ３０
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おつデス！ マイサンぶった斬り リヤ回りを斬ったので 放置状態のサイトウロールケージさんとこの バン用７点支持ロールバーを取り付け...して．．． 入らない！～
どうやっても フロント部分に 特に Ａピラー（フロントピラー）が狭くって入らない
こんな感じで 無理クリ広げて．．．
左右を入れ替えて
これでもだめで
まだまだ前方への取り付け！
見づらいかな！ オイラのマイサン Ａピラーがつぶれてるんで 狭すぎ
何とか入るように左右のサイド ぶっ叩き
ここまで進みました！センターの位置を決め 半ば強引にボルトで固定 そしてそれぞれの支点へ
センター決めた後 一人では無理なので
Ｓ藤君登場
ウィンドウガラスの開閉ハンドルが回らないとあきらめていたが
無理クリ前へ押しやりボルト止め
なんと ハンドルが干渉しない位置まで動かし固定でけました～
またまた股 つづっく～
斬りました！！続出血☆ＳＪ３０
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こんな感じで．．．一見ふつ～に 幌ボディーっぽく斬ったように見えますが．．．実はこんな感じ
基本軽量化前提だったのですが オイラ 部類の流行もん嫌い
へそ曲がり 天邪鬼 人とおんなじことするの だいっ嫌い の気があるので
今回もチョイ色気出してみました
まあ変わり者 歌舞伎者！？ 曲者？？ そんなオイラでも言い分は有って
コンセプト？？
1）強度的に時間を掛けられないのでボディー合成の補強を極力少なくしたい！
2）リヤゲートを幌用にするのは最終手段にする→テールの移植等時間を掛けたくない！！
3）見た目 みんなと同じじゃつまらない
4）きり過ぎて後悔したくない っが 大まかなとこですねイ
あとはロールバーをバン用のものにしたかったんで あえてのバン斬りッ！！
時間が無いって～のに 処理にはまっちまいました
とか 
とか 写真股載せますけんども
や 
も 鼻くそ点付け溶接で 蓋してま！ 強度＆対人安全性確保！！対候鉄部用錆止め塗料で下地つくり
各錆部は部分ブラストを駆使しての錆落とし！
色が入んのはいつの事やら．．．
では股 つづっく～
セクスィー☆いちご
ども～
おつです!!
久々の登場 我が家の駄犬
いちご っす
ちっちゃい頃はスッゴく可愛かった～
いまも可愛いけど ずいぶん
ながーく 成っちゃいました
この写真の部分が
この態勢が 家の中では 人気!?
セクスィーを保つのは けっこう大変～
心を鬼にして エサ少なめ!!
決していぢわるぢゃないよ
愛だよ 愛
今日はこれから Ｈ川氏のＪＢ２３
ステアリング シミーの解決!!
複合要因タイプなのれ 手強い
でわ股
アイドリング調整☆ＪＡ１２
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皆様全国的に おつです
こちら横須賀は 雨で寒くってもう．．．
で ＨＫ お世話になっているブロガーさんよりお問い合わせが有りましたので
お答え（おいらうる覚えだったんで安受けあいしたけど、１２って特別なんだよね）いたしましょう！！
まず ＪＡ１１のＦ６ＡとＪＡ２２のＫ６Ａの場合は
アイドルアジャストスクリューなるものが有り
以前登場いたしました ＩＳＣバルブの開度
いわゆるデューティー比を司っているが（単なるアイドリング調整のネジでは無いヨン）
ＪＡ１２のＦ６Ａだけ そのスクリューが無い！！
ＪＢ２３のＫ６Ａもそうだから ある意味最先端！
（ＪＢのＩＳＣとは実際違います．．．ＪＡ１２のはロータリーソレノイドバルブ採用 どちらにせよ スクリューは無い）
ということは．．．残念
アイドリングが不調なときはその原因を元から絶たなきゃだめってことです
すみません！
あらかた基本的なところをやった後
どうしてもだめなときは 最後に その
ロータリーソレノイド式のＩＳＣバルブを交換ということになります
スロットルボディーの下についている
ＮＯ．４の部品です
とりあえず こんな感じです
突っ込んだコメントは
股
出血２☆ＳＪ３０
皆さま 全国的に おつ です!!
本日 願いかなって 仕事が～
Ｎ倉氏ＪＡ７１ 水回りのホース細シリーズ全交換～
これなかなか侮れないメンテ！
けちると 痛い目に…
なのれマイサンは 途中～
み 見ないで～
股
