おはようございます、akiringです。
何かとバタバタしている今日この頃であります。
え？ いつものことじゃねーかという声が聞こえてきそうですが、
いつものことなので否定はしません。(;´∀｀)
現在進行中の難案件のひとつがそろそろ大詰めを迎えています。
なんとかこのまま片付いてくれることを切に願います。
さて、今回のネタはコレ。
ドーン！
JR東日本 武蔵野線で活躍するE231系0番台であります。
ゴールデンウィークに鉄道仲間と乗車した旅の思い出であります。
首都圏で活躍する列車としては短めの8両編成であります。
武蔵野線では最近まで205系も活躍していましたが、現在はE231系0番台と900番台
そして209系500番台が活躍しています。
武蔵野線で活躍するE231系0番台は総武緩行線で活躍していた車両であります。
山手線で活躍していたE231系500番台がE235系に置き換えられ、
E231系500番台は総武緩行線へ転属となりました。
それに押し出されるかたちでこの車両は武蔵野線に転属されてきたのであります。
武蔵野線は東京メガループを形成する路線で、鶴見駅～西船橋を結びます。
神奈川 東京 埼玉 千葉の4都県を走りますが、鶴見駅～府中本町は主に貨物線です。
特急"鎌倉"などの臨時旅客列車が貨物線を運行されることもあります。
首都圏の外環を走る意外とロングランな路線なのであります。
そんな武蔵野線に新松戸駅から南船橋駅まで乗車しましたが、
イチコロで好きになってしまいました。(*´ω｀*) ♪
踏切のない高規格な路線は中京圏で言えば愛知環状鉄道や城北線に似ています。
車両を前面から見てみるとオレンジ色のラインが中央線にも見えます。
京葉線に直通運転をして東京駅まで行く列車と南船橋駅まで行く列車があります。
今回は南船橋駅で京葉線に乗り換えて千葉方面へ戻りました。
乗車してきたE231系0番台は南船橋駅で折り返し府中本町行きとなりました。
そんな旅の思い出をカタチに残したくなりまして…
ドドーン！
やっぱりこうなっちゃうのでありました。( *´艸｀) ♪
丁度KATOさんが今年2月に製品化してくれていました。
発売した時にはそれほど響きませんでしたが、乗ったら欲しくなるものです。ｗ
製品は基本4両セットと増結4両セットという構成であります。
早速馴染みのお店に問い合わせたところ、意外にも品薄でありました。
特に増結セットは品薄でしたが、なんとか基本セットと増結セットを入手しました。
ドドドーン！
基本セットは紙ケースで、増結セットはブックケースを採用します。
増結セットのブックケースに基本セットを収めることで8両編成が完成します。
そんなE231系0番台 武蔵野線でありますが、KATOの公式HPでこんなモノが…
そう、エラーがあったのであります。
編成中2両、モハE231-71とモハE231-72の床下機器の造形に誤りがあったようです。
インバーター部分の形状のようでありますが、早速確認してみました。
基本セットのモハE231-72（M）のインバーターです。
増結セットのモハE231-71（T）のインバーターです。
どちらも大丈夫でありました。(*´ω｀*) ♪
どうやら初期ロットのみだったようであります。
早速整備作業に取り掛かりました。
整備は先頭車の屋根上のアンテナと発煙筒の取付と行先シールの貼り付けだけです。
発煙筒の穴が若干小さかったので、0.8㎜のピンバイスで穴を広げました。
そうそう、大事な商売道具のピンセットを千葉の地へ忘れてきてしまいました。ｗ
急いでピンセットを購入です。(;´∀｀)
てなワケで完成であります。
行先は無難な"武蔵野線"としました。( *´艸｀) ♪
早速試運転であります。(*´ω｀*) ♪
そうそう、中間カプラーはBM式フックありを採用していました。
ならばとジャンパホースを再現してみました。(E259系用を流用 ダンパーはカット)
旅の思い出がカタチとなりました。( *´艸｀) ♪
E257系臨時特急の"鎌倉"と離合的な感じで。( *´艸｀) ♪
ってニヤニヤしながら遊んでいると…
ドドドーン！
あれれ？
基本セットがもう1セット届きました。
なんと無意識に基本セットをポチっていたようであります。(;´∀｀)
全く困ったものであります。
増結セットをもうひとつ購入して2編成体制にしようかとも考えましたが、
KATO製品の場合車番が印刷済みで被るので、行先を変えて予備車としました。