ABSモジュール修理 2000年シボレーアストロ

まいどっ！　

今年に入ってから まだお得意様の美容室に行けてないので、

どんどん８０年代ロックバンド風になりつつ・・・　いや

遠目からは、カズレーザーに見えるかもしれない・・・

ども　アイトーンカーズのカジレーザーです！

先日、久々メンテナンス修理でご来店のお客様より 

「ブログ見てるけど、最近 更新してないじゃないですかっ！」と

すんません。　ネタの写真は溜まっていたのですが、

なんか肝心な部分の写真を撮っていなかったりで ・・・　（言い訳ｗ）

なんで溜まっていた 昨年からの作業を小出ししていこうかなと。

本日の本題は、「ＡＢＳランプ点灯修理」の作業です。

車検時に、メーターランプを検査員が確認するので 

ABSランプやエアバックランプとかシートベルトランプとチェックエンジンランプなどの

警告灯は 車検の必須項目です。

車両は、２０００年シボレーアストロAWD　↑　メーターの右側にＡＢＳランプが点灯です。

車検の車輌の為 ＡＢＳを点検修理作業が必要になってきました。

ちなみに 

良くはありませんが、このＡＢＳランプが点灯（点きっぱなし）の状態は、

いざ 急ブレーキをかける事があった場合、

ＡＢＳは作動せず タイヤがロックし タイヤが滑る事でクルマをコントロールできない危険性があります。

ただし、ブレーキ自体は機能しているので 通常の操作ではクルマを止める事は可能です。

ＡＢＳが正常であれば、思いっきりブレーキを踏める事で事故につながりにくい のです。

（過信は禁物）

最近うちに来るアメ車達は、ＡＢＳ装着前の年代が多くなってきましたが・・・

ＡＢＳチェックランプは、ＧＭ車専用テスターにて解析する事が可能です。

読み取ったこのトラブルコードを元に サービスマニュアルから修理方法を調べます。

各部配線電圧の点検から入りますが、

結局はマニュアルのトラブルシューティングでもＡＢＳモジュール交換に行きつきます。

ここからは、ABSモジュールを分解して基盤を 点検修正修理となります。

昔は、ボルボのABSユニットをしょっちゅう分解修理していましたね。

あのモジュールよりも だいぶ複雑な回路ですが、

修正修理して車体に取付して ＡＢＳが正常に機能した事をテスターにて確認終了！

これで車検も無事にクリアできました。

これから 溜まっている昨年度分の写真からブログを書いていきますね。

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