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2024 WEC FUJI 6H 参戦記②
フェラーリのハイパーカー、昨年から参戦して今年で２年目です。
イタリアの名門チーム、ＡＦコルセがオペレーションしている、
実質フェラーリワークスチームです。
フェラーリ４９９Ｐ ５１号車です。
ご存じの方もおられるかもですが、ルマン２４Ｈ、
昨年、今年と２連勝しています。
もう１台の、フェラーリ４９９Ｐ ８３号車。
５１号車とは、色目が反転しています。
美しいマシンでした。
イタリア人の感性は、美しいが大前提なんでしょうね。
美しくて速くて高機能なのかなぁ～・・・・（独り言）
私は、機能第一が大前提だと考えていますので
イタリア人にはなれません・・・・・・・＾＾；
同じくＡＦコルセが走らせている、
ＬＭＧＴ３クラスのフェラーリ２９６ＬＭＧＴ３、５４号車です。
ＶＩＳＴＡ、プライベートジェットの運航をしている会社のＴＯＰの方が
チームオーナーさんらしいです。
リンク貼り付けておきますので、プライベートジェットのチャーターを
お考えの方は、一度検討されてみてはいかがでしょうか？・・・・・・＾＾；
ランボルギーニのハイパーカー、ＳＣ６３です。
アイアンリンクスがオペレーションしています。
きれいなグリーンで、ひと目でランボだとわかります。
最近のランボは、３本の直線を矢印のように組み合わせた
デイライトが特徴的で、この車両にもアイコン的に取り入れられています。
やっぱ、カッコイイですねぇ～。
美女３人組で走らせている、
ランボ ウラカン ＬＭＧＴ３ ＥＶＯ２ ８５号車です。
ピンクで塗られていますが、厳つい目をしています。
かわいかっこいい、とでも云いましょうか。
ハイパーカー、と同じくアイアンリンクスがオペレーションしています。
先にホイール内側を撮影したタイヤラックですが
上、決勝スタート用スリック、下、レインタイヤが積まれていました。
本日は、レインタイヤの出番は無さそうです。
タイヤは、ハイパーカーはミシュラン、ＧＴ３クラスはグッドイヤーのワンメイクで
ＳＯＦＴ、ＨＡＲＤの選択が戦略となり
タイヤメーカーによる差は出ないようなレギュレーションになっています。
アメリカンマッスルカー、フォード マスタング ＬＭＧＴ３ ８８号車です。
昨年までは、コルベットだけだったのですが
今年からは、ＧＭに続きフォードも参戦しました。
ＬＭＧＴ３クラス、ヨーロッパ勢、アメリカ勢の紹介はしましたが
日本からは、レクサス ＲＣＦ ＬＭＧＴ３が２台参戦しています。
ですが、トヨタピットに近づけませんでしたので、画像なしです。
ハイパーカーも、ＧＴ３も、日米欧のガチンコの激突が見られます。
もう１台の、フォード マスタング ＬＭＧＴ３、７７号車
合衆国の雄、キャデラックのハイパーカーです。
キャデラック Ｖシリーズ・Ｒ ２号車です。
途中３時間くらいまで、ＴＯＰを快走しており
このまま行くのか？
調子いいじゃん、と思ってたのですが、
そうは甘くなく、残り３０分くらいの時、密集時に単独スピンして
タイヤバリヤーに激突、前輪機能を失うなか
ド根性でピットまで帰って来ました。
プロのドライバー魂を見た気がして、感動しました。
ですが時すでに遅し、リカバリー作業することなく
ガレージ内に引き込まれました。
ですが、アッパレの激走を生で見させてもらい感動しました。
米国勢が続きます。
アメリカンスーパーカー、
コルベット Ｚ０６ ＬＭＧＴ３．Ｒ、８１号車です。
フロントには、エンジンありません。
ミドシップに大変身したコルベットです。
ポルシェ９６３を運用する、プライベートチームです。
レンタカーのＨｅｒｔｚをメインスポンサーとする、
Ｈｅｒｔｚ ｔｅａｍ ＪＯＴＡ、38号車、ノーズ先端、Ｆタイヤ前に
日本仕様のジョタって、カタカナで書いてあります。
