今月の6日、昼食を外食にしようと出かけたついでに、途中にあるブックオフに行った。漫画・CD・DVDが、棚に並んでいる数の多さに驚いたが、1冊105円という本の値段にも驚いた。そして、定価の合計だと約4100円となる6冊の本を2100円で購入した。得をした気分になった。ただ、書店とは陳列の仕方が異なっているために、求めたい本を探すのに少々疲れた。
また、ノートパソコンが普及し始めた頃、定価約50万円のノートパソコンを、新機種が発売され型落ちとなるまで待って、約25万円で購入し、いい買い方をしたと満足した記憶がある。
1991年のバブル崩壊後、日本の経済は停滞し、不景気が長く続いている。少しでも物を安く買うことを願う消費者は少なくない。そこで、メーカーなど商品を提供する側は、販売競争に勝つために、物価をどんどん下げていくというデフレが続いている。しかし、消費者としては、低価格にもろ手を挙げて賛成し、喜ぶわけにはいかない。安ければいいという訳にはいかないのだ。きちんとした努力に基づいた低価格かどうか、後悔をする羽目にならないためにも、低価格の訳を知っておきたい。そこで、格安商品について考えてみる。
格安商品といえば、格安量販店・100円ショップ・アウトレット・ブックオフ・格安航空会社……等が浮かぶが、今回は格安航空会社が、いかなる工夫をして、格安航空運賃を提供できるようにしたのを調べてみた。
一つ目は、航空機の機種を絞ることである。
部品の種類が少なくなるから、まとめて多くを安く購入でき、ストックしておくことができる。機種ごとに資格が必要な整備士の養成の経費を抑えることができる。定年退職をしたパイロットを、即戦力として退職前よりも安い給料で雇用でき、パイロット養成の経費も抑えられる。
二つ目は、空港の使い方を工夫して、空港使用料を抑えることである。
飛行機を降りると、歩いたりバスに乗ったりすることは、不便ではあるが、空港ターミナルと飛行機とを連結することができる搭乗口を使用しない。国際線の場合は、郊外の空港を使用する。
三つ目は、機内のサービスを工夫することである。
座席の前後の間隔を狭めることによって、搭乗人数を増やす。食事、コーヒー、ジュース、大きい荷物の預かり、映画、毛布の貸し出しなどを、有料にすることによって、これらのサービス料金を含んでいたチケット料金より安くする。
四つ目は、チケットの購入に関する工夫である。
早く申し込むと安くするなど申し込む時期や季節によってチケット料金に差をつける。インターネットでの申し込みに限定して、人件費を抑える。
以上述べたこと以外にも可能な限りの企業努力を積み重ねて、搭乗
チケットの価格をきめ細かく設定することによって、トータルでの搭
乗人数を増やし、売上金額を増やして利益を上げる仕組みを作ってい
ることが分かった。格安の訳を理解することができ、格安だから安全
性が下がる可能性があるかなという不安を解消することができた。私
は大手航空会社が好きだが、機会があれば格安航空にも乗ってみよう
かなという気持ちを持つことができた。