赤帽車が修理から戻って来ました。
赤帽車のクラッチ破損故障
少し詳細に書きます。
●スバルサンバートラック S510J
4WD 5MT ダイハツハイゼットOEM車両
2015年4月登録 138,000km走行
高速道路に入ってからクラッチが切れない状況になり
無理矢理シフトして走ってました。
そのまま100km程走ると
クラッチは重くなり全く切れない。
エンジンを止めて3速に入れた状態でブレーキと切れないクラッチを踏みながらセルを廻して
エンストギリギリで発進する！と言う事を繰り返して事務所まで戻りました。
ハッキリ言うと走行不能状態です。
翌日JAFでスバルの白石中央までレッカー
担当の方には他の車両の破損画像3枚を
参考の為にプリントして置いてきました。
外して見るとやはり同じ状態です。
今回破損したクラッチの画像です。
スプリングが1ヵ所破損している。
他の2ヵ所も擦れた跡があります。
この故障ですが割と多い故障です。
走行距離6万㎞～23万㎞で出ます。
S200系、S500系
新旧ダイハツ車両（OEMサンバー）は同じ故障になる可能性高いので覚えておいてください。
尚、部品について確認したのですが
クラッチのメーカーは同じですが品番、形状が変更されているそうです。
対策部品でしょうね。
あとは耐久性が気になります。
今回クラッチケーブルとミッションオイルも交換したのでペダルの軽いこと、軽いこと…(^^)
新旧含めて赤帽車輌の修理、故障の情報は色々ありますので
今回も把握していました。
3月の引越シーズンではなくてラッキーだったと思います…(^^)
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