この３８号車は６位、同時に走らせている１２号車は５位入賞と
ポルシェ９６３の安定性は、やっぱり凄いと感じました。
デイライト、最近のポルシェは４つ目のデイライトを
市販車でも採用しています。
じつはオプションですので、私の７１８Boxterには付いていません。
価格も２７万くらいしたはずですが、
実は付けたいと密かに考えています。
後ろから、また対向で左右に４つ目のクルマが来たら
一発でポルシェだとわかります。
この９６３にも、４つ目のデイライトが採用されています。
フォーメーションラップ前の整列風景、
グリッドウォーキングが行われています。
先頭から、ハイパーカークラス、
続いてＬＭＧＴ３クラスと予選タイム順に整列しています。
予選ポールポジションは、
ハイパーカーは、キャデラック ２号車
ＬＭＧＴ３は、フェラーリ ２９６ ５５号車、ＶＩＳＴＡ ＡＦ ＣＯＲＳＥでした。
どうして手を挙げているのか？
バズーカ砲の着弾待ちです・・・(笑）
でも心配しなくてもダイジョウブ、
飛距離はそんなに出ないので、ここまでは飛んできません。
国歌斉唱のセレモニーです。
私たち観客も脱帽して立って君が代を聞きます。
ワールドクラスのレースに立ち会っている、
そんな厳かな気持ちになりました。
陸自のヘリが西方よりホームストレート上をローパスしてきました。
ルマン２４ｈでは、ブルーインパルスみたいな、フランス軍アクロバットチームが
フランス国旗の３色のスモークでスタンド上空を飛び、
同様にフランス軍のヘリでスターティングフラッグが運ばれてきて
スターターに手渡されます。
２０２２年には、同様に陸自のヘリにて空挺隊員がヘリから降下して
スターターの元に駆け寄り、スターティングフラッグを手渡すという
粋なシーンを演出してくれました。
今年もやってくれるのか、と思っていたら、
ヘリは反転し再び西方に飛び去って行って、フラッグの受け渡しはありませんでした。
その代わりに、ヘリの真下に軽装甲車がいて、陸自隊員が日の丸を持っています。
航空法か何かわからないけど、降下は許可が出なかったのか？
受け渡したと見立てて、隊員がスターターに駆け寄って日の丸を手渡しました。
ちょっとスッキリしなかったけど、
自衛隊が絡んでくれると、国家行事みたいでカッコ良く感じます。
そんなこんなで、１１：００に６時間の長丁場のレースが始まりました。
例年ならスタート見てしばらくして、グランドスタンドを離れて
コースに沿って動くのがパターンなんです。
しかし今年は猛暑で、暑くて暑くてグランドスタンドから離れませんでした。
天気が良すぎて、暑くてあつくて・・・・・・。
ハイパーカーの最高速は、約３２０ｋｍ/ｈらしいです。
ＧＴ３カーとの速度差がかなりあり、
ホームストレートでは一瞬で抜いて行きます。
ポルシェ９６３ ６号車のゴールの瞬間です。
ラップ表示は212周ですが、６号車がコントロールラインに達して
213周でのゴールになる瞬間です。
昨年2023年は、223周回しました。
今年は、ＦＣＹ（フルコースイエロー）、ＳＣ（セーフティカー）導入の
タイムが結構あり、対昨年比で－１０周
ハイパーカーだと大体１分３０秒ほどで周回しますので
１５分くらいの周回数が少なかったということになります。
ポルシェ６号車が１周のビクトリーランを終えて、
グランドスタンドに帰ってきました。
ドアを開けて声援に応えています。
このあと、ピットロード出口から逆走してピットレーンに入り
表彰台下で、車両保管されます。
大型ビジョンに６号車のピットレーン凱旋走行が写っています。
今季初表彰台の、ＢＭＷ１５号車です。
車両保管は１位のみですので、このままピットに収まります。
ハイパーカークラスの表彰式です。
優勝 ポルシェ６号車、２位 ＢＭＷ１５号車、３位 アルピーヌ３６号車、
ヨーロッパ勢に独占されました。
連覇を目指した、母国開催のＴＯＹＯＴＡチームは
１０位に８号車、７号車はリタイヤに終わりました。
