ツインサーキット Project1

昨日、年休を取りまして、鈴鹿ツインサーキットさんに行って参りました。

４輪フリー走行枠、Project1！（フルコース）

何台くらい走るんだろう・・・・・・・。

計６台でした。

屋根付きピットを初めて使用させていただきました。

この時期、ありがたかったですわ。

スタート時間を待っております。（嫁カメ）

軽量化、走行風導入為に、ソフトトップは取り外し、オープン走行です。

もちろんエアコンはＯＦＦですから。

ツインさんのレギュレーションでは、タルガトップならオープン走行可能なようです。

コペン、ロードスターなどの、フルオープンになってしまう車両は、

オープン走行不可のようです。

私のＳ６６０はどこにいるのでしょうか？（よめ亀）

背景のグリーンに溶け込んでおりますが、Ｚコーナーの入り口部です。

Ｚの飛び込みで、１０４ｋｍ/ｈくらい、

最初は少しブレーキ当てましたが、

慣れてきたら、意を決してノーブレーキで飛び込みました。

手前の縁石に右フロント、出口の縁石の左フロントを少し乗せると

若干車体は暴れますが、ノーブレーキで行けるようになりました。

２枠終わったところで、1’21”092

５台カウントされてますが、軽自動車は私のＳ６６０が１台だけです。

つまり、軽ナンバーワン！（笑）

走行間は少しでもクールダウンです。

フロントのラジエター　+　電動ファンの直ぐ後ろに、

ユーティリティーボックスがありますので、

取り外して、軽量化、より冷却風が通るようにしました。

なので、Ｓ６６０のクールダウンはフロントもリアもオープンになります。

３枠目終わった後です。

自己ベスト、0.761更新出ました。

本日のベストタイム、1’20”331　です！

20秒切りを目指して、アクセル踏んだのですが

次回の宿題になりました。

６９０ＳＭＣＲでのベストが、1’11”582なので

8”749落ちってとこです。

パワーウエイトレシオが大きく違う割には、8.8秒落ちって優秀じゃないですか？

（自画自賛・・・・笑）

６９０ＳＭＣＲ　141/67＝2.1ｋｇ/ｐｓ

S660　　　　　　830/70＝11.8ｋｇ/ｐｓ

とにかく、立ち上がりが全然違います。

街中では、結構パワフルに感じていたんですが、

もう20～30馬力は欲しいカンジです。

速度の伸びももっと欲しい・・・・。

全て、パワーウエイトレシオに起因する項目になります。

ホームストレートエンド、1コーナーへの飛び込み速度ですが

６９０ＳＭＣＲだと、大体170ｋｍくらい、今回Ｓ６だと131ｋｍでした。

でも楽しかったですよ。

公道では楽しむことが出来ない走行スタイルでした。

また、台数も少なかったので、ほぼ単独走行みたいなカンジで

好きなように走れたのも良かったです。

リアタイヤの様子です。

フロントタイヤの様子です。

Ｓ６６０標準セットタイヤ、ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０８Ｒ

ストリートタイヤですけど、スポーツ性が高めのタイヤです。

実は、エアー圧が街乗りのままだったので

ズルズル滑りまくりで、お隣のＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥ　Ｒのドライバーさんから

教えてもらったのですが、少し落とした方がグリップが増し

１秒は変わると思いますよ、とのことでした。

２０秒切りが出来るかも・・・・・・。

タイヤの様子、サーキット走行恐るべし！

ドロドロになるんですね。

４輪で、初めてサーキット走行しましたが、貴重な体験となりました。

タイヤの消耗が思った以上に進むのもわかりました。

でも、公道では味わうことが出来ない走行感覚は、

Ｓ６６０を縁あって所有出来た自分には、贅沢な時間となったように思いました。

次、あるのか無いのか、どうなんでしょう・・・・・。

考えます・・・・。

それで帰ろうと思ったら、

ありゃ、某人気ブロガーさんのご主人さまではないでしょうか？

ご挨拶しようと思ったのですが、ご不在の様子でした。

盗撮になってしまったカンジ・・・・・！

この日の午後は、２輪車のフリー走行金トレの日だったんですよね。