Ｎ-Ｂｏｘ+ オイル交換、けん引登録

Ｎ-Ｂｏｘ+のエンジンルームです。
Ｓ０７Ａ／水冷直列３気筒ＤＯＨＣ、６５８ｃｃのエンジンです。
毎度のことですが、セルフ整備を実施しました。
新車購入後、初めてのエンジンオイル交換です。









ミライース用に調達して、使いかけのオイル缶。
購入当時、まさかＨＯＮＤＡの４輪に
車両入替えするとは思ってもいませんでした。
しかも、使用グレードも全く同じ、ＳＡＥ　０Ｗ２０
共用できるので、とても助かります。
今回、新たにもう１缶調達いたしました。







ボックスレンチを差し込んでありますが
オイルパン下部にドレンポートがあります。
今回、オイルフィルターは交換しませんが、
これもミライースと同じサイズ、対辺サイズ＝６５でした。
どちらも、整備性は良い位置にあります。







オイル排出中の画像を撮ろうと思っていたのですが
それどころでは無く、こんな状況になってしまいました。








ドレンポートがほぼ水平に向いていますので
プラグを抜いた瞬間、
オイルが放物線を描いて勢い良く飛び出してきました。
オイルの到達点を予想し、ドレンパンを置いたのですが
その予想を超える飛距離が出て
あわてて、着地点に合わせてドレンパンを動かしたのですが
こぼれてしまった・・・・・・＾＾；
さらに、勢いが良かったのは、ほんの数秒で
着地点がどんどんポートに近づいてくる。
再度ドレンパンを動かして必死の対応が必要でした。
手は油だらけになるし、とても排油中の画像は撮れませんでした。
次回は上手に出来るよう、何か考えてみます。









オイルフィルターは交換しないので
２．４Ｌ補給します。
メスシリンダーで６００ｃｃ　ｘ４杯いけば、２．４Ｌになります。








オイル補給口が奥まった位置にあるので
メスシリンダーの注ぎ口が高い位置からの給油になってしまいます。
こぼしそうなので、漏斗を使うことにしました。
ウエスで漏斗の位置を整えて、ゆっくり給油します。








６００ｃｃを４杯給油して、レベルゲージで確認です。
先端にオレンジ色の樹脂部品が取り付いています。
オイル付着の様子、とっても見難いです。
黒く汚れてくれば見えるのかもしれませんが
ニューオイル時は見難いのだけど
開発時、そういう指摘、打ち上げとか無かったのでしょうか？








覚え　２０１５／９／５　５０７６ｋｍ

２０１４／１０／１３に納車されましたので
約１１ヶ月経ちました。
通算給油量　　　　３４６．１Ｌ
ベスト燃費　　　　１９．０７ｋｍ／Ｌ
ワースト燃費　　　１４．５３ｋｍ／Ｌ
通算平均燃費　　　１６．５７ｋｍ／Ｌ

ＪＣ０８モード燃費　　２４．０ｋｍ／Ｌですので
カタログ値に対して６９％の実力ということになります。
もうちょっと伸びて欲しい気もしますが、
どうなんでしょう・・・・・・。








８月３１日に有給をいただきまして
名古屋市港区にある、軽自動車検査協会に行ってきました。
Ｎ-Ｂｏｘ+でトレーラがけん引できるように、登録をしてきました。
トレーラの車両総重量　主ブレーキ有りの場合　　８６０ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　主ブレーキ無しの場合　　５００ｋｇ
までのトレーラがけん引可能となりました。
私の所有するトレーラは、車両重量　１６０ｋｇ、最大積載量　３００ｋｇです。
車両総重量　４６０ｋｇなので、問題なくけん引可能です。

ヒッチメンバを製作しないといけません。
図面はほぼ作図しました。
１１月に継続車検を受けないといけないので
それまでには作らないと・・・・・・・。