８号車は残り１０分くらいで、ピットレーン走行ペナルティをくらい
表彰台を逃してしまいました。
佐藤恒治社長も応援に駆けつけて、
必勝を期すべく準備を進めてきたと想像しますが、
健闘虚しく残念な結果となってしまいました。
最終戦、バーレーンに期待しましょう。
ＬＭＧＴ３クラスの表彰式です。
優勝 フェラーリ５４号車、２位 マンタイポルシェ９２号車、３位 ＢＭＷ４６号車
こちらも、ヨーロッパ勢が表彰台独占の結果となりました。
最終結果が表示された液晶モニターです。
年一の楽しみにしている行事が終わりました。
ちょっと寂しいですねぇ～。
今年のレースはホントに華やかで、ワールドクラスのレースに
立ち会っているんだという実感を強く感じました。
プロの技術を目の当たりにして、唸ること多数。
来て良かったと心から思いました。
スマホいじってないで出掛けよう。
わん太郎さんより頂戴した名言、
ホントにそう思いました。
また来年も、ＷＥＣ盛り上げ隊として参戦予定ですよ！
2024 WEC FUJI 6H 参戦記①
今年も、年一恒例行事の御殿場にやってきました。
１年振りの新御殿場ＩＣです。
富士山がドンって乗っています。
晴天に恵まれました。
屋外イベントですので、雨降りでは大変です。
でも今年は暑くて、曇り気味の方がいいんだけどな・・・・・・。
今年は、少し早く自宅を出発したので、
ＦＳＷ東ゲートで、9：08でした。
昨年より１時間半くらい早く着きました。
なので、ゲート通過のクルマが少しいました。
昨年は、確か１台も写って無かったハズ・・・・。
Ｐにクルマを置いて、イベントエリアにやって来ました。
ＴＯＹＯＴＡ ＧＡＺＯＯ ＲＡＣＩＮＧの巨大なテントが見えます。
そのトヨタさんのテント内で、背の高い有名な方を発見しました！
この画像で、どなたかわかる方みえますか？
トヨタ自動車株式会社 ＣＥＯ
佐藤恒治社長です。
なんと、通りがかりの町人Ａがツーショット写真を撮らせていただきました。
厚かましく、握手もさせていただきました。
モリゾウさんは直に見たことないのですが、
佐藤社長がまさか、このようなところにおられるとは、ビックリでした。
ＧＡＺＯＯブースの激励に来られていたようです。
何かお買い物もされたようで、レジの姉さまも恐縮しきりの様子でした。
レジを終わって、歩いて来られたところでお声掛けさせていただいたところ
快く快諾していただき、思いがけずツーショット写真に繋がりました。
前職では、スタビライザーの製造でトヨタさんに直接お世話になっておりました。
今も、間接的に自動車産業にかかわっっており、
業務では、絶対にお目に掛かれませんが、
まさか、富士でお会いできるとは、大変光栄な出来事でした。
多分１０人くらいの方が、ツーショット撮ってると思います。
そのあと、ＨＡＮＤＡ ＲＡ２７２などをゲットしたなど
９／１４（土）の予選日を楽しみました。
16時ころに、ＦＳＷから一旦退出しました。
ＦＳＷは富士山の裾野にあり、標高６００ｍ付近にあるため
下界に比べれば若干涼しいのですが、今年は違いました
この日も、ここ最近と同じく暑くて暑くて汗だくになったので、
お風呂と車中泊の食料調達に出かけました。
用事を済ませて、再びＦＳＷのＰに戻って来ました。
Ｎ－Ｂｏｘ+に車中泊セットを展開しています。
２本見えるアルミフレームがミソです。
５００Ｘ１２００のパイン材２枚を敷きます。
後部のボード２枚と合わせて、１ｍｘ２ｍの
完全フルフラットな平地が出現します。
アルミロールマットを２枚重ねで敷けば、完成です。
ここでスーパーで調達してきたお弁当、缶ビールで
夕食タイムです。
２日間この駐車場を使えて、２４時間出入りＯＫで６８００ＪＰＹです。
トイレはすぐ近くですし、エンジン式照明で明るく保たれており
リーズナブルに車中泊出来るので、私たちは毎回利用させてもらってます。
