2024年1月7日
少し時間ができたので大阪近郊区間の小回りの旅に。
まず、山科へ行って京都までの切符を購入し、反対方向へ向う13時35分発の琵琶湖線・新快速で草津へ。
入線する新快速
そして、草津で13時57分発の草津線に乗り換え。
草津線には久しぶりに乗りましたが、やっぱり結構揺れますね。
かつて、1930年に参宮急行電鉄（現近鉄）が宇治山田まで開通するまで、京阪神から伊勢神宮へのメインルートだったとは思えないくらいの路盤の緩さですね。
さて、ガタゴト揺られ、
途中の貴生川で近江鉄道を見ながら進むこと約40分
14時40分に柘植駅に到着！
しかし、これで「つげ」とは、知らなければ読めないですね…。難読駅名の一つですね。
関西本線下りは跨線橋を渡り1番ホームへ。
接続時間は僅か2分
14時42分発木津行のＤＣがゆらゆらとやって来ました。
しかし、時期は青春18きっぷの適用期間にも関わらず単行（1両）とは…。
柘植で草津線に乗り換えるため下車する人はそこそこいたものの、チープな18キッパーで既に車内はかなり混んでいて、そこへ30名程度のチープな18キッパーなどが乗り込んだので、単行の車内はラッシュ時並の混雑
しかも、大サービスの暖房とチープな18キッパーの大群が入り乱れて、車内は真夏のように熱気でムンムン
この状態で立ったまま加茂まで1時間かーっ、と途方に暮れていたら、3つ目の伊賀上野で予想外に前の席の乗客が下車したので、奇跡的に座れて一安心
さて、熱気でムンムンの常夏号は15時35分に加茂に到着
ここからは15時43分発の大和路快速で一気に大阪まで、と思ったけど、
15時59分に奈良に着いて、一旦下車し、
せんとくんをパシャッ
高架になって奈良駅もすっかり垢抜けました。
次の16時15分発の大和路快速に乗車して大阪までと思ったけど、
そう言えばあの路線にまだ乗ったことがない、と気が変わり、
16時43分に久宝寺に着き、そこで下車
そして、
そう、おおさか東線に乗り換え。
日曜日の夕方とあってか空いてました…。
いつもこうなのでしょうか。
ただ、この路線
近鉄南大阪線（JR俊徳道）
近鉄大阪線（JR河内永和）
淀川を渡って、
さらに、学研都市線（放出）、京阪本線（JR野江）、阪急京都線（JR淡路）とも接続するなど、なかなか使い勝手は良さそうですね。
さあ、新大阪で下車
構内でお土産を買って、
そして、新快速に乗って無事に京都へ。
18キッパーよりさらにチープな「小回り」の旅なのでした。