アストンマーティン＠文化遺産！

アストンマーティンがハンドメイドと呼ばれていた時代の写真がこれ！

チョット前のヴァンキッシュまではこのようにして１台１台手作りで大切に作られていました。

シャーシはこのような状態から。

昔からフルアルミボディのアストンマーティンも、シャーシはスティールです。

タイヤが付くであろう部分が出来上がると、車のシャーシであると言うことは想像がついてきます。

本当に職人がフェンダーを一枚づつ丁寧にたたいて形を作っていきます。

もちろんフリーハンドではなく、木型に合わせてたたきます。

ドアは何枚かの複合構造ですが、ここも一枚一枚丁寧に溶接して造りこんでいくんです。

９０年代のＶ８シリーズのフロントマスクです。

グリルは同じ物が付くので、そのためにはマスクも同じように形成していかなければなりません。

手たたきではそこが難しいところ・・・

ボディにフィッティングされてからも、ラインの形成をするためにこのようにパテで処理がされていきます。

そのパテの量が想像を絶するほど多くてこれを知った時はビックリでした。

イギリスのニューポートパグネルにある（あった）アストンマーティンの生産工場には、ロボットと呼べるような機械は見当たりません。

これはボンネットでしょうか。

独特で柔らかなアールはこうやって職人が出していたんです。

叩いた面をこうやって磨いていくのも手作業です。

ここまで来ると、どんなモデルなのか想像ができます。

ボディのアウターはルーフまで含めて全てアルミなのがお分かりいただけると思います。

オーポントップの布製ルーフはこんな感じで作られていました。

まさに車を生産しているというよりは、ソファーとかバックとかを作っている感じです。

コノリーレザーを贅沢に使った内装は、こんな感じで作られていました。

ロールスロイスやベントレーとはまったく違った規模で、ハンドメイド感たっぷりです。

この時点ですでにシャーシ番号で内装が割り当てられています。

造られた全ての部品の裏側に手書きでシャーシ番号が書かれています。

本当に全ての部品です。

室内の作業はペイントが終わってから。

本当に手作業ですすめられていたアストンマーティンの生産も、ニューポートパグネルの工場閉鎖に伴い新しく変わりしました。

１台の生産に費やす時間は１０００時間を越えていた（たしかＶ８ヴァンテージは）とか。

現在でも１台の生産にかかる時間は２００時間ほどだとか。

アストンマーティンとしてメーカーが量産車を生産し始めてからの台数と、ＤＢ７を生産した台数がほぼ同数だったと以前に発表があり、ＤＢ７はアストンマーティンの歴史上大成功を収めたモデルだったといっていました。

でも・・・

こんな風に少し前まで、一台一台手作り（本当に手作り！）で作っていたのがアストンマーティンなんです。

クラフトマンシップ感溢れまくりのアストンマーティンは、全てが希少な文化遺産なんだといつも思っているんです。

そんなアストンマーティンにいつまでも乗り続けて行きたい・・・