多くはありませんが、車中泊をされている方がおられます。
明けて９／１５（日）、決勝レースの日が始まります。
まず、私たちはピットウォークに参戦です。
雪崩れ込んで来ました。
今年は、ハイパーカークラス、ＧＴ３クラスと共に
大きくレギュレーションの見直しがあり、
参戦するチーム、車両が増えました。
その影響なのか、参加者が多い気がします。
例年まず最初に目指すのは、アイアンデームズのサインデスクです。
女子３人組で、ＧＴ３カーを走らせる、スーパー女子のチームです。
お飾りでは無く、ハンドル握ると性格変わる系女子、
他のサーキットで予選ポールも取ってるくらい、
トップ争いをガチで出来る女子たちです。
サインデスクの列に並んでる時、メカニックがタイヤラックにタイヤを積み始めました。
レース用車両なのでセンターロック式のホイールなんですが
内側がちょうど見えました。
タイヤ交換作業は、ジャッキアップ後
１、インパクトで、バババってセンターロックナット外す
２、摩耗したタイヤ+ホイールを外す
３、ニュータイヤ付ける
４，インパクトで、バババってセンターロックナット締める。
１本あたり、ほんの２～３秒で交換を済ませています。
位置合わせをしてる様子は見られず、
センターロックのナットの締め付けトルクだけで持ってるの？
と疑問に思ってたのですが
ピンが５本、メス穴が５穴ありました。
このピン、メス穴がきっと嚙み合ってトルクを伝えるのだろう
までは何となく理解できました。
でも、ホイール取り付け時はテキトーに付けているように見えます。
インパクトでバババって締め込むときに、ピン、メス穴を拾いこむ事が
出来るのでしょうか？
まだ理解できていません。
フロントフード、フルカーボンです。
一体、いくらなんだ？
２００～３００くらい・・・・・・・？？？？
そんなことを思ってたら、間もなく順番が回って来そうです。
サラ ボヴィ選手（ベルギー）
こんな美女がランボ・ウラカンＧＴ３を爆走させるんです。
どうひいき目にみても、そう見えません。
毎回、３人の美女をゲットし端っこに自分を入れることに成功してきたのですが
今年は、失敗しました。
２人のみ、しかも自分はかろうじて、写っていた・・・・・・・・＾＾；
Ｉｐｈｏｎｅ、縦に構えてしまったようです。
舞い上がってしまっているので、一瞬の出来事に対応出来ませんでした。
でも、左・ミシェル ガッティン（デンマーク）選手、右・ラヘル フライ（スイス）選手の
カメラ目線画像、頂戴しました・・・・＾＾；
こんなカンジでサインしているんです。
美女多しの８５号車ピット！
トヨタピットには、毎回ですが近づくことも出来ません。
当然ですが１番の人気です。
今回は台数が多く、Ｂピットも利用してました。
ＧＴ３クラス、マンタイピュアレクシング
Ｐｏｒｓｃｈｅ９１１ ＧＴ３Ｒ ＬＭＧＴ３、９２号車です。
２位表彰台をゲットしました。
やはりポルシェはレース強し！
面目躍如というところでしょうか。
同じく、マンタイＥＭＡの
Ｐｏｒｓｃｈｅ ９１１ ＧＴ３Ｒ ＬＭＧＴ３、９１号車。
顔はポルシェ９１１です。
中身は別物だと思います。
ハイパーカークラスの、Ｐｏｒｓｃｈｅ９６３です。
ＮＡＳＣＡＲや耐久レースで実績のある、
ペンスキーモータースポーツがオペレーションしています。
実質のポルシェワークスチームです。
その５号車です。
ペンスキーポルシェピットで美女発見！
総合優勝したのは、ポルシェ ６号車ですが
こちらは、トヨタ７号車と絡んでリタイヤした５号車です。
ＬＭＧＴ３クラスの
ユナイテッドオートスポーツがオペレーションする、
マクラーレン７２０Ｓ ＬＭＧＴ３です。
ハイパーカークラス、
アルピーヌエンデュランスチーム、アルピーヌＡ４２４です。
総合７位の３５号車です。
もう１台の３６号車は３位表彰台をゲットしました。
運も実力の内とも云いますが、
運も味方につけないと上位に食い込めません。
