アストンチャレンジジャパン＠富士スピードウェイ！

レース形式といってもタイヤはラジアルタイヤ限定なので車はほとんどノーマルです。

（１台だけ内装とってロールゲージを入れて羽をつけてきたＶ８ヴァンテージがありました）

まずは予選からスタートです！

すごーく久しぶりに走る富士スピードウェイですが、「無理しないでテキトーな所で！」と思ってコースイン。

富士を走るのは久しぶりながら、結構見に来ているのでなんとなく走るもタイムを気にするほどではまったく無いので・・・

１００Ｒ立ち上がりで後ろにヴァンキッシュがついたのを確認したら痛恨のシフトミス！

お約束でスピンをしたものの、あせることも無く無事予選は終了。

結果はモデル的にも順当な６位！

ポールポジションはＶ８ヴァンテージレーシングが予想通りですが以下はこんな感じ。

２位　　Ｖ８ヴァンテージ　ニュル

３位　　ヴァンキッシュ

４位　　Ｖ１２ヴァンテージ

５位　　Ｖ８ヴァンテージ　ツインスーパーチャージャー

６位　　Ｖ８ヴァンテージ（わたし）

７位　　Ｖ８ヴァンテージ　ＲＳＷ　７Ｌ

８位　　ＤＢ５

９位　　ＤＢ５

１０位　ヴィラージュ

車載カメラも無ければ、もちろんレース中に写真を撮るわけも無く・・・

スタンディングスタートで行われる「アストンチャレンジジャパン」

グリッドについて１分前のカードが出されると、それまでまったく落ち着いていた気持ちがチョットだけ高ぶってきます。

赤いシグナルが一つずつ点灯し全部消えたらスタート！

結構スタートは成功したと思ったら、前の車とタイミングが合わずにアクセルを抜くことに。

それでも１コーナーまでは団子状態で突入です。

１コーナーを立ち上がり、先のコカコーラコーナーに向けて４速に！

左側にヴァンキッシュ、すぐ前にはＶ８ヴァンテージＳ/Ｃでコカコーラをアウトで進入。

手前で３速に落としてコーナーを立ち上がる所までヴァンキッシュと並んでいましたが、すぐ前を走るＶ８ヴァンテージＳ/Ｃが立ち上がりで大きくテールスライド。

まだ過重が右に残っている所から、目の前で左右に大きく揺さぶられているヴァンテージを見て、こっちに来るかヴァンキッシュの方に行くかを冷静に判断。

次の１００Ｒに向けて入る前にはクルクル回るＶ８ヴァンテージをヴァンキッシュと共に無事交わし、横に並んで１００Ｒに進入！

１周目から結構真剣にバトルしました！（気持ち的にですが・・・）

斜め左にヴァンキッシュを見ながら右コーナーの１００Ｒを！

タイヤは４輪ともスライドし始めるギリギリのところで踏ん張っている物の、次のヘアピンではヴァンキッシュがイン側からするっと抜けていきます。

ブレーキングのポイントが違うのでこっちがブレーキを踏むとするっと（本当にするっていう感じ）で前に出ると、先の３００Ｒに向けて前回で加速していってしまいました。

まったく加速が違う為歯が立たない！

まだ１周目の出来事ですが、そこからわたしの一人旅が始まるのでした。

次の週には最終のパナソニックコーナーを抜けると、１．５ｋｍのストレートの遥かかなたにヴァンキッシュのテールが確認できるかな？くらいも離れていき・・・

３週目には前も後ろも誰もいない・・・

本当に一人富士スピードウェイ貸しきり状態！

最終コーナーを２速で立ち上がり、車の向きが変わる前に３速へ。

そこから５５００ｒｐｍをリミットに４速から５速へ！

うすうすは感じていたのですが、このＶ８ヴァンテージを５５００ｒｐｍまで回すとメーター読みで２２０ｋｍ/ｈ弱！？

それだけですか？

ピットロードにいる人の顔がはっきり見えるほど余裕のあるストレート走行です。

だからと言って乗っている雰囲気は最高！

キャブレターの吸気音と、エキゾーストからの排気音が最高のメロディを奏でます。

８週のレースはあと２周！

本当にそこまで誰にも合わない一人旅だった私の前にヴィラージュのテールランプが！

３００Ｒを立ち上がった先に、ダンロップコーナーに入っていくＤＢ５とヴィラージュのランデブーを確認。

もちろんすぐさま「ロックオン！」で追いかけるも、最終コーナーまではブレーキも温存しているのでムリはしないでストレートを待つ。

最終コーナーを立ち上がり前を見ると３００ｍほど先に！

そこからアクセル全開に！

ところが

なぜかじわじわ離されていく・・・

なぜ？

数周前から深くなったブレーキペダルを思い切り踏む１コーナーの侵入であっさりと抜き去るものの、「なぜ？」と言う疑問が。

１．５ｋｍのストレートを全開最高速からフルブレーキングをする１コーナーの侵入には、ノーマルブレーキでは５週ももちませんでした。

やっと会えた仲間を感じてすぐにチェッカーフラッグ！

私までが同一周回の中、すぐ後ろにトップの車両が追いついてきていたんだとか。

現行モデルとの性能差はここまであるとは思っていなかったのですが、自分なりにはチョットだけ頑張った結果なので十分納得です。

最後まで事故も無く熱い走りをした「アストンチャレンジジャパン」のドライバーの皆さんに感謝です！

「楽しかった！」

サーキットで速い車ではないものの、やはり「アストンマーティンはスポーツカーなんだな」って走ったみんなが思ってくれたと思いますし、見ている人たちも「アストンマーティンって結構走るんだね！」って言ってくれました！

イギリスで行われているチャンピオンシップとまでは行かないものの、来年はもう少し台数が増えてくると思います。

その為にはもう少し頑張って自分の車何とかしないと・・・

Ｎｏ　ＡＳＴＯＮ　ＭＡＲＴＩＮ　Ｎｏ　Ｌｉｆｅ！