２台とも揃って上位入賞とは、なかなか凄いデス。
ＬＭＧＴ３クラス
ハートオブレーシングが走らせる
アストンマーチンヴァンテージ、２７号車です。
アストンマーチン、スーパーカーのカテゴリーですが
街中で見かけることはほぼ無いです。
東京都内なら、走ってるんでしょうか？
こちらも、Ｄステーションレーシングが走らせる
アストンマーチン ヴァンテージ、７７７号車。
日本のチームです。
ガレージは、ＦＳＷ東ゲート近くにあり
娯楽施設で財を成した、星野 敏さんが確かチームオーナーです。
昨年までは、ご自身もジェントルマンドライバーとして
ハンドル握っていたのですが、今年は乗らないみたいです。
確か、私と年齢はそう違わなかったはずで、
おっさんの星として、尊敬していました。
オーナー業に徹しているのでしょうか。
今年から新たに参戦した
チームＷＲＴ、ＢＭＷ Ｍ４ ＬＭＧＴ３です。
最近のＢＭＷは、ブタッ鼻、キドニーグリルが強調されてますね。
ＢＭＷのハイパーカークラスの車両
ＧＴ３カーを走らせている、チームＷＲＴがオペレーションを担っています。
ＢＭＷ Ｍ ハイブリッドＶ８ ２０号車です。
もう１台のハイパーカー １５号車が、２位表彰台をゲットしました。
今年からＷＥＣに参戦して、初表彰台とのことでした。
ドイツ勢、強しです。
その１５号車の、フロントフードが置いてありました。
１５号車と20号車のリアフードが立てかけてありました。
フルカーボンです。
イタリアのレーシング車両製造メーカー
Ｄａｌｌａｒａ製です。
長くなりそうなので、ここまでで前半とします。
慌てて書いたので、後で訂正・加筆するかもしれません。
後半に続く・・・・・・・。
昨夜、記事を書き終えて、「投稿する」を
ポチっとな、したのですが、エラー画面が表示されて投稿出来ず。
コピー＆ペーストで、再度記事作成しました。
何がダメだったのでしょうか・・・・？？？？？
HONDA RA272 増車！
2024 WEC FUJI 6H
行ってきましたよ！
結果は、周知のとおり、
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT ６号車 PORSCHE963が総合優勝しました。
私は、今年からＰＯＲＳＣＨＥ ＵＳＥＲになりましたので
ＰＯＲＳＣＨＥの応援に行って参りました。
全くカンケーないですが、優勝が決まった瞬間に
なぜかガッツポーズが出てしまいました・・・＾＾；
ＴＯＹＯＴＡさんは、母国開催のレースで優勝を目指して
並々ならぬ準備を積み重ねてきたと想像しますが、
勝負は残酷な一面も持っています。
表彰台にも絡むことが出来ませんでした。
次戦に期待しましょう。
ピットウォークの様子です。
今年は、ハイパーカーの充実、
さらにはＧＴ３カー・箱車の参加車種の充実の影響でしょうか
人出が昨年より多く、サインデスクに寄り付けませんでした。
PORSCHE６号車は、アンドレ ロッテラー選手がいますので、人気が高く
諦めて５号車の列に並んで、６号車デスクを盗撮？しました。
中の方が、ご存じの方もおられるかもの、アンドレ ロッテラー選手です。
ＷＥＣの様子は、次の機会にでも記事にしようと思います。
ＷＥＣの楽しみは、モデルカーの発掘？
思わぬお宝との遭遇のチャンスでもあります。
確か昨年だった？かな、
記憶があやふやではありますが、
ホンダコレクションホール級のお宝、
ＲＡ２７２ 11号車 1/43をゲットして舞い上がったのですが・・・・・・。
ナント、またRA272 １１号車をゲットしました。
今度はちょいとデカく、1/20スケール、ほぼ倍の大きさです。
全長197mmほど、1/43が94mmくらいですので、やはり２倍くらいの大きさです。
２台並べてみると、1/20スケールの巨大さがわかると思います。
しかも、アルミダイキャスト製ですので、ずっしり感が半端ないです。
1/43もアルミダイキャストですが、迫力は1/20にはかないません。
大小の違いはありますが、作りは驚くほど精工です。
1/20スケールはエンジンカバーが取り外せるんです。
1.5Ｌ、Ｖ12気筒エンジンが横置きでドンって搭載されています。
さすがに、1/43モデルではここは表現できていないと思います。
カバー取れないからわからないだけかもしれませんが・・・。
この世代のＦ1は葉巻型で、シンプルですよね。
羽が全くない、つまり空力の利用は全く無いってコトですよね。
ひたすらエンジン勝負だったワケですよね。
技術で打って出るにはいい時代だったのかもしれません。
大バーゲンプライスでゲットしました。
1/43が、ケースに値段シールが残ってますので、3000ＪＰＹ
1/20は、ナント7000ＪＰＹ！
買わずにおれませんでした。
今回もお宝発掘いたしました・・・・・＾＾；
ＷＥＣ ＦＵＪＩ ６Ｈ、今週末開催！
本日は、振休でお休みをいただいてます。
今週末、24，9，13（金）～9，15（日）
ＷＥＣ・世界耐久選手権・富士６時間レースが開催されます。
今回も、出場いたします。
ドライバーとして走るわけじゃなく、勿論観客としてですが・・・・＾＾：
ＷＥＣのフラッグ、2019年開催の時にいただきました。
それ以降、配っているのは見てません。
これ持ってる人、2019年もエントリーした人です。
ＰＯＲＳＣＨＥのフラッグ、２０２３年開催時に配ってました。
2023年9月なので、その時はＰＯＲＳＣＨＥ購入するとは
全く夢にも思ってませんでした。
このフラッグもらった時、
ポルシェ買っても良いぞとの、神のお告げじゃないかな～、などと
カミさんに冗談を言っていたものです。
その５ケ月後に、718boxterを買ってしまうという、清水ダイブを敢行。
本当に、神のお告げだったのかもしれません。
このフラッグ４本持って、ＷＥＣ ＦＵＪＩ ６Ｈ、応援に行って参ります。
今年は、ハイパーカークラスが大盛り上がりです。
トヨタ、プジョー、フェラーリ、ポルシェ、キャデラック、アルピーヌ
ＢＭＷ、ランボルギーニと、世界の名だたるメーカーが威信を掛けて
富士に乗り込んできます。
どうも、ポルシェが調子良いみたいです。
ＬＭＧＴ３クラスも、スーパーカー、箱車レースも見ごたえ充分です。
Aston Martin Vantage AMR LMGT3
BMW M4 LMGT3
Ferrari 296 LMGT3
McLaren 720S LMGT3 Evo
Lamborghini Huracan LMGT3 EVO2
Ford Mustang LMGT3
Lexus RC F LMGT3
Corvette Z06 LMGT3.R
Porsche 911 GT3 R LMGT3
日、英、伊、米、独のスポーツカーを生産しているメーカーが
激突いたします。
昨年までのＷＥＣとまるで別のレースと云ってもいいくらい
参加メーカー、車種が増えました。
米国ＩＭＳＡとのレギュレーションを合わせたようで、
そこが参加のハードルを下げたらしいです。
見る方も、６時間全く目が離せなくなり、
途中中だるみで、寝ている場合じゃありません。
昨年、2023年大会のフォーメーションラップに向けて整列です。
トヨタがフェラーリのスリップに入ってロックオン、
オーバーテークの準備に入っています。
ＴＯＹＯＴＡ7号車がトップでフィニッシュして
１周のビクトリーラン後、ＧＲフラックを受け取った瞬間です。
天気が心配です。
雨降りも勘弁してほしいですが、直射日光の容赦ない光撃も
対策をしっかりしていかないといけません。
汗拭きタオル、日傘、水筒、日焼け止め、帽子、うちわ・・・・・必須です。
各チーム、ドライバーも大変ですが、観客も６ｈ戦わなくてはいけません。
テキトーに見てこようと思ってます・・・・＾＾；
第５戦までのダイジェストです。
美味しいところだけの編集で、見ごたえあります。
興味ある方は、どうぞ。